역사상 가장 멋진 미등 디자인 6가지

사람들은 자동차 디자인을 구상할 때 종종 자동차의 전면, 즉 그릴, 헤드라이트, 자동차에 도달할 때의 모양과 각도를 생각합니다. 하지만 이렇게 하면 자동차 디자인의 주요 요소 중 하나인 후미등을 놓치게 됩니다. 이는 모든 자동차에 있는 기능이지만 모든 자동차 제조업체가 이를 동일하게(또는 잘) 수행하는 것은 아닙니다. 아이코닉하고 혁신적인 디자인 때문이든 아니면 단지 독특해 보이기 때문에 눈에 띄는 후미등이 분명히 있습니다.

자동차의 디자인은 전면에서 시작될 수 있지만 측면을 거쳐 자동차 후면까지 이어져 전체적인 미적 아름다움을 만들어냅니다. 결과적으로, 우리는 이 후미등이 차량의 전체 이야기의 일부이고 어떤 브레이크 라이트로도 재현할 수 없는 특정한 감정을 불러일으키기 때문에 이 후미등을 선택했습니다. 이 후미등은 우위를 잃지 않은 클래식 자동차이든, 미래의 비전에 영감을 주고자 하는 최신 자동차이든 관계없이 자동차 애호가들에게 눈에 띄는 후미등입니다.

Lotus Evija는 다른 어떤 것과도 비교할 수 없는 느낌을 선사하는 전기 하이퍼카입니다. Lotus는 차량의 모든 부분을 섬세하게 디자인하여 유동성과 드라마틱한 라인이 조화를 이루도록 했습니다. 성능은 강력하지만 Evija는 미래 지향적인 디자인으로 인해 시선을 사로잡습니다. 그리고 가장 눈길을 끄는 요소 중 하나는 테일램프입니다. 측면의 드라마틱한 라인을 형태에 반영하면서도 기능적이기도 합니다.

Auto Blog와의 인터뷰에서 Lotus의 수석 공기역학 전문가인 Richard Hill은 Evija가 “공기를 호흡하며” 백엔드도 다르지 않다고 말했습니다. LED 미등의 빨간색 선은 자동차가 흡입한 공기를 “내쉴” 수 있도록 뒤쪽에 있는 구멍을 강조합니다. 그는 설명했습니다: “그들은 항력을 줄이는 데 도움이 되도록 항적을 후방으로 공급합니다. 이렇게 생각하십시오. Evija가 없으면 Evija는 낙하산과 같지만 Evija가 있으면 나비 그물과 같아서 하이퍼카 세계에서 자동차를 독특하게 만듭니다.”

Cadillac Eldorado는 독특한 디자인, 특히 꼬리 지느러미 덕분에 미국 자동차 역사에 한 획을 그었습니다. 캐딜락은 40년대 후반 테일 핀 차지백을 주도한 것으로 알려져 있으며 이는 브랜드의 가장 상징적인 버전이었습니다. 붉은 총알 모양의 테일램프는 테일핀을 드라마틱하게 강조해 마치 차량 뒤쪽에서 불꽃이 튀는 듯한 느낌을 준다. 꼬리 지느러미가 실제 목적을 달성하지 못하더라도 힘, 강렬함, 흥분을 불러일으킵니다.

1950년대에는 빨간색 미등이 달린 꼬리 지느러미가 미국인들에게 로켓과 제트기를 연상시켰습니다. 이것은 당시의 기술적 진보였으며 어느 정도 흥미를 끌었습니다. Eldorado는 즉시 자동차 세계에서 경이로운 것처럼 보이게 만들었습니다.

60년대 브로셔에는 다음과 같은 내용이 나와 있습니다. “클래식한 새로운 프로필…장식의 절제된 사용…그리고 보석 세공인이 만든 듯한 우아한 그릴은 1960년 세계 표준을 다음과 같이 표시합니다. 현대 자동차 디자인의 획기적인 발전입니다.”

Bugatti La Voiture Noire는 부가티의 110주년을 기념하여 제작된 일회성 제품이므로 디자인의 모든 요소가 특별하게 느껴지는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 이 자동차는 Bugatti Type 57 SC Atlantic에 경의를 표하기 위한 것으로, 고급 자동차 브랜드의 유산에 우아함과 신기술을 더한 요소가 혼합된 차량입니다. 뒷면은 차량의 살아있는 느낌을 주는 거의 유기적인 웹 디자인과 6개의 테일파이프가 있는 상단을 가로지르는 단일 조각 테일 라이트 덕분에 이 대담한 부가티의 가장 눈에 띄는 부분 중 하나입니다.

