타이타닉에있는 모든 사람들에게 충분한 구명정이없는 것은 (공식적으로 RMS 타이타닉으로 알려져 있지만) 약 1,500 명이 배의 처녀 여행 중에 목숨을 잃은 주요 이유 중 하나였습니다. 당시 배는 20 개의 구명정을 가지고 있었으며, 기내 사람들의 약 절반 만 절약 할 수있었습니다. 결과적으로, 구명정에서 자리를 찾지 못한 사람들은 배가 침몰 한 후 얼어 붙은 대서양에서 끝났습니다.
비극적 인 사건은 1912 년에 100 년 전에 발생했을 것입니다. 안전 규정은 이제 특히 과거의 실수로부터 배우고 난 후에 모든 사람을 위해 충분한 구명정을 운반하기 위해 선박을 요구할 것이라고 생각할 수 있습니다. 그러나 오늘날 선박은 여전히 모든 사람을 수용하기 위해 구명정을 가지고 있지 않으며, 법적 허점 때문이 아니라 디자인에 의한 것입니다. 해상 여행은 100 년 전보다 훨씬 안전 해졌으며, 현대 선박은 코드 알파 및 코드 브라보와 같은 다양한 생명을 구하는 기술 및 조난 코드를 사용하여 승객 안전을 보장합니다. 즉, 구명 보트가 더 적은 수의 안전성을 더 적게 해석하는 것이 궁금 할 것입니다.
유람선은 구명정과 구명 뗏목의 조합을 사용합니다.
해상 생명 안전을위한 국제 협약 (SOLAS)은 모든 상선의 안전을 지배하는 글로벌 조약입니다. 타이타닉 침몰 후 불과 2 년 만에 Solas는 모든 선박을 의무화하여 구명 보트 및 생명 뗏목과 같은 모든 사람들을위한 생명 뗏목과 같은 충분한 생명을 구하는 장비를 운반하도록 의무화했습니다. Solas는 선박의 총 용량의 125%에 대한 충분한 구명정과 생명 뗏목을 운반하기 위해 선박을 의무화하면서 규정이 더욱 엄격 해졌습니다.
배가 구명정에 의존하지 않고 구명 뗏목을 사용하는 다양한 이유가 있습니다. Solas는 150 명의 승객에서 구명정의 최대 운반 용량을 상한하며 대부분의 구명 보트는이 최대 수를 수용하도록 설계되었습니다. 이 때문에 선박이 그러한 큰 구명정을 물리적으로 수용하기가 어렵습니다. 가장 큰 크루즈 선박조차도 약 20 개의 구명정 만 가지고 다니며 구명정을 타지 못하는 승객과 승무원에게 구명 뗏목을 사용합니다.
또한, 선박은 움직이고 종종 수동 처리가 필요한 동안 더 낮은 메커니즘을 사용하여 구명 보트가 물로 내려집니다. 승무원을 구명 보트에 정착시키고 수면으로 낮추기 위해 승무원이 있어야합니다.
따라서 나머지 승무원은 모든 사람을 구한 후 물로 내려갈 수있는 대안적인 방법이 필요합니다. 승무원은 생명 뗏목을 사용하여 배의 데크에 물-슬라이드와 같은 개구부로 수면에 자체 팽창이 발생합니다.
현대 구명정은 훨씬 더 잘 갖추어져 있습니다
제임스 카메론의 “타이타닉”을 보았다면, 구명정을 작은 좌석 용량을 가진 작은 나무 보트로 기억할 것입니다. 오늘날 구명정은 훨씬 더 커지고 훨씬 더 진보되어 여러 가지 방법으로 자급 자족합니다.
구명 보트에는 완전히로드 될 때 구명정을 최소 6 노트의 속도로 추진하려면 압축 점화 엔진이 있어야합니다. 현대 구명정은 Solas에 의해 약 2,400 칼로리의 음식을 운반하도록 의무화되어 구명정의 각 승객에게 밀폐 및 방수 용기에 저장됩니다. 또한, Solas는 구명 보트에 응급 처치, 6 회의 항-시계성 약물 치료 및 도움이 필요한 승객을위한 1 개의 바다 가방을 운반하도록 요구합니다.
이 외에도 구명 보트는 최소 6 개의 손 플레어, 4 개의 로켓 낙하산 플레어 및 2 개의 부력 연기 신호를 포함한 다양한 신호 장비를 운반 하여이 지역에서 비행하는 선박과 비행기의 도움을 요청합니다.
