Jetson ONE은 공상과학 만화에 나오는 것과 비슷해 보이지만 만화 같은 외관 뒤에는 실용적인 개인용 항공기로서의 자격을 갖춘 항공기가 있습니다. Jetson은 비행 시간 20분, 최대 고도 1,500피트, 최고 속도 63mph를 자랑하는 경량 8개 프로펠러 항공기입니다. 이는 엔지니어의 컴퓨터에서 실현되지 않은 채 모호한 개념이 아니라는 점도 주목할 가치가 있습니다. Jetson은 올해 초 Oculus 창립자 Palmer Luckey에게 첫 번째 항공기를 납품한 건전한 주문서를 통해 상업적인 관심을 끌고 있습니다.
항공기는 전기 수직 이착륙 항공기(eVTOL)로 분류되며, 이 글을 쓰는 시점에서 Jetson ONE에 대한 주문이 600대 이상 있습니다. 아마도 이 항공기에서 가장 무서운 점은 회사에서 누구나 5분 안에 조종사가 될 수 있고 조종사 면허 없이도 비행할 수 있다고 주장한다는 것입니다. Jetson이 “하늘을 위한 Formula One 자동차”라고 설명하는 항공기에서 하늘을 확대/축소할 수 있는 이유를 이해하려면 FAA 규정 파트 103을 살펴봐야 합니다.
이는 동력 항공기가 초경량 항공기(초경량 항공기를 비행하는 데 조종사 면허가 필요하지 않음)로 분류되려면 무게가 254파운드 미만이어야 한다고 규정합니다. 공교롭게도 Jetson ONE의 무게는 253파운드로 다소 편리합니다. 그리고 다음에 발견한 바와 같이 이것은 Jetson ONE이 초경량 한계를 다루는 유일한 측정항목은 아닙니다.
허점, 규칙, 그리고 이것이 모두 법적으로 허용되는 이유
Jetson ONE의 253파운드 무게는 정밀한 엔지니어링의 위업이거나 엄청난 행운입니다. 그러나 항공기의 무게는 Jetson ONE이 초경량 항공기로 분류되기 위해 충족해야 했던 하나의 기준일 뿐이며 Jetson ONE이 규정 내에만 착륙한 유일한 예는 아닙니다. FAA Part 103 규정은 최고 속도를 55노트(63mph)로 규정합니다. Jetson eVTOL의 소프트웨어 제한 최고 속도는 63mph이며, 아마도 이와 정확히 일치하도록 설정되었을 것입니다. 규정에는 또한 초경량은 1인 탑승자만을 대상으로 해야 한다고 명시되어 있는데, 이는 Jetson ONE이 기꺼이 선택한 또 다른 상자입니다.
그러나 우리 지상 여행자들에게 좋은 소식은 우리 도시 위의 하늘이 교통 체증을 피하는 Jetson 비행 통근자들로 가득 차 있을 가능성이 낮다는 것입니다. 초경량 항공기를 구성하는 요소를 정의하는 동일한 규정에 따라 이러한 항공기가 비행할 수 있는 장소와 시기도 결정됩니다. 보다 구체적으로, Part 103.15에는 누구도 도시의 혼잡한 지역이나 야외에 사람들이 모이는 지역 위로 초경량 항공기를 비행할 수 없다고 명시되어 있습니다. 따라서 아직은 직장에서 사람들을 확대/축소하는 모습을 볼 수 없을 것 같습니다.
궁극적으로 Jetson ONE은 중국 XPENG처럼 실제 비행 자동차는 아니지만 개인용 비행 기계의 꿈을 현실에 더 가깝게 만들고 있습니다.
Jetson ONE은 얼마나 안전합니까?
5분 동안 훈련을 받고 무면허 조종사가 시속 60마일로 질주하는 도시 하늘에 대한 무서운 생각은 다행히도 적어도 가까운 미래에는 실용적이지 않습니다. 그러나 2026년과 2027년 전체 생산에 대한 전체 주문서를 통해 Jetson ONE은 148,000달러의 가격표로 시장이 편안한 것으로 보입니다. 그래서 우리 머리 위 어딘가에서 그것을 볼 가능성이 커지고 있습니다.
궁극적으로 당신이 날고 있는 것은 8개의 전기 모터로 구동되는 경량 탄소 섬유 프레임입니다. 소심한 사람이 피해야 할 일처럼 들린다면 Jetson이 다양한 안전 시스템을 설계했다는 소식을 들으면 안심이 될 것입니다. 여기에는 경주용 자동차 스타일의 안전 셀, 모터 고장 시 계속 비행할 수 있는 기능, 핸즈프리 호버 모드 및 Cirrus 항공기에서 사용하는 천재적인 안전 기능과 유사한 탄도 낙하산이 포함됩니다. 회사는 또한 자사의 비행 컴퓨터를 통해 조종사가 단일 조이스틱과 스로틀로 항공기를 제어할 수 있다고 강조합니다. 실제로 이러한 단순성 덕분에 Jetson의 첫 번째 고객은 50분간의 비행 훈련을 마친 후 이륙할 수 있었습니다.
이는 부인할 수 없이 인상적이면서도 약간 불안합니다. 비행 제어의 기본을 5분 안에 배울 수 있다는 Jetson의 주장은 기계적인 관점에서 보면 사실일 수도 있습니다. 그러나 단순히 비행 제어를 마스터하는 것만으로는 “하늘을 위한 포뮬러 원 경주용 자동차”를 타고 출발하기 전에 바람을 판단하고, 바람을 측정하고, 자신의 한계를 아는 방법을 배울 수 없습니다.
