이 고액 슈퍼카는 모두 콜벳 ZR1보다 느립니다.

“콜벳”이라는 이름은 사람들에게 다양한 이미지를 불러일으킵니다. GM은 1953년에 첫 번째 자동차를 조립 라인에서 출시했으며 GM은 이를 “드림카”라고 불렀지만 시간이 지남에 따라 회사는 계속해서 확장하고 진화하여 입문부터 모든 것을 포괄하는 다양한 모델로 명성을 얻었습니다. 대형 블록 엔진 고성능 차량으로 자동 컨버터블을 레벨링합니다. 일반적인 세단형 자동차보다 훨씬 더 강력하고 비싸지만, 가격이 6자리 숫자로 높은 페라리나 람보르기니에서 볼 수 있는 슈퍼카 수준에는 미치지 못합니다. 하지만 ZR1에서는 상황이 달라졌습니다.

Corvette의 새로운 주력 차량은 평면 크랭크샤프트가 장착된 LT7 5.5L DOHC V8 엔진 트윈 터보로 구동됩니다. 추가 ZTK 퍼포먼스 패키지를 장착하면 8단 변속기와 8,000RPM 레드라인을 통해 7,000RPM에서 1,064마력, 6,000RPM에서 828lb-ft의 토크를 제공합니다. 따라서 이것이 빠르다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. ZR1은 2.3초 만에 0에서 60마일까지 도달할 수 있고, 150MPH에 도달하는 9.6초 쿼터마일을 자랑하며, 233mph의 엄청난 최고 속도를 자랑합니다. 또한 최고 속도에서 1,200lbs 이상의 다운포스를 생성하여 도로에서 날아가는 것을 방지하는 목적에 맞는 탄소 섬유 에어로 패키지를 갖추고 있습니다.

모든 트림도 6자리 숫자에 포함될 것 같습니다. Chevrolet에 따르면 ZR1의 시작 가격은 1LZ 쿠페의 경우 $174,995(DFC 포함), 1LZ 하드탑 컨버터블의 경우 $184,995(DFC 포함)부터 시작됩니다. 이러한 사양을 염두에 두고 Corvette ZR1이 후미등을 깜박일 고가의 슈퍼카 중 일부를 살펴볼 가치가 있습니다.

McLaren GT는 관심을 갖고 있는 모든 사람의 시선을 사로잡을 만큼 빠르고 값비싼 슈퍼스포츠입니다. 이 초경량 GT는 눈에 띄게 디자인되었지만, 후드 아래에는 고속도로에서 머리를 뒤로 날려버릴 만큼 충분한 파워가 있습니다. 맥라렌은 이 차가 최고의 성능을 발휘할 것이라고 기대하지 않고 오히려 “일상적인 운전자를 위한 슈퍼카”라고 부르며 충분한 출력을 제공하는 상업적으로 매력적인 차량이라고 생각합니다. 그러나 $209,000의 시작 가격으로 이미 ZR1의 더 비싼 모델보다 약간 더 비쌉니다.

후드 아래에서 이 차량은 트윈 터보차지 및 인터쿨러 DOHC, 32밸브 V-8 엔진으로 구동됩니다. 이를 통해 차량에 보고된 최고 속도는 204mph로 인상적인 612hp와 465lb-ft의 토크를 제공합니다.

이것은 꽤 좋은 최대 속도이지만 가속은 어떻습니까? Car and Driver에 따르면 McLaren GT는 0에서 60mph까지 2.8초 만에 도달할 수 있으며 1/4마일의 경우 133mph에서 10.7초가 소요됩니다. 이는 도로에서는 확실히 인상적이겠지만, 경마장에서는 ZR1을 따라잡기 어려울 것입니다.

다음은 포르쉐 911 터보 S입니다. 포르쉐는 아마도 스타일, 성능, 럭셔리를 하나의 응집력 있는 전체로 결합하는 능력으로 가장 잘 알려져 있을 것입니다. 이 차량의 MSRP는 230,400달러부터 시작하므로 ZR1에 비해 그다지 저렴하지도 않고, 안타깝게도 성능도 훨씬 더 좋지도 않습니다. 이 차량에는 보어 102mm, 스트로크 76.4mm, 배기량 3,745cc의 트윈 터보차저 인터쿨러 DOHC 24밸브 플랫 6 엔진이 장착되어 있습니다. 최대 640마력과 590lb-ft의 토크를 생산할 수 있습니다.

속도도 꽤 빠릅니다. 포르쉐는 이 차량이 2.6초 만에 0에서 60마일까지 갈 수 있고 10.5초 만에 1/4마일을 달릴 수 있다고 주장합니다. 게다가 자동차는 최대 205MPH의 속도에 도달할 수 있습니다. 장기적으로 볼 때 목록에서 가장 빠르지는 않지만 McLaren GT를 앞지릅니다. 그래도 ZR1 근처에는 없습니다.

