총 6 개의 미국 주에서는 이제 레인 필터링을 허용하며, 느리게 움직이는 트래픽의 두 차선 사이의 오토바이의 신중하고 정확한 이동을 허용합니다. 2025 년 7 월, 미네소타는 캘리포니아, 유타, 애리조나, 몬태나 및 콜로라도에 합류하여 기동을 합법화하는 최신 주가되었습니다. (이 6 개 중 캘리포니아는 고속 레인 분할을 허용하는 유일한 주입니다.이 둘 사이에는 차이가 있습니다!)
그러나이 6 개 주에서는 합법적이지만, 각각은 라이더가 필터링 할 수있는 방법과시기에 대한 고유 한 제한이 있습니다. 예를 들어, 미네소타의 법칙에 따르면 트래픽이 25mph 이상 이동할 때 필터링을 허용하지만 자전거 타는 사람은 주변 트래픽보다 15mph 이상 빠르게 탈 수 없습니다. 또는 콜로라도는 라이더가 필터링 중에 15mph 또는 느리게 고수해야한다고 말하면서 라이더는 같은 방향으로 이동하는 정지 차량간에 만 필터링 할 수 있다고 말합니다. 아리조나, 유타 및 몬태나는 최근 몇 년 동안 비슷한 조치를 취했으며 최대 속도는 10 ~ 45mph입니다.
차선 필터링의 놀라운 안전 이점
안전하지 않은 일처럼 들릴지 모르지만 레인 필터링의 합법화는 실제로 도로를 더 안전하게 만들 수있는 연습이 드러나는 하드 데이터를 기반으로합니다. 실제로, 연구에 따르면 차선 분할 라이더는 단일 차선에 머물렀던 라이더에 비해 머리, 몸통 또는 치명적인 부상을 입을 가능성이 적습니다. 트래픽에서 오토바이 운전자의 가장 일반적인 위험 중 하나 인 리어 엔드 사고는 차선 분할이 실천 될 때 4.6%에서 2.6%로 떨어졌습니다. 총체적으로, 그들은 모두 오토바이 운전자의 충돌 위험뿐만 아니라 혼잡을 필터링한다는 명백한 증거를 지적합니다.
국제 연구는 이러한 미국의 결론을 뒷받침합니다. 최근 유럽의 연구에 따르면 라이더는 필터링과 달리 멈출 때 타격을 입을 가능성이 7 배 더 높았습니다. 비슷한 호주의 연구에 따르면 8 주 동안 레인 필터링과 관련된 0 리어 엔드 충돌이 발견되었습니다. 당신이 정말로 그것에 대해 생각할 때 믿기 어렵지 않습니다. 오토바이가 느리게 움직이는 라인에서 공간이 적을 때 차선 필터링은 전반적인 트래픽에서 자연스럽게 쉽게 증가합니다.
레인 필터링에 대한 지속적인 논쟁
이 반박 할 수없는 모든 데이터에도 불구하고, 차선 필터링은 50 개 중 6 개 주에서 합법적이라는 것을 의미합니다.이 연구는 보편적으로 (전국적으로 덜) 사실로 인식되는 것과는 거리가 멀다는 것을 의미합니다. 비평가들은 미국 도로가 차선 필터링을 염두에두고 설계되지 않았으며, 지난 수십 년보다 훨씬 넓은 현대 자동차는 오류에 대한 마진이 점점 줄어 듭니다. 앞으로 더 많은 공공 교육 캠페인이 이러한 주장에 대응하고 차선 필터링의 입증 된 이점을 표준화하는 데 열쇠가 될 수 있습니다.
그것은 미네소타에서 일했습니다. 그들은이 정확한 목적으로 $ 200,000를 따로 설정했으며, 이제는 주에서 차선 필터링이 합법적입니다. 한편, 최소 8 개 주 (텍사스, 버지니아 포함)의 8 개 주에있는 국회의원들은 차선 필터링의 합법화를 고려하고 있습니다. 현재로서는 사실이 남아 있습니다. 6 개 주만이 공식적으로 이사했습니다.
