현재의 시대는 많은 기술적 경이로움이 세계를 폭풍으로 폭풍으로 끌어 올렸습니다. 이 거대한 다단계 선박은 수천 명의 승객을 운반 할 수 있으며, 고급 휴가 중에 기대할 수있는 편의 시설을 제공 할 수 있습니다. 게다가, 현대 해적과 싸우기 위해 비밀 기술과 함께 오는 일부 유람선으로 눈을 만나는 것보다 더 많은 것이 있습니다. 물론,이 모든 것이 아무데도 나타나지 않는다는 것은 말할 필요도 없습니다. 많은 시간과 더불어 유람선을 건설하려면 노력, 돈 및 강력한 노동력이 필요합니다.
거대한 크기와 광대 한 기능을 감안할 때 크루즈 선박이 밤새 지어지지 않은 것은 놀라운 일이 아닙니다. 완료하는 데 꽤 오랜 시간이 걸릴 수 있습니다. 예를 들어, Meyer Werft가 지은 Disney Wish Cruise Ship은 건설하는 데 약 10 개월이 걸렸습니다. 다른 유람선은 2 년에서 3 년 사이에 마무리하는 것으로 알려져 있습니다. 전반적으로 모든 주요 건설 프로젝트와 마찬가지로이 시간표는 자금 조달에서 자료 가용성, 건축 과정에서 발생하는 예상치 못한 좌절에 이르기까지 모든 것에 따라 변경 될 수 있습니다. 여하튼, 유람선은 하룻밤 사이에 멀리 떨어져 있습니다.
기술과 자원에 관계없이 유람선을 짓는 데는 엄청난 시간이 걸립니다. 결과적으로 건축업자는 품질을 손상시키지 않고 빌드 시간을 줄이는 혁신적이고 매우 효과적인 방법을 발견했습니다.
유람선의 건축 시간을 줄이는 방법
유람선에 대한 수요를 충족시키기 위해 회사는 거대한 건축 시간을 줄이기 위해 건축 과정을 개선했습니다. 가장 주목할만한 것 중 하나는 모듈성을 사용하는 것입니다. 여기서 빌더 팀은 배를 모두 모으기 전에 스스로 배의 별도의 부분을 구성합니다. 건물이 시작되기 전에 선박은 컴퓨터 모델링 소프트웨어를 통해 섹션으로 디지털로 분류되어 궁극적으로 총 80 부분이 생깁니다. 이들은 별도로 제작 된 다음 건축이 완료되면 용접 및 용접 및 연결됩니다. 그와 함께 배는 바다를위한 준비가되어 있습니다.
건축 시간을 줄이는 또 다른 방법은 매우 자명합니다. 순항선을 처음부터 건설하지 않습니다. 경우에 따라 유람선은 전적으로 사용할 수 있지만 승객이나 온보드 행사를위한 공간이 부족할 수 있습니다. 이 경우,이 선박들은 점보 화라는 과정을 거치며 기존 선박이 분리되고 새로운 섹션이 갭에 구성됩니다. 그런 다음 전체 배가 재 조립됩니다.
새로운 크루즈 선박을 건설하고 기존 크루즈 선박에 추가하는 사이에 많은 시간과 돈이 소진됩니다. 따라서 회사가 유람선에서 실제로 얼마나 많은 일을 할 수 있는지 물어봐야하며 이러한 엄청난 비용을 정당화 할 수 있습니까?
유람선은 얼마나 오래 지속됩니까?
크루즈 선박이 건설, 테스트, 직원 및 결국 사용되기까지 몇 년 동안 기다리고 있습니다.이 선박들은 장기 투자로 만듭니다. 다행스럽게도 일을 시작한 사람들에게는 그들을 만들고 자금을 마련하기 위해 자금을 마련 할 수 있습니다. 서비스 기간에 대한 규칙은 어려운 규칙은 없지만 대부분의 경우 크루즈 선박은 약 30 년 동안 사용될 것입니다. 그 후, 선박은 호텔로 전환되는 것에서 인공 암초가되는 것, 부품에 대해 분해 된 스크로하 사람들로가는 것까지 다른 많은 방법으로 사용할 수 있습니다.
그러나 언급 한 바와 같이, 30 년간의 서비스 후에 선박을 은퇴해야한다는 엄격한 지침은 없습니다. 수십 년 동안, 여러 선박들이 훨씬 더 오랫동안 대중에게 봉사했습니다. 예를 들어, 이전에 스톡홀름으로 알려진 아스토리아는 1948 년에 다시 건설되었으며 2020 년에만 총 72 년간의 서비스를 기록했습니다. Funchal은 1961 년에 지어진 장기적인 유람선의 또 다른 예입니다. 2010 년대에 물에 남아있었습니다. 2020 년대 초반, 호텔로 전환하기 위해 보폭이 만들어지기 시작했습니다.
크기, 웅장 함 및 유람선의 놀라운 속도와 같은 측면에서 길을 잃는 것은 쉽습니다. 그러나 건설에 제출 한 시간, 노력 및 자금은 최종 결과만큼 인상적이라고 주장 할 수 있습니다.
