헬리콥터가 미 육군을 영원히 바꾸는 동안 모든 헬기가 동일하게 지어진 것은 아닙니다. 일부는 스키드를 만지고 다른 일부는 바퀴를 순항합니다. 언뜻보기에는 큰 일이 아닌 것처럼 보일지 모르지만, 작은 디자인 선택은 실제로 각각이 어떻게 사용되어야하는지에 대한 중요한 차이점을 나타냅니다.
일부 헬리콥터에는 바닥을 돌아 다니는 것이 더 편리하기 때문에 일부 헬리콥터에는 부분적으로 스키드 대신 바퀴가 있습니다. 반면에 스키드가있는 헬리콥터는 활주로에 가까이 호버링하는 것이 안전 위험이 될 수 있으므로 지상 기동을 위해 바퀴가 달린 견인 카트에 적재해야합니다. 개폐식 휠이있는 헬리콥터는 비행 중에 드래그가 적어 헬리콥터가 더 빨리 갈 수 있습니다. 이것은 헬리콥터를 의료 수송으로 사용하고 시간이 본질 인 경우 특히 중요합니다.
그런 다음 체중 문제가 있습니다. 스키드는 큰 하중을 처리 할 수 없으며 무거운 헬리콥터에는 충분하지 않습니다. 이 때문에 군대는 종종 병사, 차량 및 공수 임무를 위해 휠 헬리콥터를 사용합니다.
바퀴는 초기 헬리콥터의 표준이었습니다
최초의 상업적으로 이용 가능한 헬리콥터는 1940 년대 초에 Sikorsky R-4 Hoverfly였으며 바퀴가있었습니다. 벨 헬리콥터 덕분에 스키드는 1953 년까지 오지 않을 것입니다. 비행기 바퀴가 표준 이었기 때문에 당시 랜딩 기어로 바퀴를 사용하여 당시에는 의미가있었습니다. 따라서 헬리콥터에도 등장했습니다.
엔진 기술 이이 새로운 항공기에는 충분히 발전되지 않았기 때문에 초기 헬리콥터에는 바퀴가 필요했습니다. 초기 헬리콥터 엔진은 무겁고 힘이났다. 헬리콥터가지면을 떠나도록 롤링을 시작할 수 있기 때문에 바퀴는 훨씬 쉬운 이륙을 허용했습니다. 1950 년대 중반까지 베트남의 군대의 주변 Huey라고도 알려진 Bell UH-1 Iroquois는 달리기 시작의 이점없이 들어 올릴만큼 강한 엔진을 선보였습니다.
그들의 장점에도 불구하고, 헬리콥터 휠은 매끄럽고 포장 된 표면에 착륙 할 수 있기 때문에 제한적 일 수 있습니다. 또한 복잡한 설계를 가지고 있으며 수리 및 유지 보수 비용이 증가합니다. 휠도 헬리콥터의 무게를 증가시키고 고정되지 않은 비 부패성 바퀴도 헬리콥터의 드래그를 증가시키고 전반적으로 연료 효율을 줄입니다.
