전 륜구동 기술과 긴 수명이있는 모델로 유명한 Subaru는 라이벌로부터 뚜렷한 경험을 제공합니다. 자동차 제조업체의 성공의 열쇠 중 하나는 장기적인 아웃백으로 90 년대 중반에 레거시 L 왜건의 트림 옵션으로 처음 등장했습니다. 그러나 아웃백의 인기가 높아짐에 따라 2024 년에 168,771 대가 팔린 168,771 개의 유닛으로 오늘날에도 자체 독립형 모델이되었으며 오늘날에도 계속 성공하고 있습니다. 최근 2024 Subaru Outback Touring XT에서 직접 경험을했으며 사랑했습니다. 터보 차지의 추가는 있지만 운전자 지원 기술은 약간 방해가되었습니다.
그러나 Subaru는 지난 10 년 동안 구매 한 차량의 96%가 여전히 강세를 보이고 있다고 자랑하지만, 건너 뛰고 싶은 아웃백의 몇 가지 반복이 있습니다. 수년에 걸쳐 많은 소유자는 전기 문제, 깨지기 쉬운 앞 유리, 심지어 조향 난이도를 포함하여 특정 생산 수년간의 중간 크기 SUV에 대해 비슷한 불만을 표명했습니다. 소유자 불만 사항 측면에서 가장 문제가되는 해는 CarComplaints.com에 따라 2015, 2017 및 2018입니다. 그러나 잘 받아 들여진 역사 에서이 어두운 곳이 자동차 제조업체로부터 당신을 설득시키지 마십시오. 그러나이 독특한 차량을 고려하는 사람들에게는 스바루 아웃백 (신규 또는 중고)을 구입하기 전에 알아야 할 몇 가지가 있습니다.
2015 년 스바루 아웃백 : 죽은 배터리
후드 아래에 올바르게 충전되고 기능하는 배터리가 없으면 스타터는 차가운 엔진에 생명을 불어 넣는 데 필요한 중요한 에너지를받을 수 없습니다. 평균 자동차 배터리는 3 년에서 5 년 사이에 지속되지만 2015 년부터 몇 가지 요인에 따라 아웃백 소유자는 실패가 훨씬 더 자주 발생한다고보고했습니다. 자동차 배터리가 계속 죽어가는 데는 몇 가지 이유가 있지만, Subaru의 상징적 모델 소유자가보고 한 경험은 확실히 표준을 벗어났습니다.
한 운전자는 몇 년 동안 배터리가 7 번 사망하는 것을 포함하여 공포 이야기를 전달했습니다. 다른 주인은 공항에서 차량을 5 일 동안 두 차례에 걸쳐 5 일 동안 주차 한 후 좌절감을 설명했으며, 배터리가 두 번 반응하지 않고 반환하여 두 번만 반환합니다. 핀치에서, 자동차 배터리를 올바르게 점프하면 갈 수 있지만 많은 소유자가 나중에 사건을 반복하기 위해 수백 달러에 대한 교체품을 구매해야했습니다. 이 문제는 매우 널리 퍼져 있었고, 집단 액션 스위트는 자동차 제조업체에 대해 제출되었으며, 2015-2020 아웃백을 소유 한 사람들은 혜택을받을 자격이 있습니다.
Subaru는이 문제를 인정하면서 DCM (Data Communications Module)이 3 세대 셀룰러 네트워크와 반복적으로 시도하고 통신하지 못하고 새로운 기술로 대체되어 전력 배수를 유발한다고 설명했습니다. 자동차 제조업체는 자격을 갖춘 차량에 대한 테스트 및 수리를 포함하여 아웃백 소유자에 대한 연장 보증을 발행했습니다.
2017 Subaru Outback : Windshield Cracks가 너무 쉽게 형성됩니다.
불행한 바운스는 자갈과 같은 작은 잔해물, 위로, 앞 유리에 손상을 입힐 수 있지만,이 중요한 구조적 구성 요소는 기술적으로 유한 한 수명을 가지지 않습니다. 앞 유리는 부서 지거나 갈라 지거나 부러지지 않으면 끝없이 의무를 계속 수행 할 수 있습니다. 불행히도 2017 년 아웃백 모델의 경우 모든 앞 유리가 똑같이 생성되는 것은 아닙니다.
몇몇 소유자에 따르면,이 스바루의 인기있는 SUV 의이 반복에는 특히 깨지기 쉬운 라미네이트 유리가 장착되어 균열에 취약했습니다. 한 운전자는 1,000 달러의 비용으로 올해 초 아웃백 앞 유리창을 어떻게 교체했는지에 대해 이야기했으며, 150 개월 후에 또 다른 균열을 수리하는 것만으로도 돌아 왔습니다. 여기에 불만이 있거나 불만을 제기 할 수는 있지만, 점점 더 많은 소유자가 여러 앞 유리 문제에 대해 계속 불평했습니다. 다른 경우에, 운전자는 “이것은 우리 아웃백이 똑같은 장소에서 똑같은 패턴으로 경험 한 두 번째 균열”이라고 외쳤다. 흥미롭게도, 일부 운전자들은 차량이 주차되는 동안 균열이 발생했다고보고했으며, 어떻게 든 밤새 균열이 발생했습니다. 어떤 경우에는 주인이 단순히 앞 유리에 손을 부딪쳐 즉시 피해를 입었습니다.
이 문제는 너무 광범위 해졌으며, 앞 유리 내의 결함으로 인해 2017 년을 포함하여 여러 해의 아웃백을 다루는 등급 소송이 제기되었습니다. 일부 스바루 소유자는 보험에 따라 교체 앞 유리를 위해 보장을 받았지만 보험료가 증가했습니다.
2018 스바루 아웃백 : 어려운 조향 제어
바퀴 뒤에있을 때 차량을 편안하게 제어 할 수 있다는 것은 중요하며 그렇지 않으면 안전 위험이 빠르게 될 수 있습니다. 2018 년 아웃백의 경우, 소유자는 SUV가 눈에 띄는 이유없이 한쪽으로 당기는 느낌을 받았다고보고했으며, 이는 여행 중에 위험한 상황을 일으킬 수 있습니다. 명백한 용의자는 휠 정렬 문제입니다. 그러나 많은 운전자들은 이미 아웃백이 전문적으로 여러 번 정렬되었으며 문제가 지속되었다고 설명합니다.
어떤 경우에는 스티어링이 45mph를 넘어 가속하면 한 명의 소유자가 애도하면서 “나는 최근 고속도로에서 안전하지 않고 약간 긴장한 운전을 느낍니다.” 또 다른 운전자는 “2018 아웃백 스티어링은 그 자체의 마음이 있다고 느꼈다”고 설명했다.
솔루션의 관점에서, 스티어링 시스템의 다른 구성 요소에 대한 책임을 지적하는 많은 이론이 있습니다. 예를 들어, 타이어 마모와 정렬을 모두 점검 한 후, 적어도 하나의 대리점에서 소유자가 Lane Keep Assist라는 운전 지원 기술을 비활성화 할 것을 제안했습니다. 이 기능은 아웃백 주변의 센서와 카메라를 사용하며 차량이 차선 마커 외부에서 표류하는 것을 방지하기 위해 조향에 영향을 미치도록 설계되었습니다. 그러나 운전자는 차선 어시스트를 끄는 것이 문제를 해결하지 못했다고보고했다.
