보다 환경 친화적이고 점점 더 저렴해지는 Honda의 곧 출시될 WN7과 같은 전기 오토바이는 가까운 미래의 도로에서 내연 기관 구동 오토바이를 대체하는 것을 목표로 합니다. 그러나 전기 자전거는 이미 미국에서 제조된 수많은 전기 자전거 브랜드로 인해 끝났습니다. 그리고 이제 모더들이 더 강력한 하드웨어를 설치하여 전기 자전거의 최고 속도를 높이고 있으므로 전기 자전거와 전기 오토바이 사이의 경계가 모호해지고 있습니다.
이제 플로리다 의원들은 혼란에 맞서 싸우기로 결정했습니다. 2025년 10월 22일, 플로리다 주 상원의원은 하원 법안 243을 도입했습니다. 이 법안이 통과되면 전자 자전거 개조의 적법성에 대한 몇 가지 새로운 제한 사항이 적용됩니다. 우선, 원래 제조업체의 속도 제한을 초과할 수 있도록 전기 자전거를 개조하는 것은 불법입니다. 그러나 더 광범위한 것은 전기 자전거와 전기 오토바이를 구분하는 제안입니다. 법안(PDF)에 따르면, 전기 오토바이는 “750와트 이상의 전기 모터로 구동되며 시속 28마일 이상의 속도를 낼 수 있는 모든 오토바이”로 정의됩니다.
따라서 모래 위의 경계는 분명합니다. 충분히 빠르고 강력한 모터를 갖춘 모든 전자 자전거는 오토바이로 간주됩니다. 대부분의 전기 자전거는 이 범위 미만이지만 일부 고급 옵션은 이 범위를 훨씬 뛰어넘습니다. 예를 들어, Victrip R6 Pro는 1500W 모터와 최고 속도 35mph를 갖추고 있으며 미국에서는 “청소년과 성인을 위한 전기 자전거”로 판매됩니다. 그러나 법안이 통과되면 R6 Pro 라이더는 면허 취득, 차량 등록, 교통법 준수 등 대형 오토바이와 관련된 모든 동일한 주 법률을 따라야 합니다.
플로리다주가 고성능 전기자전거를 단속한 최초의 도시는 아니다
플로리다가 제안한 법안은 고속 전기 자전거의 충돌로 인해 전국적으로 부상과 사망자가 발생하면서 안전 위기로 묘사되는 가운데 나온 것입니다. 10월 24일, 뉴욕시는 전기 자전거에 대해 15mph의 속도 제한을 제정했지만 허점과 혼란스러운 정의가 계속해서 지하철 거리를 고속 전기 자전거로 가득 채우고 있습니다. 연못 건너편에서도 비슷한 이야기가 펼쳐진다. 영국 의사들은 국가의 더 엄격한 법률(250W가 넘는 전기 모터와 10mph 이상의 속도는 오토바이로 취급됨)에도 불구하고 전기 자전거 관련 사고로 인해 외상 병동이 과중하다고 말합니다.
모든 법률에도 불구하고 제조업체는 고성능 전기 자전거를 합법적으로 판매할 수 있는 쉬운 방법을 찾았습니다. 결국, 연령에 관계없이 오토바이를 구입할 수 있습니다. 등록과 공공 도로에서 합법적으로 타는 것은 다른 문제입니다. 판매자는 책임을 회피하기 위해 제품 목록에 “오프로드 전용”과 같은 면책 조항을 표시하기만 하면 됩니다.
그러나 제조업체가 의도한 것보다 더 빠르게 이동하도록 전기 자전거를 개조하는 경우 회색 영역이 줄어듭니다. 2024년 7월 2일, 캘리포니아는 “스피드 해킹” 모드 키트 판매를 금지하는 법을 시행했으며, 클래스 등록을 초과하는 모든 개조된 자전거는 오토바이로 새로 등록해야 합니다. 일리노이주도 유사한 분류 시스템을 따르며, 주에서는 개조된 전기자전거에 업데이트된 등록 정보 라벨을 부착하도록 요구합니다. 주정부는 모든 곳에서 단속을 실시하고 있으므로 전기 자전거 라이더는 거리에 나가기 전에 최신 정보를 유지해야 합니다.
