전기 자동차 (EV) 범위 불안과 충전 문제는 대부분의 소비자에게 기술의 가장 큰 고집 지점이며, 충분한 충전 인프라를 유지하는 것이 가장 큰 과제가 될 것입니다. 이것은 거리 수준 이상의 아파트와 콘도 주민들이 많은 주택 소유자와 같은 개인 충전소를 설치할 수없는 대도시의 특별한 도전입니다. 공공 EV 충전기의 경우 인구가 많은 지역에서는 상업 지역, 고속도로를 따라 또는 거주자가 접근하기 어려운 다른 장소에있는 경향이 있습니다. 주민들에게 EV 충전을보다 편리하게하기 위해 일부 도시는이 문제에 대한 창의적인 접근 방식을 취하고 있습니다. 프라하 체코 수도는 9 월 초 유럽 연합의 전적으로 제로 배출 차량으로의 전환을 준비하기 위해 2030 년까지 6,000 개의 새로운 충전 지점을 설치할 계획이 있다고 발표했다.
프라하의 목표는 2026 년 말까지 1,500 개의 충전소를 설치하는 것이며, 도시는 일부 기존의 가로기 기둥을 EV 충전기로 변환하여이를 수행하고 있습니다. 이 레벨 2 충전기는 유럽 전역에서 사용 가능한 230V AC 전력을 활용하므로 많은 EV 소유자가 몇 시간 안에 수십 마일의 범위를 얻을 수 있습니다. 초기 1,500 충전기의 비용은 거의 5 억 체코 코루 나로 현재 환율에서 약 2,400 만 달러에 해당합니다. 프라하는 130 만 명이 넘는 사람들의 도시이며, 정부는이 이니셔티브가 그들의 삶을 측정 할 수있는 방법으로보고 있습니다. Zdeněk Hredib 운송 부국장 시장은 Yahoo! “접근 가능한 충전 옵션이 없으면 전자 관점은 소그룹의 특권으로 남아있을 것입니다. 프라하는 모든 거주자가 스위치를 만들 기회를 갖도록해야합니다.”
다른 도시들도 비슷한 해결책을 가지고 있습니다
주민의 절반 이상이 임차인 인 로스 앤젤레스 도이 아이디어에 걸렸고 기존 가로등에 EV 충전소를 장착하기 시작했습니다. 이 도시는 또한 램프에 LED 전구를 설치하여 전력 추첨을 줄여서 이미 제자리에있는 240 볼트 전력선을 개폐식 케이블과 레벨 2 충전기에 연결했습니다. Voltpost라는 회사는 디트로이트 지역에 가로등 충전기를 설치하고 있으며, 뉴욕시는 2024 년에 전기 유틸리티 콘 에디슨과 협력하여 2024 년에 커브 사이드 충전기를 설치했습니다. Big Apple은 2030 년까지 10,000 개의 스테이션을 설치하기를 희망합니다. 애리조나 공공 도서관 피닉스에는 2030 년까지 500 개의 공공 충전 지점을 설치하려는 노력의 일환으로 6 개의 새로운 EV 충전기가 있습니다.
소규모 도시는 또한 EV 충전 인프라를 개선하기위한 조치를 취하고 있습니다. 랭커스터, 펜실베이니아 주 펜실베니아는 공공 공원과 저소득층 지역에 74 개의 전기 충전소를 설치하기 위해 310 만 달러의 연방 보조금을 받았습니다. 랭커스터 공공 사업장 Cindy McCormick 부국장 Cindy McCormick은 Lancaster Online 에이 위치는 “주민들이 반드시 청구 및 거리 주차 공간에 접근 할 수없는 지역과 일치하며, 이는 사람들이 전기 자동차를 구매할 수있는 장애인”라고 말했다.
뉴욕시는 개인 회사와 파트너십을 맺고 12 DC 빠른 충전기와 53 개의 추가 충전기를 갖춘 JFK 공항에 24 시간 공공 EV 충전소를 건설하고 있으며 자동차 회사는 격차를 메우고 있습니다. BMW, Stellantis, Honda 및 Hyundai/Kia를 포함한 8 명의 글로벌 자동차 제조업체 컨소시엄은 미국에 30,000 개의 북미 충전 시스템 (NACS) 스테이션을 건설하는 것을 목표로 Ionna라는 새로운 충전 네트워크에서 팀을 이루었습니다.
