에어백은 수십 년 동안 주변에 있었으며 1970 년대 초반에 자동차로 구현되었습니다. 그들은 자동차에 혁명을 일으켜 안전을 개선하고 생명을 구하는 많은 안전 기능 중 하나입니다. 그러나 오토바이를 사용하면 다른 이야기입니다. 라이더는 안전 벨트를 통해 오토바이에 부착되지 않거나 문과 창문으로 내부에 보관되지 않으므로 에어백이 유용하지 않습니다. 라이더가 모든 종류의 충돌로 좌석에서 벗어나면 오토바이 에어백이 그 효과를 많이 잃게됩니다. Honda와 같은 제조업체는 Gold Wing과 같은 가장 기술적 인 오토바이에 에어백을 추가했지만 자전거와 라이더의 움직이는 특성으로 인해 기술은 광범위하게 배포되지 않았습니다. 그러나 에어백이 라이더와 함께 움직이면 어떨까요? 그것이 오토바이 에어백 조끼와의 아이디어입니다.
조끼는 충돌이 감지 될 때 초고속 속도로 팽창하고 충격에 따라 라이더 보호에 기여합니다. 역 프로테이터와 같은 보호 장비는 충돌 중에 일정량의 충격을 흡수하지만 에어백 시스템은 훨씬 더 많은 흡수를 흡수하여 라이더의 신체에 손상과 영향을 줄이는 것으로 알려져 있습니다. Dainese와 같은 제조업체에 따르면 D-Air 장치와 같은 조끼가 제공하는 보호는 7 개의 기존 백 보호기를 착용하는 것과 같습니다. Alpinestars는 Tech-Air 10 시스템이 95%의 영향력을 감소 시킨다고 말합니다. 대부분의 조끼는 또한 라이더의 어깨 주위에 팽창하여 더 많은 보호를 위해 라이더의 목을 고정시킵니다. 그리고 그들이 보호하는 것보다 조금 덜 중요하지만 그럼에도 불구하고 중요한 것은 에어백 조끼가 어떻게 작동하는지입니다.
에어백 배치의 원인은 무엇입니까?
에어백 조끼를 배치하는 두 가지 주요 방법이 있으며, 첫 번째는 테더입니다. Tethers와 함께 라이더의 조끼는 오토바이와 물리적으로 연결되어 있으며 충돌이 발생하면 라이더가 자전거와 분리되어 테더를 당기면 에어백이 팽창합니다. 점점 더 일반적이고 더 많은 첨단 배치 시스템은 알고리즘을 기반으로합니다. 에어백 조끼 내부의 센서와 GPS는 충돌을 감지하고 팽창합니다. 이 시스템은 적절하게 차지 된 배터리가 필요하며 비용이 더 비싸지 만 빠른 반응은 큰 장점입니다 (Dainese는 시스템의 시스템을 1,000 회 미니어링하여 충돌을 감지합니다).
에어백 조끼는 일반적으로 빠른 인플레이션을 위해 압축 가스 캐니스터를 사용하여 일부 조끼로 교체 할 수 있으므로 일회성 보호 기능이 아닙니다. 구매하기 전에 특정 장비의 사양을 확인하는 것은 좋은 생각입니다. 일부 이전 시스템은 용기를 교체하려면 제조업체로 다시 전송되어야하므로 좋은 생각입니다. 그리고 에어백 기술로 업데이트되는 모토 장비의 유일한 조끼는 아닙니다. 바지와 청바지도 업그레이드를 받고 있습니다. 에어백 시스템은 전적으로 새로운 것이 아니라는 점을 언급 할 가치가 있습니다. 그들은 2018 년부터 MotoGP 레이서에게 필요했지만 요즘 스트리트 라이더들 사이에서 훨씬 더 일반적입니다. 적절한 안전 훈련과 함께 헬멧, 재킷 및 장갑과 같은 장비를 착용하는 것은 안전한 라이딩에 필수적인 액세서리이지만 에어백 시스템은 안전 레퍼토리를 업그레이드하기 위해 고려할 가치가 있습니다.
