얼핏 보면 평범한 NC 마쯔다 미아타처럼 보입니다. 이 차는 트레이드마크인 커다란 웃는 그릴, 시그니처인 랩어라운드 테일 라이트, 둥글고 스포티한 차체를 갖추고 있습니다. 그러나 후드 아래에서 이 특별한 Miata는 영국에 본사를 둔 Rocketeer 회사 덕분에 V6를 보유하고 있습니다. NC 세대는 이전 모델에 비해 약간 더 무겁고 둥글다는 이유로 자동차 커뮤니티에서 종종 비판을 받습니다. 또한 경쾌한 헤드라이트도 없습니다. 하지만 실제로 NC는 2.0리터 엔진 덕분에 좀 더 강력한 힘을 발휘했다. 이로 인해 이전 세대보다 약간 더 강력한 170마력 정도의 출력을 얻었습니다. 물론, 그것은 매우 가벼운 자동차에 비해 충분한 마력입니다(예, 2,450파운드로 여전히 가볍습니다).
그러나 Rocketeer는 더 많은 출력, 즉 정확히 300마력을 처리할 수 있다고 느꼈습니다. 2013년부터 소형 스포츠카 내부에 더 큰 엔진을 채워온 Rocketeer는 무게 배분을 거의 50/50으로 유지하면서 내부에 맞게 처음부터 제작된 이 NC Miata에 AJ30 3.0리터 V6 엔진을 장착했습니다. 여기에는 새로운 탄소 섬유 엔진 플레넘, 배기 시스템, 클러치, 스로틀 바디 및 플라이휠이 포함되어 있어 변환이 상당히 복잡해졌습니다.
이 변환은 개인 사양에 따라 $33,000부터 시작됩니다. Miata의 경우 약간 비싸지만 운전 경험에 대한 비용을 지불하는 것입니다. Top Gear에 따르면 빠르고 활기차지만 극도로 공격적이지는 않습니다. 영국 자동차 잡지 Evo는 Miata가 그래야 하는 것처럼 운전이 더 재미있다고 말하면서 동의합니다. “무게가 1톤이 조금 넘고, 거친 느낌과 접지력이 완벽에 가까운 조합을 갖춘 소형 아날로그 후륜 구동 스포츠카를 또 어디에서 찾을 수 있습니까?”
NC 미아타는 과연 나쁜 차일까?
수년에 걸쳐 NC 미아타는 ‘최악의’ 미아타 세대라는 평판을 어느 정도 얻었지만 실제로는 그렇지 않습니다. 실제로는 1세대의 상징인 NA 미아타와 비교하기가 정말 어렵습니다. 오리지널 Miata는 1989년에 출시되었으며, 펑키한 팝업 헤드라이트, 50/50 중량 배분, 놀라운 서스펜션을 결합하여 최고의 스마일 머신을 만들었습니다. NA Miata는 놀라운 핸들링과 민첩성 덕분에 마치 고카트에 탄 듯한 느낌을 줍니다. 그 매력 중 하나는 시작 무게가 2,110파운드에 불과한 가벼움이었습니다. NC 미아타는 2,450파운드까지 부풀어 올랐는데, 이미 자동차 매니아들은 약간 회의적인 느낌을 받았습니다. 그러나 무게 대비 출력 비율은 V6가 없어도 그다지 나쁘지 않습니다.
또 다른 불만은 NC 미아타가 NA 미아타만큼 시각적으로 매력적이지 않다는 것이다. 넓고 웃는 그릴을 제외하고는 매우 둥글고 거의 특징이 없습니다. NA Miata보다 더 넓고 더 높습니다. 하지만 아마도 가장 큰 죄일까요? 팝업 헤드라이트가 빠졌는데 이는 Mazda의 잘못이 아닙니다. 물론, 다른 Miata를 윙크로 인사할 수는 없지만, NC Miata는 여전히 운전하기에 사랑스럽고 재미있는 Miata입니다. 특히 Rocketeer가 손에 넣으면 더욱 그렇습니다.