다음은 람보르기니 우라칸 스테라토입니다. 람보르기니는 이탈리아 스포츠카의 가장 큰 이름 중 하나이며 그 이유를 쉽게 알 수 있습니다. 이 회사는 수십 년 동안 존재해 왔으며, 거리에서 합법적인 스포츠카가 할 수 있는 한계를 뛰어넘는 고성능 차량을 지속적으로 생산해 왔습니다.

그러나 Huracán Sterrato는 동급 모델들 사이에서도 단연 돋보입니다. 회사가 잘 알려진 공기 역학적 차체를 개선했습니다. 또한 “특정 Strada 및 Sport 보정을 특징으로 하고 Rally 모드를 도입하는 LDVI(Lamborghini Integrated Vehicle Dynamics) 시스템의 전용 반복 기능을 갖추고 있습니다.” 디자인 외에도 이 기계는 드라이섬프 5.2리터 V-엔진으로 구동됩니다. 10으로 이 목록에 포함된 더 큰 엔진 중 하나입니다. 8,500rpm의 레드라인에 도달할 수 있고 마력은 631에서 최대치에 이릅니다. 전체적으로 인상적이지만 라이딩에 지출할 추가 $317,985가 없는 운전자에게는 잠재적으로 어려운 구매입니다.

Car and Driver는 이 차가 2.8초 만에 0에서 60mph까지 갈 수 있고, 130mph에서 10.7초 만에 1/4마일을 달릴 수 있으며, 거버너 제한 최고 속도는 161mph라고 말합니다. 나쁘지는 않지만 새로운 Vette만큼 빠르지는 않습니다.

페라리는 이탈리아 슈퍼스포츠 자동차를 볼 때 가장 먼저 떠오르는 또 다른 유명 브랜드입니다. 람보르기니와 마찬가지로 이 회사는 수십 년 동안 이 분야의 선도적인 제조업체였으며 계속해서 혁신의 선두에 서 있었습니다. 현재 가장 빠른 모델 중 하나는 Ferrari 296 GTB입니다. 회사의 공식 웹사이트에서는 이를 “페라리의 미드리어 엔진 2인승 스포츠 베를리네타 컨셉의 진화”라고 설명하고 있으며, 플러그인(PHEV)과 결합된 새로운 120° V6 엔진을 도입함으로써 마라넬로 기반 회사의 혁명을 상징합니다. ) 최대 830cv를 전달할 수 있는 전기 모터.” 그러나 람보르기니와 마찬가지로 무려 346,950달러부터 시작하는 태그로 대부분의 운전자의 가격대를 벗어날 것입니다.

Car and Driver는 차량이 8,500RPM 레드라인에서 819마력을 생성하는 8단 변속기를 갖춘 플러그인 하이브리드 시스템과 결합된 터보차지 인터쿨러 DOHC 24밸브 V-6에 의해 구동된다고 보고했습니다. 296 GTB는 2.4초 만에 0에서 60MPH까지 갈 수 있고 150mph에서 9.7초 만에 1/4마일을 주파할 수 있어 ZR1에 가깝지만 완전히 일치하지는 않습니다.

Ford GT Supercar는 지금까지 만들어진 차량 중 가장 비싼 생산 차량 중 하나입니다. 최신 모델은 모두 트랙 전용 변형(모두 7자리 숫자를 쉽게 깨뜨림)이었으며, 2022년 모델은 거리에서 사용할 수 있는 디자인을 제공하는 가장 최근 모델입니다. GT의 이 버전은 50만 달러부터 시작했기 때문에 이 중 하나를 매일 탈 수 있는 여유가 있는 사람들이 많지 않습니다. 따라서 ZR1이 원시 성능 측면에서 바닥을 닦는다는 사실에 조금 놀랄 수도 있습니다.

Ford GT는 최대 660마력과 550lb-ft의 토크를 생성할 수 있는 7단 변속기를 갖춘 트윈 터보차저 및 인터쿨러 밀러 지원 3.5L EcoBoost V6 엔진으로 구동됩니다. 이는 포드가 “공기역학적으로 최적의 눈물방울 모양”으로 설계한 경량 알루미늄 서브프레임과 탄소 섬유 차체의 도움으로 항력을 최소화하고 다운포스를 최대화합니다.

Car and Driver에 따르면, Ford GT는 3.0초 만에 0-60MPH로 갈 수 있고, 134mph에서 10.8초 만에 1/4마일을 달릴 수 있으며, 최대 속도는 216mph에 도달할 수 있습니다. 확실히 멍청하지는 않지만 두 사람이 가속할 때 ZR1 가장자리를 지나쳐야 합니다.