수신호의 사용은 인간 의사소통의 기본 요소입니다. 수신호는 완전한 침묵이 필요할 때, 오토바이를 탈 때와 같이 거리나 소음으로 인해 언어적 의사소통이 어려울 때 작동합니다. 모든 초보 라이더가 알아야 할 다른 중요한 팁과 함께 좌회전 및 우회전, 정지, 도로에서 지나가는 다른 라이더에게 인사하는 등 가장 기본적인 수신호는 안전과 최대한의 활용을 위해 필수적입니다. 라이딩 경험 중.
오토바이 안전 재단(MSF) 및 기타 조직에서 제공하는 기본적인 오토바이 운전자 수신호는 오토바이 안전 강좌에서 다루어지는 것이 좋은 아이디어인 또 다른 이유이지만, 일부 수신호는 수년에 걸쳐 다른 의미로 발전해 왔습니다. 언어적 의사소통과 마찬가지로, 속어도 왼손으로 손바닥을 펴고 머리나 헬멧을 두드리는 행위에 새로운 의미를 부여했습니다.
MSF 교육 자료에 따르면 손바닥을 벌린 헬멧 탭은 하이빔 헤드라이트를 나타냅니다. 그러나 오토바이 운전자의 수신호에 대한 정보를 전달하는 대부분의 라이더 중에서 헬멧 탭은 차량 운전자(케이저)가 헤드라이트를 깜박이는 것과 거의 같은 방식으로 법 집행 기관의 존재로 인해 전방에 주의가 필요함을 나타냅니다. 아마도 하이빔에 대한 MSF의 표현은 문자 그대로 모션이 오토바이의 하이빔을 깜박이는 것을 대체한다는 의미일 수 있지만 실제로 다음과 같은 의미는 아닙니다. 조심하세요, 전방의 과속 방지턱.
다른 오토바이 운전자 수신호에는 어떤 것이 있나요?
다른 오토바이 운전자들과 함께 그룹 라이딩에 참여할 때 MSF는 몇 가지 일반적인 수신호를 제안합니다. 이상적으로는 그룹에서 새로운 그룹 구성원과 수신호 사용에 대해 논의해야 하지만 다음과 같은 상황이 발생하고 그 의미를 알 것으로 예상될 가능성이 높습니다.
그룹은 일반적으로 나란히 주행하지 않도록 단일 차선의 측면을 번갈아 가며 2열로 주행합니다. 도로나 교통 상황이 일렬로 라이딩해야 할 필요성을 보장하는 경우 그룹 리더는 집게손가락을 뻗은 채 왼팔을 수직으로 들어올립니다. 상황이 좋아지면 리더는 두 손가락을 펴고 동일한 팔 동작을 수행합니다. 뒤따르는 각 라이더는 모두가 메시지를 받을 수 있도록 라인 아래로 신호를 전달해야 합니다.
앞의 라이더가 왼팔을 쭉 뻗은 채 손가락을 벌려 손을 벌렸다 닫았다를 반복하는 것을 본다면 방향지시등을 확인하라는 신호입니다. 아무 이유 없이 방향 지시등이 켜지지 않으면 뒤에 있는 라이더가 있는지 확인하고 메시지를 전달하십시오.
도로 위험에 대한 수신호는 손상된 도로 표면, 잔해 또는 유출된 액체와 같은 위험한 상황을 경고합니다. 해저드가 왼쪽에 있으면 리더들은 다가가서 지나갈 때 왼손으로 해저드를 가리킬 것입니다. 그러나 오른쪽에 있는 위험은 일반적으로 오른쪽 다리로 가리키는 것으로 표시됩니다.
과속방지턱이 있음을 동료 오토바이 운전자에게 경고하는 것은 불법입니까?
많은 사람들은 다가오는 운전자와 오토바이 운전자에게 전방의 과속단속 방지턱에 대해 경고하려고 하면 법을 위반할 수 있는지 궁금해합니다. 일반적으로 이러한 관행은 불법이 아닙니다. 만약 그렇다면 Google 지도에 과속 단속 경고가 표시되지 않을 것입니다. 그러나 현지 법 집행 기관에 의해 눈살을 찌푸릴 수도 있습니다. 헬멧 상단을 두드리는 것이 본질적으로 위험하거나 주의를 산만하게 하는 것은 아니지만, 특히 황혼과 새벽 사이에 상향등 헤드라이트가 깜박이면 경찰이 차를 세워 벌금을 발부할 수 있는 근거가 될 수 있습니다.
근처에 경찰이 있다는 사실을 아는 것은 과속 위반 딱지를 피하는 것 이상의 의미가 있습니다. 종종 운전자는 경찰관이 광고판이나 육교 뒤의 숨겨진 장소에 주차되어 있는 것을 보면 불규칙하게 운전하는 것으로 알려져 있습니다. 일부 운전자는 경찰의 분노를 피하기 위해 어리석게도 과속을 하지 않거나 보지 않고 차선을 변경하지 않더라도 갑자기 속도를 늦출 수 있습니다. 이러한 이유만으로도 잠재적인 위험을 인식하는 것만으로도 다른 라이더에게 다가오는 과속방지턱에 대해 경고하는 데 충분합니다.
