오토바이 (그리고 간접적으로 사이드카)는 오랫동안 열린 도로를 타는 것을 좋아하는 사람들에게 자유를 느꼈습니다. 머리카락을 휘두르면 (주 헬멧 법에 따라 은유 적 또는 실제), 다른 방법으로는 복제 할 수없는 오토바이를 타는 것이 마법 같은 것이 있습니다. 아마도 그것은 우리의 유일한 “고속”운송 방식이 말을 타고 있었던 시절로 거슬러 올라가는 우리의 DNA에 밀착 된 유전 적 가닥이 여전히 있기 때문일 것입니다.
어떤 경우이든, 모든 사람이 실제로 오토바이를 타고 올라갈 수있는 곳을 가지고있는 것은 아니지만, 부착 된 사이드카로 호핑하는 데 아무런 문제가 없을 것입니다. 사이드카의 낭만적 인 향수에도 불구하고 한 오토바이 회사만이 여전히 공장에서 바로 사이드카를 가진 자전거를 만들고 있으며, 러시아 기반 우랄 오토바이는 1940 년대 이래 프리미어 사이드카 브랜드였던 러시아 기반 우랄 오토바이입니다.
기술적으로, 당신은 모든 오토바이에 사이드카를 넣을 수 있습니다. 그러나 그 간단한 대답은 보이는 것처럼 간단하지 않습니다. 물론, 당신은 거의 모든 자전거에 사이드카를 부착 할 수 있습니다. 그러나 실제 질문은 변형을 완료하기 위해 자전거를 수정하는 데 필요한 시간과 돈을 투자하고 싶은지 여부입니다. 어떤 경우에는 정확한 승차감을 찾을 수 없다면 Sidecar의 추가 무게와 독특한 취급 특성을 상쇄하기 위해 구조적 변화가 필요할 수 있기 때문에 답은 아니오 일 수 있습니다.
사이드카는 당신이 당신의 사이드 킥을 데려 오게합니다.
https://www.youtube.com/watch?v=k-6Lecvgr_c
어려운 돈과 시간을 투자하기 전에 현지 규정을 점검하여 자전거 수정이 합법적인지 확인하고 현재 오토바이 라이센스가 사이드카를 운영하기 위해 특정 보증이 필요한지 확인하십시오. 이러한 법률을 확인하는 가장 쉬운 방법은 규칙이 상태마다 크게 다를 수 있으므로 지역 DMV를 통한 것입니다.
몇몇 회사는 챔피언, 왓슨 스 콰이어, DMC, 한니 건 및 디아 모나도 (완전히 표현하는 사이드카를 구축)와 같은 타사 사이드카를 만듭니다. 각 디자인은 Harley-Davidson (2011 년 자체 사이드카 건설을 중단 한), Royal Enfield, BMW, Triumph, Honda 및 Vespa를 포함하여 다양한 자전거를위한 사이드카를 구축합니다. Cycle World에 따르면 사이드카의 비용이 자전거 자체의 약 절반이 될 것으로 기대할 수 있습니다. 그러나 직접 구축하는 데 필요한 기술과 도구가 있으면 일부 돈을 절약 할 수 있습니다. 선택한 방향에 관계없이 고려해야 할 몇 가지 중요한 요소가 있습니다.
오토바이는 사이드카뿐만 아니라 승객의 여분의 무게를 처리하기 위해 필요한 힘을 가져야합니다 (둘 다 크게 다를 수 있음). 따라서 750cc 엔진으로 구동되는 오토바이는 일반적으로 추가 된 무게를 모두 사용할 수 있기 때문에 일반적으로 선호됩니다. 자전거 프레임과 서스펜션의 강도는 방정식에 포함되어야하지만, 각 회사의 사양에서 정확하게 전화를 걸었으므로 올바른 것을 선택하는 것은 매우 간단해야합니다. 사이드카를 장착하면 자전거의 조향, 취급 및 제동이 변경되므로 이러한 변화를 더 잘 이해하려면 재교육이 필요할 수 있습니다.
