대리점에 들어가서 전적으로 미국인들의 자동차가 애국적인 차를 요구합니다. 우리는 모든 볼트, 모든 와이어, 모든 칩, 미국에서 제작되고 공급되는 모든 칩에 대해 이야기하고 있습니다. 진실은 실제로 존재하지 않습니다. 그리고 솔직히 말해서 자동차 제조업체가 충분히 열심히 노력하지 않기 때문이 아닙니다. 오늘날 업계가 작동하는 방식이 거의 불가능하기 때문입니다. 미국 토양에 조립 된 자동차조차도 전 세계에서 나오는 부품을 사용하여 제작되었습니다.
사실, 오늘날의 평균 자동차는 진정한 글로벌 퍼즐입니다. 전형적인 차량은 약 20,000 개의 개별 부품으로 만들어졌으며 그 중 다수는 50 개가 넘는 국가에서 공급됩니다. 일부 부품은 마침내 어셈블리 공장에 착륙하기 전에 국경을 여러 번 교차시킵니다. 켄터키에서 자랑스럽게 조립 된 포드 원정조차도 약 42%의 미산 부품 만 사용합니다. 포드의 Jim Farley가 CNBC에 넣었을 때, “우리는 모든 것을 미국으로 옮길 수 있지만, 모든 포드가 $ 50,000이라면 회사로서 이기지 못할 것입니다.” 미국은 연간 8 백만 대의 차량을 수입하여 미국 자동차 및 경트 트럭 판매량의 절반을 차지합니다. 짧은 이야기 – 현재 상황은 외모보다 더 어렵게 만듭니다.
100% 미국으로가는 가격표
미국에서 만든 부품 만 사용하여 자동차를 짓는 것을 상상해 봅시다. 어떻게 될까요? Cox Automotive에 따르면 현재 미국의 평균 신차는 약 48,000 달러입니다. 그러나 일단 미국산 부품 만 사용하기 시작하면 그 숫자는 빨리 올라갑니다. 미국에서 조립 된 자동차는 이미 평균 53,000 달러가 넘으며, 미국에서 완전히 만든 것은 아닙니다. 부품과 재료만으로는 일반적으로 약 $ 30,000의 비용이 들면 모든 미국 부품으로 전환하면 $ 10,000 ~ $ 20,000를 쉽게 추가 할 수 있습니다. 자동차 전문가 인 Mark Wakefield가 CNBC에 말했다. 따라서 좋은 아이디어처럼 들리지만 경제학은 적어도 평균 구매자에게는 효과가 없습니다.
왜 가파른 점프인가? 그것의 큰 부분은 공급망입니다. 많은 구성 요소, 특히 패스너, 칩 및 희토류 재료는 자동차 제조업체가 모든 부품을 국내에서 구축하기를 원하더라도 미국에서 충분히 많은 양으로 제조되지는 않습니다. 새로운 공급망을 만드는 데 10 ~ 15 년이 걸릴 것입니다. 여기에는 공장, 근로자 및 인프라에 대한 대규모 투자가 포함됩니다. 그리고 잊지 말자 : 백금 및 팔라듐과 같은 자동차에 사용되는 일부 재료는 다른 나라에서만 채굴됩니다.
미국에 지어 졌다고해서 미국이 완전히 미국인이라는 의미는 아닙니다
모든 미국 자동차를 만들고 싶었다면 불가능하지는 않지만 매우 실용적이지 않습니다. 아마도 오늘날 우리가 보는 것과는 다른 틈새 브랜드를 출시하여 소량으로해야 할 것입니다. 이 경우 Mark Wakefield는 “All-American 인 $ 300,000 ~ $ 400,000의 차량을 만들 수 있습니다”라고 추정하지만, 대부분의 사람들이 구매하기 위해 줄을서는 것은 아닙니다.
또한 “미국산”과 “미국에서 조립 된”사이의 경계는 대부분의 사람들이 알고있는 것보다 흐릿합니다. 많은 사람들이 미국 공장에서 만든 자동차를 운전하여 애국심을 구부리지만, 그 차량은 여전히 50% 이상의 외국 함량을 가질 수 있습니다. “American-Made”라는 레이블조차도 캐나다 소스 부품이 포함될 수 있습니다. 그래서 우리는 그것이 건축 된 곳뿐만 아니라 모든 조각이 어디에서 왔는지에 관한 것이라고 분명히 말할 수 있습니다. 현대 엘란트라, 키아 포르테, 닛산 센트라와 같은 시장에서 가장 저렴한 모델 중 일부는 해외에 지어져 예산이 빡빡하면 미국인을 사기가 더 어려워집니다.