부가티는 후미등 디자인에 “자극적인 선”이 없어 자동차의 “광학 흐름”이 중단되지 않는다고 설명했습니다. 아쉽게도 Bugatti La Voiture Noire의 후미등을 직접 보는 것은 다소 어려울 수 있습니다. 일회성 가치는 1,900만 달러입니다. 익명의 구매자가 이 자동차를 구입하여 세계에서 가장 비싼 자동차 중 하나가 되었습니다.

52년 동안 GTR은 트랙에서의 성능과 대담한 디자인으로 계속해서 두각을 나타냈습니다. 뒷부분은 4개의 배기관을 반영하는 둥근 후미등이 있는 블록형 본체 덕분에 특히 상징적입니다. 각 후미등 가장자리에는 더 밝은 빨간색 링이 있어 수십 년 전 일본의 거리 경주를 구현한 복고풍 느낌을 자동차에 선사합니다. 이 디자인은 1972년 도쿄 모터쇼에서 Nissan Skyline GTR에 처음 선보였으며, 자동차의 시그니처 미학이 된 트윈 원형 테일 램프가 특징인 최초의 모델이었습니다.

GTR은 2008년 미국에 출시되면서 이름에서 스카이라인을 삭제했지만, 그 역사는 후미등 덕분에 계속 빛나고 있습니다. 근육질이면서 현대적인 디자인을 갖춘 Nismo 모델은 2.9초 만에 60마일에 도달할 수 있고 최고 속도는 시속 196마일에 달하므로 전 세계에서 언제든지 후미등을 확인할 수 있습니다. .

Lotus Evija와 마찬가지로 Sian은 Lambo의 첫 번째 모델입니다. 이는 브랜드 최초의 하이브리드 자동차이며 디자인은 미래 지향적이고 진보된 성능을 반영하기 위한 것입니다. 이는 람보르기니가 생산한 것 중 가장 강력한 자연 흡기 V12와 이에 걸맞는 외관을 갖추고 있습니다. 도로에 단 63대만 운행하는 이 한정판 자동차는 람보르기니에서 가장 빠르며 미학과 공기역학을 결합한 디자인으로 이를 뒷받침합니다. 람보르기니는 “극단적인 라인과 비율”을 갖고 있다고 묘사하지만, 후미등은 대담함과 단순함으로 인해 여전히 돋보입니다.

람보르기니는 후미등이 미래를 향해 달리는 또 다른 람보인 쿤타치(Countach)에서 영감을 받았다고 밝혔습니다. 실제로, 이 이전 모델은 훨씬 더 절제되어 있으면서도 여전히 우아한 뒷면에 있지만 똑같은 후미등을 가지고 있습니다. 훨씬 더 디테일한 시안은 심지어 스포일러를 라이트와 같은 모양으로 만들기까지 합니다.

아우디는 이 EV를 빠른 충전과 더 긴 주행 ​​거리(2022년은 238마일에 불과한 반면 최대 300마일까지 증가), 가상 조종석 및 지속 가능한 재료로 가득 찬 인테리어를 갖춘 고급스러운 것으로 홍보합니다. 하지만 정말 눈에 띄는 것은 아우디 S e-트론 GT의 스포티한 외관 디자인입니다. 전체적으로 라운드형 디자인으로 후면을 완전히 감싸고 측면까지 감싸는 과감한 라인이 돋보이는 테일램프입니다. 드라마틱하고 강렬하게 각이 진 두 개의 조명을 연결하는 얇은 레드 라인이 돋보이는 독특한 형태가 눈길을 끈다.

더 가벼운 배터리, 4륜 구동 및 액티브 서스펜션을 갖춘 2025 Audi S e-tron GT는 성능을 위한 대규모 업그레이드입니다. 최대 출력은 최대 912 브레이크 마력에 달하며 최대 속도는 152mph에 달하므로 스포티한 후미등이 그에 걸맞게 필요하며, 이는 스포티한 분위기와 강력한 변화를 반영합니다.