비행기가 가장 안전한 여행 방법으로 간주되지만, 우리 중 많은 사람들이 날아가는 것이 최상의 시간에 충분한 경험을하는 것으로 간주합니다. 단거리 여행조차도 으르렁 거릴 수 있으며, 불안한 여행자들의 신경을 진정시키지 못하는 한 가지는 문제의 그레이트 메탈 버드에서 나오는 예기치 않은 소리입니다. 이상한 짖는 소리는 당신이 그것을 경험하고 무해하다는 것을 이해 한 후에 두 번째 생각을하지 않을 수있는 일종의 것입니다.
에어 버스 A320 및 A330은 특히이 이상한 소리를내는 데 주목할 만합니다. 이것들은 우리의 하늘에서, 단일 통로 및 와이드 바디 영역에서 각각 가장 일반적인 비행기 중 일부이므로,이 독특한 ‘짖는 소리’를 듣는 것은 희귀 성과는 거리가 멀다. 노이즈의 이유는 항공기의 특정 구성 요소, 즉 유압 시스템 간의 전원을 관리하는 데 사용되는 전력 전송 장치입니다.
전력 전송 장치의 작업은 단일 엔진 작동 중에 시스템 간의 압력을 시스템 중 하나에서 떨어 뜨릴 경우 안정적으로 유지하는 것입니다. 이러한 압력이 특정 임계 값 아래로 떨어지면 작동을 시작합니다. 그것이 활동적이지만, 당신은 그것을 추측했지만, 마치 짖는 것처럼 많은 소음을 만듭니다.
시끄러운 전력 전송 장치가 시작될 때
전력 전송 장치는 필요할 때 자동으로 차기로 승무원의 작업량을 완화하도록 설계되었습니다. 그렇게하는 방아쇠는 시스템의 유압 압력이 상당히 줄어든다. 표준 3000 psi에서 500psi의 낙하 또는 전력 전송 장치가 관리하는 시스템간에 해당 금액의 불균형이있을 때 발생합니다. 에어 버스 A320의 경우, 여객 제트의 베테랑 워크 호스 인 유압 시스템은 편리하게 색상 코드 서브 시스템의 트리오로 나뉩니다. 이 설계는 승무원이 이러한 시스템 중 하나에 문제가있는 경우 다른 채널을 통해 항공기 기능을 제어 할 것임을 의미합니다.
그들 중 두 명 (노란색과 녹색)의 경우, 전력 전송 장치는 결정적인 백업 역할을 수행하여 전원을 전송하여 두 사람이 필요할 때 두 가지 사이에 이름을 전송합니다. 그것은 작동중인 독특한 소음을 만드는 독특한 펌프이며,이 단계에서 운영 점검이 시작될 수 있으므로 항공기가 이륙 준비를 할 때 종종 눈에 띄게됩니다.
다른 항공기도 전력 전송 장치를 사용합니다
에어 버스 평면은 짖는 소음과 가장 관련이 있지만 전력 전송 장치를 스포츠하는 에어 버스 모델뿐만 아니라 주목하는 것이 중요합니다. 회사의 오랜 항공 라이벌 인 보잉도 일부 항공기에서 고용합니다. Boeing 757 “Flying Pencil”은 미국 항공 헤비급의 한 모델입니다. 유사한 기능을 수행하여 한 유압 시스템의 압력 손실을 다른 유압 시스템으로부터 전달하여 보상 할 수 있도록합니다. Boeing의 단위에 대한 흥미로운 점은 일부 에어 버스 모델에 사용 된 것과 동일하지 않다는 것입니다. 그들은 같은 방식으로 작동하지 않기 때문에 특징적인 소음을 만들지 않습니다.
전원 전송 장치는 백업 기능이며, 때로는 사용 가능한 경우가 얼마나 중요한지를 드러내는 기능입니다. 2018 년 2 월, 랜딩 기어 구성 요소가 손상된 사건으로 인해 오클랜드에서 시드니 비행이 중단되어 항공기 시스템 중 하나에 대한 유압 압력이 떨어졌습니다. 이것은 일반적으로 전력 전송 장치의 작업이지만 충분히 유지 관리되지 않았으므로 작동 할 수 없었기 때문에 두 번째 시스템도 실패했음을 의미합니다. 고맙게도, Tasman Cargo Airlines Pty. Ltd가 비행 한 항공기는 원래 출발 지역으로 돌아갈 수있었습니다. 일부 여행자는 전력 전송 장치와 그 일에 익숙하지 않을 수도 있지만 일부 항공기의 운영에서 중요한 역할을 할 수 있음을 보여줍니다.
