노르웨이의 E39 고속도로를 여행하는 것은 종종 잊을 수 없지만 힘든 모험입니다. 거의 1,100km (683 마일)에 걸쳐있는이 노선은 엔지니어링 경이이며 도전적인 지형으로 알려진 지역에서 건설되었습니다. 전체 여행에는 노르웨이의 도전적인 피요르드를 통해 여러 페리 교차점과 터널이 포함됩니다. 따라서 E39를 통한 총 여행 시간이 21 시간을 초과하는 것은 놀라운 일이 아닙니다.
수년 동안 노르웨이는 E39를 더 쉽게 여행 할 수있는 프로젝트를 구상했습니다. 결국 E39 고속도로의 현재 7 개의 페리 건널목을 교량과 터널로 대체 할 “E39 Ferry Free Plan”을 제시했습니다. 완료되면 경로는 50km 짧고 여행 시간은 크게 줄어 듭니다. 그의 프로젝트의 가장 중요한 부분 중 하나는 Rogfast라는 새로운 해저 도로 터널입니다. Rogaland 고정 링크라고도함으로써 완료되면 세계에서 가장 길고 가장 깊은 해저 터널이 될 것입니다.
이 거대한 터널 프로젝트는 26.7 킬로미터 (약 16.5 마일)를 늘리고 해발 약 1,300 피트 (약 1,300 피트)의 깊이에 도달합니다. 노르웨이의 견고한 서해안의 랜다 바르크 (Randaberg)와 보 (Bokn) 사이의 피요르드 (Fjords) 아래에서 운행됩니다. 현재 노르웨이는 이미 세계에서 가장 긴 도로 터널 (24.5km 길이의 Lærdal 터널)에 대한 기록을 보유하고 있지만 바다 아래가 아닌 산을 통과합니다. 그러나 노르웨이가 Rogfast Project를 계속 진행하도록 자극 한 것은 Ryfylke Tunnel의 과거의 성공입니다. Ryfylke 터널은 14.3km (8.8 마일)의 세계에서 가장 긴 해저 도로 터널의 현재 기록을 보유하고 있습니다.
Rogfast 터널 : 주요 사실
노르웨이의 엔지니어들은 “드릴 및 폭발”방법을 사용하여 Rogfast를 만들어 해저 아래의 하드 바위를 통해 터널을 터널합니다. 이 접근법은 이미 수십 개의 해저 터널을 구축 한 노르웨이에서 일반적입니다. 영국과 프랑스 사이의 채널 터널 (세계적 수준의 명소 목록에 포함 된 채널 터널) 또는 덴마크의 다가오는 Fehmarn Belt Link와 같은 다른 주요 수중 터널과 달리 Rogfast는 거대한 미리 만든 섹션을 사용하지 않습니다. 대신, 그것은 단단한 바위를 통해 직접 조각 될 것입니다.
터널의 가장 깊은 부분은 해저 아래 약 50 미터 아래에 있으며 바다의 체중과 압력이 지붕에 직접 압박을받지 않도록합니다. 두 개의 튜브가 있으며 각각 2 개의 차선이 있습니다. 두 곡을 연결하는 수백 미터마다 교차 통로가있어 비상구 및 유지 보수 액세스가 제공됩니다. Kvitsøy 섬 아래에서 터널은 Kvitsøy로 출구를 타기를 원하는 여행자들을위한 지하 로터리를 얻게됩니다. 조명, 공기 환기, 카메라 및 화재 안전 시스템은 모두 내장 될 것입니다. 2018 년에 시작된 Rogfast의 작업은 꾸준히 진행되었습니다.
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이 큰 터널을 짓는 것은 저렴하지 않습니다. Rogfast 터널의 비용은 약 250 억 개의 노르웨이 크로네 비용으로 약 249 억 달러로 이어질 것으로 예상됩니다. 그러나 이미 사용중인 40 개 이상의 해저 터널이있는 국가의 경우 논리적 인 다음 단계로 간주됩니다.
Rogfast를 얼마나 빨리 운전할 수 있습니까?
노르웨이가 원래 프로젝트를 구상하고 건설을 시작했을 때, 계획은 2025 년까지이를 완료하는 것이 었습니다. 그러나이 규모의 프로젝트와 복잡성의 예상대로 몇 가지 정치적 논쟁과 비용 초과에 직면했습니다. 2025 년 현재, 건축은 여전히 풀 스윙 중입니다. 그러나 수정 된 완료 일정은 2033으로 연장되었습니다.
앞에서 설명한 바와 같이, 터널은 노르웨이의 긴 E39 해안 고속도로의 섹션을 여전히 연결하는 많은 페리를 대체 할 수있는 더 넓은 계획의 한 조각입니다. 이 나라의 깊은 피요르드와 가파른 지형 때문에 도로는 항상 페리가 필요한 물에 의해 분해되었습니다. 완전하면 Rogfast는 가장 큰 격차 중 하나를 폐쇄하는 데 도움이됩니다.
완료 후, 하루에 약 13,000 대의 차량이 2053 년까지 사용될 것으로 예상됩니다.이 지역의 경우, 새로운 터널은 자동차로 도달하기 어려운 국가의 상품, 더 쉬운 통근 및 관광 기회를위한 더 빠른 운송을 의미합니다. E39 Ferry Free Project의 나머지 부분에 관해서는, 노르웨이는 피요르드가 드릴링하기에는 너무 깊은 E39의 일부를위한 수중 플로팅 터널과 같은 다른 고급 아이디어를 연구하고 있습니다. 이 나라는 또한 몇 년 전에 제안 된 똑같이 복잡한 스타드 선박 터널 프로젝트에서 일하고 있습니다.
