Lexus는 일반적으로 말하자면 오랫동안 우수한 신뢰성과 관련되어 왔던 자동차 브랜드입니다. Toyota Mechanicals의 신뢰성에 의해 유럽 수준의 개선과 고급 스러움을 결합한 공식은 초기에 Lexus에게 큰 추첨이었으며, 오늘날에도 잘 지어진 오래 지속되는 고급 차량을 제공 한 브랜드의 명성은 오늘날에도 계속되고 있습니다. 그러나 이것이 모든 렉서스 차량이나 엔진에 전적으로 문제가 없다는 것을 의미하지는 않습니다.
상대적으로 말하면, Lexus 브랜드의 신뢰성은 고급 자동차 라이벌과 비교할 때 좋을 수 있지만, 주요 자동차 제조업체가 만든 최고 및 최악의 엔진까지 최악의 Lexus 엔진의 제목은 3Gr-FSE 3.0 리터 V6로갑니다. 왜이 특정 엔진인가? 우선, 3GR-FSE는 안전 및 신뢰성 문제의 조합으로 시달렸습니다.
둘째,이 엔진이 더 크고 강력한 Lexus V6 장치에 의해 빠르게 발전했기 때문에이 엔진이 더 이상 사용되지 않는다는 더 일반적인 의미가 있습니다. 다행스럽게도, 우리 가보고 자하는 것처럼, 다른 Lexus 및 Toyota 엔진과 비교할 때, 3GR-FSE는 특히 미국 시장에서 드문 엔진 옵션이었습니다.
3GR-FSE의 일반적인 문제
우리는 3.0 리터, 자연적으로 흡입 및 직접 주입 된 3GR-FSE V6은 Lexus 엔진이 적고 Toyota 엔진이 더 많음을 지적해야합니다. Lexus는 Toyota가 소유 한 럭셔리 브랜드이며 자체 엔진의 제조업체가 아니기 때문입니다. 다른 시장에서는 3GR-FSE가 Crown 및 Mark X와 같은 Toyota 모델에서 제공되었지만 미국 시장 에서이 엔진이 나온 유일한 자동차는 2006 Lexus GS 300. 2006이 3 세대 Lexus GS의 첫 번째 모델이었습니다. 2006 GS 300은 245 마력과 230 파운드 피트의 토크를 만들었습니다.
3GR-FSE 엔진에 팝업 된 문제 중에는 회복되지 않은 경우 센서와 연료 파이프 사이의 개스킷을 잠재적으로 저하시키고 차량 화재의 위험을 증가시킬 수있는 연료 압력 센서가 잘못되었습니다. 이 리콜에는 Leuxs의 더 작지만 관련 2.5 리터 4GR V6도 포함되어 있습니다.
이러한 문제가 해결 되더라도 장기적인 관점에서 직접 주입이있는 많은 엔진과 마찬가지로 3GR-FSE는 탄소 축적이 발생하기 쉽고, 이는 석유 소비 문제, 경우에 따라 조기 엔진 고장으로 이어질 수 있습니다. 물론 엔진의 탄소 축적은 현대식 직접 분사 엔진에서보다 일반화 된 문제 이며이 특정 자동차 나 엔진에 국한된 문제는 아닙니다. 그럼에도 불구하고 GS 300을 잠재적 인 중고차 구매로 볼 때 고려해야 할 사항입니다.
1 년의 경이
엔진 문제의 가능성을 넘어서, 3GR-FSE 엔진과 2006 Leuxs GS 300의 명성을 더욱 손상시키는 것은 2007 년 모델 연도에 GS 300이 엔트리 레벨 GS 모델로 GS 350으로 대체되었다는 것입니다. GS 350은 더 큰 3.5 리터 2GR-FSE V6에 의해 구동되었으며 엔진 업그레이드로 최대 303 마력의 전력이 크게 증가했습니다.
연비의 절충이 거의 또는 전혀없는 GS 350은 모든면에서 GS 300보다 개선되었습니다. 그것은 사람들이 전년도 모델에 대해 좋아했지만 훨씬 더 많은 마력을 가지고 다녔습니다.
당연히, 이것은 1 년 전용 2006 GS 300을 3 세대 GS 모델 중 가장 바람직하지 않게 만들고, 예비 구매자가 일반적으로 GS 350을지지하는 것을 피할 것을 권장합니다. 한편 GS 350의 2GR 엔진은 Lexus가 2020 년 GS에서 GS를 중단 할 때까지 10 년 이상 계속 될 것입니다.
