역사적으로 NASCAR은 각 자동차 제조업체가 레이스 데이에 가져올 수있는 최고의 쇼케이스로 알려졌지만 요즘 스포츠는 사양 레이싱 시리즈와 더 유사합니다. 즉, 그리드의 각 자동차는 규칙 책에 따라 허용되는 매우 특정한 변경 사항만으로 거의 동일한 차체, 엔진, 전송 등을 제공한다는 것을 의미합니다. 이 규칙은 계속 발전하고 있으며, 현대식 스톡 자동차는 현재 실제 헤드 라이트와 기능하는 앞 유리 와이퍼를 갖추고 있지만 종종 이름이 지정된 목적에 사용되지는 않습니다. 그러나 앞 유리를 닦지 않는 와이퍼가 있다면 왜 거기에 있습니까? 짧은 대답은 NASCAR 경주 용 자동차의 앞 유리 와이퍼가 때때로 공기 역학적 장치 역할을한다는 것입니다. 팀은 와이퍼 암을 특정한 방식으로 방향으로 정리하고 특정 공기 교란 패턴을 얻기 위해 구축하여 공기가 자동차 지붕 위로 흐르면서 공기가 취하는 경로를 조각합니다.
실제로 단일 와이퍼를 수직으로 배치하는 것은 다양한 레이싱 시리즈에서 비교적 일반적인 관행입니다. 이것은 자동차 표면이 바람에 노출되는 양을 최소화합니다. 다시 말해, 공기를 조각하기 때문에 수직이 아닙니다. 대신이 위치는 공기 저항력이 가장 적습니다. NASCAR은 Windshield 와이퍼를 팀이 원하는 곳에서 공기를 리디렉션하기위한 추가 도구로 사용하여 복잡한 접근 방식을 취합니다. 이러한 미묘한 변화는 랩 타임에 미미한 차이를 만들지 만, 모든 사람이 본질적으로 동일한 자동차를 사용하면 초의 일부 부분이 빠르게 추가됩니다. 올바른 설정을하면 레이스를 만들거나 깨뜨릴 수 있으며, 이러한 세분화 된 세부 사항에주의를 기울이는 것은 좋은 설정을 위대한 설정과 구별하는 것입니다.
규칙 책의 말 (그리고 말하지 않는 것)
NASCAR의 가장 기억에 남는 순간 중 일부는 팀이 가능한 한 많은 규칙을 구부리기 위해 규칙을 구부리기 위해 의존했습니다. 이러한 조정은 창의적인 서스펜션 디자인에서부터 전체 섀시를 한쪽으로 한쪽으로 전환하여 더 나은 무게 분포를 위해 오래된 트릭에 이르기까지 다양한 이상하고 엉뚱한 설정에 달려있었습니다. 당신이 그것을 생각할 수 있다면, NASCAR 팀이 아마 그것을했을 것입니다. 결과적으로, 현대 규칙 책은 직접적인 do와 do n’ts 목록보다 버그 수정의 편집과 비슷합니다. 그러나 확실히 알기가 어렵습니다. 실제 NASCAR 규칙 책은 공개적으로 이용 가능한 FIA 및 GT World Challenge 규정과 달리 비밀로 유지됩니다. 슬프게도,이 비밀은 우리가 앞 유리 와이퍼와 같은 요소에 관한 법의 편지를 결코 알지 못한다는 것을 의미합니다.
그러나 외부 출처와 관찰에 따라 두 가지 구체적인 지침을 수집 할 수 있습니다. 첫 번째는 팀이 와이퍼 프레임과 블레이드의 모양을 수정할 수 있다는 것입니다. 여기에는 블레이드를 완전히 제거하고 와이퍼 암 주위에 특수 양식을 제작하여 원하는 효과를 생성하는 것이 포함됩니다. Fox News에 따르면, 2022 규칙 책은이 요소들이 너비 1.5 인치 이상, 높이 2.5 인치 이상이 될 수 있다고 규정했습니다. 또 다른 알려진 지침은 와이퍼가 고속 타원이 아닌 도로 코스에서만 사용할 수 있다는 것입니다. 우리는 NASCAR 와이퍼에 모터가 설치되어 있다는 것을 알고 있습니다. 그러나 그들은 개별 팀이 설정 한 레이스 기간 동안 고정 된 위치에 남아 있습니다. 이 작은 부분이 어떻게 큰 영향을 미치는지 봅시다.
NASCAR 와이퍼의 공기 역학적 원리
개별 설정은 NASCAR 재고 자동차가 얼마나 빨리 갈 수 있는지 정확하게 결정합니다. 팀은 본질적으로 동일한 섀시, 본문 및 파워 트레인으로 시작하며 작은 조정 및 업그레이드는 체크 무늬 플래그와 뒷면 팩 마감 사이의 차이를 만듭니다. 전술은 팀과 회로마다 다르며 챔피언십이 새로운 트랙으로 이동함에 따라 매주 차량이 변경됩니다. 조정에는 NASCAR 경주에 사용되는 특수 수동 변속기, 서스펜션 조정 및 스톡 카 엔진의 마력 출력을 극대화하기위한 튜닝 조정에 대한 다양한 기어비가 포함됩니다. 그러나 많은 측면이 안전 이름과 레벨 경기장으로 표준화됩니다. 예를 들어, 2022 가이드 라인은 여러 사고에 따라 최대 리어 스포일러 높이 4 인치를 규정했습니다. 규정은 와이퍼에도 적용되며, 각 차량은 날씨가 좋지 않은 동안 앞 유리를 제거하기 위해 도로 코스에 팔과 모터를 설치해야한다는 점에서 적용됩니다.
그러나 팔을 디자인하고 앞 유리 위에 놓을 곳을 선택하는 것은 개별 팀의 달려 있습니다. 그래서 많은 사람들이 너무 차단되고 눈에 띄는 이유입니다. 단순 해 보이지만 NASCAR 신체는 공기 역학적으로 매우 복잡합니다. 최고의 팀과 드라이버는 공기 역학의 물리학을 활용하여 큰 효과를 높이고 다운 포스를 미세 조정하여 자동차를 각 트랙에 적합하게 만듭니다. 안전을 위해 NASCAR 기관은 자동차를 안정화시키는 데 도움이되는 다양한 추가 기능을 갖추고 있습니다. 수직 상어 핀처럼 지붕에서 앞쪽으로가는 것과 같습니다. 다른 많은 경주 및 공연 자동차에서 볼 수 있습니다. 그들은 공기 흐름을 리디렉션하여 차를 의도 한 선으로 유지하도록 설계되었습니다. 와이퍼는이 지느러미의 연장 역할을하여 자동차 지붕 위의 공기 흐름을 안내합니다. 결과적으로 다운 포스의 증가는 와이퍼가 타원형 트랙에서 사용되지 않는 이유입니다.
