오토바이를 운전하는 경우 멈춰야 할 5가지 일

오토바이를 타는 것은 당신이 가질 수 있는 가장 자유로운 경험 중 하나입니다. 차 안에 있는 모든 사치를 누리고 심지어 운전사까지 태워다 주더라도 자전거 위에 앉아 있는 것은 전혀 다른 느낌입니다. 최신 오토바이는 더욱 편안한 승차감을 제공하는 다양한 기능을 제공합니다. 그러나 그렇게 하는 것은 항상 집중력, 물리학, 지속적인 학습이 필요한 큰 위험 게임이 될 것입니다. 지금까지 제작된 오토바이 중 가장 안전하고 초보자 친화적인 오토바이를 갖고 있는지 여부는 중요하지 않습니다. 도로에서는 여전히 주의가 필요합니다.

몇 년 동안 두 바퀴를 타면서 나는 가장 위험한 습관이 고속도로에서 스턴트를 하거나 불필요한 과속을 하는 것과 같이 명백히 무모한 습관만이 아니라는 것을 깨달았습니다. 정말로 안전하게 운전하고 싶은 진지한 라이더라면 사소한 문제도 간과할 수 없습니다. 작은 판단 실수로 인해 자전거를 타다가 인생이 뒤바뀌는 부상을 입을 수도 있습니다. 항상 좋은 등급의 자전거 헬멧이나 튼튼하고 보호적인 라이딩 재킷을 착용하는 것이 전부는 아닙니다. 라이딩에서 불필요한 위험을 제거하기만 하면 큰 사고를 피할 수 있습니다.

위험한 행동에는 잘못된 신발을 신는 것, 나쁜 운전 습관을 들이는 것, 주의가 산만해지는 것, 길에서 보는 것을 맹목적으로 신뢰하는 것 등이 포함될 수 있습니다. 이제 이러한 나쁜 행동 중 일부를 잊어버릴 때입니다. 오토바이를 운전할 때 멈춰야 할 5가지 일은 다음과 같습니다.

엄마가 하는 말처럼 들릴 수도 있지만, 이게 정말 중요한 포인트예요. 느슨한 신발끈이 자전거에 엉키는 것을 원하지 않습니다. 아주 최근에 나에게도 그런 일이 일어났습니다. 자전거를 고정하기 위해 왼발을 내리려고 했을 때, 신발끈이 기어 레버에 엉켜 움직일 수 없다는 것을 깨달았습니다. 수년간의 경험 덕분에 나는 약간의 멍과 페어링 긁힘으로 이어졌을 수도 있는 낙하를 피했지만 다른 사람들은 스스로를 구할 수 없었습니다.

느슨한 끈은 자전거의 같은 지점에 쉽게 엉키게 되어 속도를 변경해야 할 때 기어를 변속할 수 없게 됩니다. 하지만 누군가가 뒷좌석에 탑승하면 상황이 특히 위험해집니다. 느슨한 끈은 뒷바퀴, 드라이브, 스프로킷과 같이 오토바이의 가장 위험한 움직이는 부분에 들어갈 수 있습니다. 끈이 빠른 속도로 이러한 부품에 끼이면 끈이 끊어질 뿐만 아니라 발이 기계 속으로 당겨져 끔찍한 일이 발생할 수 있습니다.

이러한 모든 이유로 인해 많은 주 DMV가 이 문제를 강조합니다. 이에 대한 예는 워싱턴 라이센스 부서에서 “자전거 부품에 걸리는 것을 방지하기 위해 끈을 집어넣어야 한다”고 말하면서 제어 장치에 대한 간섭을 피하기 위해 모든 장비를 안전하게 유지하도록 명시적으로 권고하는 것입니다. 이러한 사고를 방지하려면 착용하는 신발 종류에 대해 엄격해야 합니다. 캘리포니아 DMV 오토바이 안내서(California DMV Motorcycle Handbook)도 마찬가지로 위험에 대해 경고하며 튼튼한, 발목 위 또는 발가락이 막힌 신발을 신을 것을 분명히 제안합니다.

