Model T Ford는 종종 미국 최초의 대량 생산 자동차로 인용되며, 미국 전역의 고등학교는 여전히 자동차 조립 라인의 발명가로서 Henry Ford에게 박수를 보냅니다. 그러나 모델 T 포드가 그렇지 않았습니다 첫 번째는 대량 생산됩니다. 이 타이틀은 미국 자동차 산업을 시작하는 데 도움이 된 현재 잊혀진 자동차 인 구부러진 옥스 모빌 (Oldsmobile)으로갑니다.
구부러진 돌기는 1901 년에 1903 년까지 Olds Motor Works Production Line을 처음으로 출시했습니다. 실제로 Henry Ford가 Ford Motor Company를 설립 한 것은 1903 년이 되어서야 1908 년까지 Model T가 처음으로 시장에 나왔을 것입니다. 이로 인해 Oldsmobile은 미국 최초의 대량 생산 자동차로서 Ford에 대한 7 년간의 리드를 제공합니다.
모델 T가 대량 자동차 생산의 아이콘이되었고 곡선-돌리는 논쟁의 여지가 없었습니다. 아마도 모델 T가 모든 명성을 얻은 가장 큰 이유는 아마도 현명한 성공 때문일 것입니다. 게다가 헤드 라인 잡기였습니다. 결국, Henry Ford는 결함이 있고 복잡한 사람으로, 생산 라인에서 강렬한 비전이 멈추지 않았습니다. 또한 경제성, 이름 인식 및 시장 지배력을 기반으로 글로벌 브랜드를 만들려고했습니다. 그러나 포드의 유명한 선구자는 역사의 사실을 바꾸지 않습니다. 구부러진 구식 Oldsmobile은 미국 최초의 대량 생산 자동차였으며, 그 성과에 대한 인정을받을 자격이 있습니다.
구부러진 돌기의 획기적인 (그리고 압도적 인) 사양
구부러진 주시는 최초의 종류이기 때문에 따라야 할 표준이 없었거나 경쟁자가 우수한 경쟁자가 없었습니다. 결국, 1901 년에 당시의 다른 미국 자동차는 맞춤형 프로토 타입에 지나지 않았으며, 생산 수는 수십 개에 의해 세어졌습니다. 곡선 돌기는 대량 생산을위한 바를 자유롭게 설정할 수있었습니다.
어셈블리 라인에서 생산 된 최초의 미국 자동차 인 곡선은 자부심과 엔지니어링 문제였습니다. 부품이 상호 교환 가능하므로 사양이 정확해야했습니다. 이러한 정확성은 자동차가 다른 자동차에 비해 매끄러운 승차감을 제공하는 것으로 유명해 졌을 수 있습니다. 엔진이 하나의 독방 실린더 만 가지고 있고 뒷면에 장착되었다는 사실도 승차감을 부드럽게 만들 수 있습니다. 이 단일 실린더 엔진은 400 rpm의 속도로 5 마력을 생산할 수있었습니다. 1,817 마력 Hennessy Fury 엔진과 같이 오늘날 우리가 가진 가장 강력한 V8 엔진과 비교해 보면 우리가 얼마나 멀리 왔는지 알 수 있습니다. 그러나 당시 5 마력이있는 말이없는 마차가 상당히 매력적이었습니다.
구부러진 고속의 최고 속도는 20mph에 끔찍한 빠른 속도로 인상적이었습니다. 물론 평균 속도는 아마도 실제로 약간 느 렸을 것입니다. 그들은 오늘날 우리가 즐기는 부드러운 아스팔트 슈퍼 하이 웨이를 가지고 있지 않았으며 1901 년의 거친 거친 거리는 대부분의 구부러진 드라이버의 통근 시간을 방해했을 것입니다. 또한, 5 마력의 엔진이 가장 얕은 경사에서도 최고 속도에 도달하는 것을 상상하기는 어렵습니다.
