표현할 방법은 없지만 X-car 플랫폼을 기반으로 제작된 Chevy Citation은 지금까지 만들어진 최악의 자동차 중 하나로 평가됩니다. 결함에도 불구하고 Chevy Citation은 Buick Skylark, Pontiac Phoenix 및 Oldsmobile Omega와 같은 여러 GM X-car 복제품을 탄생시켰습니다. 그들은 모두 동일한 엔진과 변속기 옵션은 물론 다양한 차체 스타일을 제공했습니다.
Chevy Citation 차체 스타일에는 4도어 Hatchback Sedan 제품 외에도 Coupe, Club Coupe, Hatchback과 같은 2도어 모델이 포함되었습니다. 스카이락(Skylark)과 오메가(Omega) 차체 스타일에는 2도어 쿠페와 4도어 세단이 포함되었으며, 폰티악 피닉스(공교롭게도 지금까지 만들어진 폰티악 모델 중 가장 미움받는 모델 중 하나)는 2도어 쿠페와 해치백 세단을 제공했습니다.
선택한 브랜드와 구성에 따라 X-car 클론 라인업에는 90마력 Iron Duke 2.5L(151입방인치) 4기통 엔진 또는 2.8L(173입방인치) 엔진이 탑재될 수 있습니다. 최대 155마력의 V6 및 수동 또는 자동 변속기. 표준 기능에는 기울일 수 있는 스티어링 칼럼, 기울어지는 조수석, 간헐적인 앞유리 와이퍼 및 디스크 앞 브레이크가 포함되었습니다.
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Chevy Citation과 X-car 클론은 강력한 출발을 보였습니다.
1970년대 후반 석유 금수 조치, 가스 위기, 자동차 배기가스 규제 강화로 인한 휘발유 가격 변동 이후 GM의 X-car는 미국으로 들어오는 효율적이고 경제적인 전륜 구동 수입차에 맞설 준비를 했습니다. .
새로운 Chevy 인용 브로셔에는 “80년대 최초의 Chevy”라고 적혀 있습니다. 판매 팜플렛에서는 또한 표창장을 “(브랜드 이름) Chevy가 뒤에 있는 최초의 전륜 구동”이자 “Chevy 역사상 가장 철저하게 테스트된 새 차”라고 선언했습니다. 테스트 프로세스의 철저함이 얼마나 철저하게 측정되었는지는 확실하지 않지만, 서로 다른 GM 부서가 프로젝트의 다양한 부분을 설계하고 이를 작동하는 단위로 통합하려고 시도한 것으로 보입니다. 성공 정도는 다양합니다.
자동차 언론의 호의적인 평가와 강력한 초기 판매 수치는 X-car의 밝은 미래를 그려주었지만, 생산 차량의 품질에 대한 진실은 무너졌습니다. MotorTrend는 생산된 X-car가 테스트를 위해 언론에 제공된 “수작업으로 조립되고 거의 완벽한 비생산 사양 모델 선택”보다 열등하다고 보고합니다. 이 문구는 Buick Skylark, Pontiac Phoenix 및 Oldsmobile Omega에도 적용됩니다.
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Chevy 표창과 GM 친척의 종말
개략적인 뒷 브레이크와 부드러운 서스펜션 외에도 X-car 복제품은 녹슬는 경향이 있었으며 종종 2년 된 모델에서 증거가 드러났습니다. 또한, 접착력이 불량하고 볼트가 느슨해져서 트림 조각이 차량 내부에서 떨어지는 경우도 있었습니다. 1983년에는 100,000대 미만의 Chevy Citation이 판매되었으며, X-car 플랫폼의 마지막 해인 1985년에는 훨씬 더 적은 Chevy Citation II 모델이 판매되었습니다. 다른 쉐보레 자동차가 실패한 반면, X-car는 또 다른 놀라운 예를 추가합니다.
Chevrolet Citation과 X-car 클론은 여러 면에서 실패했습니다. 특별한 규모는 아니지만 소프트 서스펜션은 코너링 시 끔찍한 핸들링을 유발하고 타이어 마모가 고르지 않게 되었습니다. 또한 후방 드럼 브레이크는 긴급 제동 중에 잠기는 경향이 있어 소프트 서스펜션으로 인해 제어력이 상실되었습니다. 두 차례의 GM 리콜 실패와 미국 법무부가 제기한 소송 이후 클론에 대한 소비자 수요가 감소하고 X-car 플랫폼이 중단되었습니다.
(Wikimedia Commons를 통한 Niels de Wit의 추천 이미지 | 자르기 및 크기 조절 | CC BY-SA 2.0)
