메르세데스-벤츠. 가장 사랑받는 고급 자동차 제조업체 중 하나입니다. 독일 자동차 제조업체의 이름과 함께 제공되는 수준의 정교함이 항상있었습니다. 아마도 그것은 190e 및 C 300과 같은 저렴한 클래식 메르세데스-벤츠이든, 회사의 최신 모델 중 하나, 예를 들어 손쉬운 2025 GLE 450E 4MATIC과 같은 차량의 탁월한 품질과 관련이있을 것입니다.
메르세데스-벤츠 (Mercedes-Benz)는 1 세기 이상 주변에 있었으며, 이는 공예를 완성 할 시간이 있었음을 의미합니다. 많은 차량과 부품이 입증 한 바와 같이,이 회사는 불행히도 100 년의 운영에서 약간의 놓치고, 4 차 터보 차저 M139 엔진이이를 증명했습니다.
M139는 메르세데스-벤츠가 생산 한 최악의 엔진으로 널리 알려져 있으며 흥미로운 이유가 있습니다. 엔진은 성능과 연료 효율에 대한 별의 검토를 받았지만, C 63 AMG E 성능이 될 수있는 것에 등장한 것으로 밝혀 졌을 때 눈부신 문제가 발생했습니다.
메르세데스는 종종 C-Class를 포함하여 많은 차량에서 4 대를 인라인으로 사용했지만 많은 AMG 모델에는 V8이 포함되었습니다. 사람들은 이미 M139가 8 대신 4 개의 실린더와 함께 제공되었으며 AMG C 63을 생생하게하기위한 하이브리드 시스템의 일부라고 언급했습니다. 예상 한 바와 같이, 반발은이 책의 하나였으며, 메르세데스 -AMG가 결정을 재고하도록 촉구했다. M139가 많은 사람들과 연결되지 않은 이유를 살펴 보겠습니다.
V8을 대체 할 수 없습니다
M139는 AMG에 의해 개발되었으며 2019 년 Mercedes-Benz의 AMG 45 모델과 함께 출시되었습니다. 박쥐 바로 바로 엔진은 더 나은 전원 전달을위한 가변 밸브 타이밍, 공기 흡입 효율 향상, 터보 차저의 냉각, 리버스 장착 설계 덕분 및 알루미늄 크랭크 케이스 및 위조 피스톤으로 인한 무게 감소를 포함하여 훌륭한 기능을 자랑했습니다.
또한, 전기 워터 펌프와 더 큰 인터쿨러의 조합을 사용하여 AMG의 성능 배기 시스템과 함께 구동 모드에 따라 선택된 양의 엔진 사운드를 제공합니다.
첫 번째 반복에서 M139는 421 마력으로 평가되었습니다. 그러나이 값은 2025 년 메르세데스 -AMG C 63에서 약간 증가했으며 엔진 자체는 469 마력을 내놓았습니다. 전체 하이브리드 시스템이 완전한 힘으로 작동하면 C 63은 인상적인 671 마력과 752 lb-ft의 토크를 밀어 넣을 수 있습니다.
이 숫자는 대부분의 작업을 처리하는 주요 구성 요소가 2.0 리터 엔진이라는 점을 고려할 때 가장 인상적입니다. 그러나 객관적으로 인상적인 성능조차도 AMG C 63의 경우 M139가 단순히 V8이 아니라는 사실을 바꿀 수 없었습니다.
M139는 AMG 팬들 사이에서 자리를 찾지 못했습니다.
M139 엔진을 채택하기 전에 AMG C 63 및 대부분의 다른 AMG 63 모델은 기본 형태로 469 마력을 생산할 수있는 고성능, 터보 차저 4.0 리터 V8 인 M177을 사용했습니다. 성능은 실제로 좋았지 만 엔진은 흡기 밸브의 오일 누출 및 탄소 축적에서 냉각 시스템 문제, 터보 차저 마모 및 고압 연료 펌프 고장에 이르기까지 여러 가지 문제로 수수께끼가 가득 차있었습니다. M139는 아직 대규모 주요 문제를 아직 보여주지 않았지만, 그 주요 이유 중 하나는 여전히 비교적 새로운 것이기 때문입니다.
그럼에도 불구하고 팬들은 AMG에서 원하는 것에 대해 단호했으며 Mercedes-AMG는 듣고있는 것 같습니다. 이 회사는 V8 및 Inline-Six 엔진을 선호하여 인라인 4를 벗어날 것이라고 발표했습니다. 교대의 주된 이유는 M139가 힘이 많고 신뢰할 수없는 엔진이 아니라 회사의 전통적인 고객 사이에서 자리를 찾지 못했기 때문입니다.
