해마다 자동차 제조업체에 대한 기업 규제가 강화되고 소비자를 위한 휘발유 가격이 상승하는 가운데 더 많은 사람들이 그 어느 때보다 대체 연료를 찾고 있습니다. 여기에는 EV, 하이브리드, PHEV, 심지어 Toyota Mirai와 같은 수소 구동 자동차도 포함되며, 모두 주유소의 페니 핀처에게 좋은 소식을 추가하거나 예상할 수 있습니다. 구입한 연료의 갤런당이 아닌 마일당 운전자에게 세금을 부과하여 효율성 경쟁의 장을 평준화하는 것을 목표로 하는 급진적인 새로운 개념을 갖춘 캘리포니아 주에 진입하십시오.
공식적으로 도로 요금으로 알려진 이 정책은 캘리포니아의 휘발유세를 보완하거나 대체함으로써 지속적인 도로 유지 관리 및 개발 자금을 지원하기 위한 도로세로 고안되었습니다. 골든 스테이트는 이미 미국 본토에서 가장 높은 세금을 부과하고 있으며, 2025년 12월 현재 휘발유 가격을 평균 4,375달러까지 인상하여 주정부가 이를 도로 인프라에 다시 투입하고 있습니다. 평균적으로 캘리포니아 주민은 휘발유세로 연간 약 300달러를 납부하며 일부 카운티에서는 유사한 목적으로 별도의 판매세를 부과합니다. 그러나 하이브리드와 EV가 등장하면서 연간 그만큼의 비용을 지불하는 운전자가 점점 줄어들고 있으며, 그 결과 교통 예산이 타격을 받고 있습니다.
즉, 이 제안은 —아직도 제안일 뿐이며 구체적인 구현에 대한 공식적인 날짜는 정해지지 않았습니다 — 이러한 소비자를 직접적으로 대상으로 삼아 다음과 같이 만듭니다. 모든 가장 비효율적인 중고차부터 최고급 EV에 이르기까지 자동차는 연료 소비량이 아니라 이동 거리에 따라 비용을 지불해야 합니다. 이 가상 정책의 세부 사항과 누가 더 좋거나 나쁘게 영향을 받을지 자세히 살펴보겠습니다.
도로 요금에 수반되는 것
캘리포니아는 미국 대륙에서 휘발유 가격이 가장 높은 데에는 몇 가지 이유가 있습니다. 이는 주로 탄소 소비, 도로 인프라, 캘리포니아로 연료 공급 등과 같은 측면을 관리하는 세금 및 규정 때문입니다. 기본적으로 물류 문제이기 때문에 우수한 자동차 문화에도 불구하고 주유비가 부족하면 살기 최악의 장소 중 하나이기도 합니다. 2014년에 처음 제안된 새로운 도로 요금 계획에서는 그 모든 돈이 차량의 실제 효율성에 관계없이 모든 사람에게 공평하고 지속적인 도로세로 투입될 것입니다.
도로에 가해지는 응력은 자동차가 가하는 하향 압력인 PSI의 양에 따라 자연스럽게 증가합니다. 그것은 단지 기본적인 물리학일 뿐입니다. 자동차가 무거울수록(그리고 타이어가 얇을수록) 도로 표면에서는 더 단단해집니다. EV는 이미 휘발유 구동 차량보다 더 무거운 경우가 많으며, 효율성을 고려한 타이어는 회전 저항을 줄이기 위해 더 얇아지는 경우가 많습니다. 즉, 이러한 자동차는 도로를 더 빨리 악화시킬 가능성이 더 높습니다. 이는 주유소에서 더 높은 세금으로 해석되며, 이는 더 높은 세금을 회피하기 위해 더 많은 EV를 구매한다는 것을 의미합니다.
따라서 도로 요금의 진정한 목적은 전기 자동차 소유자를 포함한 모든 사람에게 교통 예산 유지를 위해 동일한 가중치의 세금을 제공함으로써 이 두 극단 사이의 미묘한 균형을 복원하는 것입니다. 이 모든 것은 이미 통과된 훨씬 더 큰 국가 계획인 2021년 초당적 인프라 법안과 병행하여 안전, 긴급 구호, 중요한 유지 관리를 포함하여 미국 도로에 자체적인 변화를 도입합니다.
휘발유 가격에는 어떤 영향을 미칠까요?
분명히 가장 직접적인 영향을 받는 두 인구통계는 극도로 비효율적이거나 극도로 효율적인 차량을 사용하는 인구통계일 것입니다. 종형 곡선의 중앙에서 멀어질수록 연말에 가격 변화가 더 눈에 띄게 됩니다. 그러나 적어도 캘리포니아 주에 따르면 중간에 있는 사람들은 큰 변화를 볼 가능성이 전혀 없습니다. 물론 이 모든 것은 제안된 수수료가 실제로 얼마인지에 따라 다르지만 한 가지 보너스는 현행 세금처럼 더 많은 사람들이 연료 효율이 높은 차량을 구매한다고 해서 수수료가 올라갈 가능성이 없다는 것입니다.
현재 우리가 가지고 있는 정보에서 여기에서 추측할 수 있는 몇 가지 시사점이 있습니다. 우선, 이는 연비가 좋지 않은 소비자에게 직접적인 혜택을 줍니다. 자동차를 공회전하는 데 많은 시간을 소비하는 운전자, 대형 트럭과 SUV를 소유한 사람, 클래식 자동차를 소유한 사람 등 이 법안을 통해 캘리포니아에서 클래식 자동차로 매일 운전하는 비용이 훨씬 저렴해질 가능성이 높습니다. 특히 목마른 V8을 소유하고 있는 경우 더욱 그렇습니다. 둘째, EV를 소유하고 있는 경우 세금을 제출할 때 가격 인상이 예상됩니다. 특히 출퇴근 시간이 긴 경우 더욱 그렇습니다. 셋째, 주유소에서 가격이 급격하게 떨어지는 것처럼 보일 수 있지만 평균 통근자에게는 연간 가격과 동일할 가능성이 높습니다. 하지만 가정상 가격은 현재만큼 크게 변동하지 않아야 합니다.