대부분 직선 도로나 고속도로에서 오토바이를 타는 것은 언덕을 넘거나 구불구불한 산악 도로를 통과하는 것과는 완전히 다른 기술입니다. 저는 라이더로 활동한 지 10년이 넘었지만, 자전거를 타고 인도 북부 산악 지역의 라다크로 갔을 때 라이딩에 대해 많은 새로운 것을 배웠습니다. 가장 중요한 새로운 교훈 중 하나는 급커브에 접근할 때 브레이크를 밟거나 클러치를 잡고 저단 변속을 하지 않도록 침착함을 유지해야 한다는 것입니다.

저단 변속이나 제동은 현명한 움직임처럼 느껴질 수 있지만 실제로는 충돌을 일으키는 가장 빠른 방법 중 하나입니다. 오토바이는 제한된 양의 견인력에 의존합니다. 자전거를 커브길로 기울일 때(기어가 장착된 무거운 자전거의 가장 일반적인 회전 방법), 타이어는 이미 사용 가능한 거의 모든 트랙션을 사용하고 있습니다. 저단 변속이나 제동을 하면 동력 전달이 급격하게 증가하고 자전거의 견인력이 상실됩니다.

전문가들은 또한 자전거를 기울일 준비가 되기 전에 기어 변속과 제동이 이루어져야 한다는 데 동의합니다. 켄터키주 경찰이 발행한 운전 매뉴얼(DrivingTests.org를 통해)에 따르면, 회전에 들어가기 전에 기어를 바꾸는 것이 좋습니다. 매뉴얼에는 변속이 필요할 경우 부드러워야 하며 차량이 미끄러질 수 있으므로 동력 전달에 급격한 변화가 있어서는 안 된다고 명시되어 있습니다. 인도 최대 이륜차 제조업체 중 하나인 TVS Motor도 가능한 가장 부드러운 방법으로 커브에 진입해야 한다고 제안합니다. 즉, 코너에 진입하기 전에 기어 변속과 제동을 끝내는 것이 더 안전합니다.

최신 오토바이에는 Apple CarPlay 및 Android Auto와 호환되는 TFT 또는 LCD 화면이 장착되어 있어 사용자는 휴대폰의 모든 콘텐츠를 볼 수 있고 때로는 디스플레이에서 앱을 사용하고 기타 측정 항목을 볼 수도 있습니다. 이러한 기능을 지원하지 않는 자전거에도 스마트폰 마운트를 장착하여 내비게이션이나 기타 목적으로 사용할 수 있는 경우가 많습니다. 하지만 이 모든 것 때문에 라이더는 이 화면을 내려다보는 데 너무 오랜 시간을 소비하고 싶은 유혹을 느끼게 됩니다.

이러한 산만함은 종종 도로에서 큰 사고의 원인이 됩니다. 단 1초라도 디스플레이를 내려다보거나 도로에서 눈을 떼면 사고가 발생할 수 있습니다. 운전하는 동안 눈은 주요 도구입니다. 앞에 무슨 일이 일어나고 있는지 경계해야 할 뿐만 아니라 자전거의 백미러를 통해 뒤에 있을 수 있는 위험을 확인해야 합니다. 안전하게 추월하거나, 움푹 들어간 곳을 피하거나, 차선을 신속하게 변경하기 위해 수평선을 살펴야 하며, 전화기 화면에 있는 모든 것에 눈을 깜박이지 않아야 합니다.

주의가 산만해진 라이딩은 매우 치명적이며 최고의 라이딩 장비라도 사고나 부상으로부터 보호하지 못할 수도 있습니다. NHTSA(국립고속도로교통안전국)는 부주의로 인해 매년 수천 명의 생명이 손실되고 2023년에만 3,000명 이상이 사망했다고 보고합니다. Mob Armor와 같은 스마트폰 마운트 홀더 제조업체도 휴대폰에 너무 많은 주의를 기울이면 라이딩 중에 치명적인 결과를 초래할 수 있다고 강조합니다.

