Aerovelo ETA Speedbike는 다양한 특이한 차량을 만든 Todd Reichert와 Cameron Robertson의 아이디어입니다. ETA Speedbike는 인간의 자전거로 2015 년 네바다 배틀 마운틴에서 시간당 86.65 마일의 스피드 레코드를 설정할 수있었습니다.
그것은 몇 가지 영향력있는 요인의 결과로 고속을 달성했으며, 가장 크게 자전거의 프레임을 감싸고 미사일의 휠 모양을 더 많이 제공하는 공기 역학적 껍질을 크게 달성했습니다. 이 외부 껍질은 세 심하게 제작되어 공기가 1/4 인치에 걸쳐 공기 주위에 부드럽게 흐를 수 있도록했습니다. 이 수준의 공기 역학을 원근법으로 만들기 위해 스크래치 또는 튀어 나온 버그조차 추가 드래그를 만들어 자전거의 속도가 점차 느려집니다.
물론, 드래그가 적고 Reichert 및 Robertson은 타이어, 프레임 강성, 무게 및 베어링과 같은 여러 가지 구성 요소를 실험해야했습니다. 이러한 요소가 레코드 속도를 달성 할 수있는 가장 큰 잠재력에 대해 최적화되면 레코드를 깨뜨리려면 여전히 하나의 주요 요소 인 올바른 라이더가있었습니다.
다리 힘과 체력
당신은 누구에게도 실험적인 차량으로 올라가 세계 기록을 산산조각 내라고 요청할 수 없습니다. 다행스럽게도 Aerovelo 설립자 인 Todd Reichert는 항공 우주 공학 박사 학위를 통해 필요한 교육적 배경을 가지고있을뿐만 아니라 국가 차원에서 경쟁력있는 선수이기도합니다. 60 초 동안 단일 마력의 측정 된 에너지 출력으로, Reichert의 다리는 확실히 인식 된 경계를 밀어내는 능력을 가지고 있으며 ETA Speedbike 이전에도 최초의 인간 구동 Ornithopter를 매닝과 같은 다른 레코드와 함께 수행했습니다.
사이클리스트가 측정되는 방법 중 하나는 와트로 계산 된 승차 또는 인종 중에 사용되는 에너지의 양입니다. 맥락에서 아마추어는 약 100 와트를 만들 수있는 반면, 투르 드 프랑스의 마지막 다리에있는 전문가는 평균 400 와트를 기록했습니다. 자전거 타는 사람에 따르면 자전거를위한 최고의 가제트 중 하나 일뿐입니다. Todd Reichert는 레코드 설정의 마지막 순간에 500 와트를 달성 할 수있었습니다. 그러나 Reichert는 Red Bull에게 “130kph (80mph)에 도달하려면 5 마일 달리기 시작부터 꽤 열심히 가야하므로 결국에는 꽤 닦아 냈습니다.”
Reichert는 ETA Speedbike Shell 내부에서 어떻게 보입니까?
공기 역학적 효율의 중단은 잠재적 속도를 줄일 수 있기 때문에 ETA 속도 자전거 쉘에는 모든 종류의 창문이나 개구부가 없습니다. 라이더가 자전거 프레임에 위치하고 쉘이 상단 위로 내려지면 외부에서 직접 전망이 없습니다. 다행히 Aerovelo는 차량에 ETA SpeedBike 내에서 모니터에 비디오 피드를 제공하는 외부 카메라를 장착했습니다. 이것은 Reichert가 시간당 86 마일 이상 페달을 밟을 때 제공되는 유일한 시각적 피드백이었습니다.
또한 가시성이 제한된 외에도 ETA Speedbike에 대한 고속 시도를 위험에 빠뜨리는 다른 요소가 있음을 지적하는 것도 중요합니다. 한동안 자전거 타는 사람은 치명적으로 부상을 입지 않았지만, 팀은 시간당 59 마일 (시간당 59 마일)의 속도로 충돌을 겪는 것을 인정했습니다. 놀랍게도, 당신이 살 수있는 가장 빠른 전기 자전거 중 일부는 시간당 59 마일을 초과하는데, 이는 어떤 종류의 자전거를 타 든 상관없이 유출되는 속도입니다. ETA SpeedBike를 사용하면 라이더가 몇 초 만에 그러한 힘을 대응할 준비가되어 있지 않으면 바람이나 범프와 같은 외부 영향에 특히 취약합니다.