구부러진 옥스 모빌의 불 같은 시작
1887 년부터 Ransom Eli Olds라는 사람이 증기 구동 자동차 디자인으로 땜질을 시작했습니다. 그는 결국 Olds Motor Company를 설립했습니다. 세기 초에 Olds는 새로운 엔진 유형 인 새로운 가솔린 구동 연소 엔진을 포함하도록 그의 지평을 확장했습니다. Olds는 1899 년에 회사를 Samuel L. Smith에게 팔았지만 임원과 총괄 관리자로 머물 렀습니다. 이 회사는 Olds Motor Works로 브랜드가 변경되었으며 RE Olds는 대량 생산 차량의 프로토 타입을 만드는 데 더 많은 관심을 집중할 수있었습니다. 1901 년 까지이 회사는 증기, 전기 및 휘발유로 구동되는 설계를 포함하여 거의 12 개의 다른 프로토 타입을 보유하고있었습니다.
그러나 운명이 가질 수 있듯이 그 디자인 중 하나만 살아 남았습니다. 1901 년에 Olds 공장에서 막대한 화재가 발생하여 땅에 불타고 있습니다. 11 개의 프로토 타입 중 10 개가 손실되었으며, 휘발유 구동 “곡선-돌 쉬”모델만이 파괴로부터 저장되었습니다. 이 회사는 나중에 “Curved-Dash”가 데뷔 모델이되었다고 주장했다. 왜냐하면 그것은 화염에서 살아남을 수있을만큼 운이 좋았 기 때문에 멋진 이야기일지도 모른다. Olds의 전기 작가에 따르면, 곡선이 이미 화재 전에 이미 선택되었을 가능성이 높습니다.
어느 쪽이든, 공장 화재는 Olds Motor Works가 계획대로 진행되는 것을 막지 못했습니다. 몇 달 안에 미시간 주 랜싱에있는 새로운 공장이 구부러진 구식 Oldsmobile의 생산을 시작했습니다. 그것은 다른 단계에 할당 된 교환 가능한 부품 및 스테이션과 함께 조립 라인으로 작동했습니다. 당시 공장 생산 비율은 전례가 없었습니다. 다른 제조업체들이 시스템을 복제하고 개선하기 위해 “길을 열었습니다”. 역사가 증명 된 바와 같이, 많은 개선이 이루어졌습니다.
구부러진 돌리가 대부분 잊혀진 이유
구부러진 돌리는 최초의 종류였으며 다른 자동차 제조업체는 주목했습니다. 실제로, 경쟁자들은 Oldsmobile 어셈블리 라인 프로세스를 복사하고 개선하여 데뷔 후 불과 몇 년 안에 구부러진 손가락이 먼지에 남아있었습니다. 많은 제조업체들이 생산 모델을 개선했으며, 가장 유명한 것은 Henry Ford입니다. 곧 다른 미국 제조업체들은 Olds Motor Works보다 훨씬 빠르게 자동차를 휘젓고있었습니다.
구부러진 돌리의 빠른 감소를 명성에서 원근법으로 늘리려면 지금까지 생산 된 총 수를 고려하십시오. 1901 년부터 1906 년까지 6 년간의 생산 기간 동안 약 19,000 개의 곡선이 늘어나는 동안 총 1903 년과 1904 년 북미에서 가장 많이 팔린 자동차였습니다. 그러나 얼마 지나지 않아 포드 자동차 회사는 1910 년에만 19,050 대의 자동차를 생산했습니다. 단 1 년 만에 포드는 올드 스 모터 작품이 6 년간의 전체 달리기에서 구부러진 돌기를 생산 한 것보다 더 많은 자동차를 생산할 수있는 것으로 판명되었습니다. 그리고 1928 년 모델 T의 생산이 끝날 무렵, 포드는 1,400 만 개가 넘는 개별 유닛을 생산했습니다. 분명히 구부러진 돌기는 스포트라이트를 잃었고, 그 쇠퇴는 전적으로 Oldsmobile의 결국 끝의 징조였습니다.
모델 T가 “첫 번째”대량 생산 자동차와 동의어가 된 또 다른 가능한 이유는 곡선이 곡선이없는 생산 모델에 대한 혁신적인 혁신 때문입니다. 움직이는 생산 라인. 1913 년 헨리 포드 (Henry Ford)는 컨베이어 벨트, 더 자동화 된 스테이션 및 수동으로 운영되는 부품이 적은 조립 라인 버전을 마쳤습니다. 물론 포드는 대량 생산 라인을 처음부터 시작하지 않았습니다. 대신, 유명한 포드 공장은 구부러진 구식의 독창성 불꽃부터 시작하여 그 앞에 온 혁신을 기반으로했습니다.