초보자와 숙련된 자전거 운전자 모두가 흔히 저지르는 가장 큰 실수 중 하나는 앞차가 빨간 브레이크 등을 켜지 않으면 속도가 느려지지 않는다고 믿는 것입니다. 이 신호에만 의존한다면 결국 누군가의 차 트렁크에 쾅 하고 키스하게 될 수도 있습니다. 이것은 가장 일반적으로 수동 변속기 자동차에서 발생하는데, 이는 제가 출신인 곳에서 매우 일반적입니다. 수동 변속기가 장착된 자동차는 속도를 늦추기 위해 엔진 브레이크를 사용하는 경우가 많으므로 운전자가 브레이크를 밟을 필요가 없습니다.

브레이크등은 운전자가 브레이크 페달을 밟고 있다는 사실만을 알려줍니다. 운전자가 정지하기 위해 관성 주행 중인지 아니면 하향 변속 중인지는 알려주지 않습니다. 차량을 너무 바짝 따라가는 습관이 있으면 사고가 발생하기가 너무 쉽습니다. 오토바이 안전 재단(Motorcycle Safety Foundation)에 따르면 라이더는 도로에 있을 때 최선을 다해 도로에 무엇이 올지 예상하거나 앞차가 속도를 늦추고 있다는 징후를 찾아야 합니다.

그렇기 때문에 오토바이와 앞차 사이에 항상 적절한 공간을 확보해야 합니다. 당신과 그들 사이에 눈에 띄는 간격을 둠으로써 당신은 반응하고 자전거를 안전하게 멈출 수 있는 충분한 시간을 갖게 됩니다. 살펴봐야 할 좋은 단서는 앞 차량의 타이어가 감속 징후를 보이는지 여부입니다. 두 사람 사이의 격차가 평소보다 빠르게 줄어들고 있는지도 평가해야 합니다. 이게 일이 많은가? 확신하는. 이는 귀하의 안전을 위해서도 중요합니다.

오토바이를 타면 왕족이 된 듯한 기분을 느낄 수 있습니다. 차선의 정중앙을 따라 순항할 권리가 있다고 느끼는 것은 자연스러운 일입니다. 그러나 이곳은 종종 이륜차에게 가장 위험한 지점으로 간주됩니다. 자동차에는 바퀴가 4개 있으므로 운전자는 일반적으로 자신의 타이어를 보호하기 위해 위험 요소가 있는 곳의 중심에 차량을 배치합니다. 이는 차선 중앙이 움푹 들어간 곳, 파손된 차량 부품, 심지어 엎지르거나 새는 차량 유체 등 자동차가 피했던 모든 물건의 수집 장소가 된다는 것을 의미합니다.

중앙으로 주행하면 앞 타이어가 이러한 장애물에 부딪힐 위험이 커집니다. 당신이 원하지 않는 것은 움푹 들어간 곳에 부딪히거나 중앙에 쌓인 기름 덩어리에 미끄러져서 결국 망가지는 것입니다. 더 중요한 것은 이러한 방식으로 차량 바로 뒤에서 운전하면 앞에 있는 운전자가 사이드 미러를 통해 귀하를 보기 어렵게 하여 귀하를 사각지대에 놓이게 할 수 있다는 것입니다.

그렇기 때문에 가장 좋은 방법은 종종 앞차의 왼쪽 범퍼에 맞춰 운전하는 것입니다. 이렇게 하면 운전자의 사이드 미러가 정면으로 보이므로 무시하기가 더 어려워집니다. 둘째, 해당 차량의 앞을 더 쉽게 볼 수 있어 더 명확한 시야를 제공하므로 도로에서 문제를 방지하고 사고 위험을 최소화할 수 있습니다.