2025 년에 Toyota는 현재 BZ와 C-HR 인 전기 자동차 2 대만 판매 중입니다. 파티에 조금 늦었다면 두 EV는 전기 운송 작업에 적합합니다. 그러나 다른 자동차 제조업체들이 현대 Ioniq5와 같은 대량 시장에 히트를 만들기 훨씬 전에 Tesla는 1 세대 모델 S로 주류가되기 시작했으며 Toyota의 소멸 된 Scion 부서는 2013 년 Halcyon 시절에 상당히 혁명적 인 것을 시도했습니다.
Scion은 엄청나게 소형 IQ Two Door를 가져 와서 미국의 승차 공유 프로그램을 위해 매우 제한된 실행 EV로 바꿨습니다. Toyota는 가스 구동 Scion IQ를 “세계에서 가장 작은 4 인승”으로 청구했으며 78.7 인치의 휠베이스에서 확실히 작았습니다. 가스 엔진 변형은 특히 인상적이지 않았으며 1.4 리터 4 뱅커에서 94 마력이 나오는 것은 인상적이지 않았지만 갤런 당 37 마일에서 확실히 효율적이었습니다.
전기 버전은 사양에서 유사하게 감소했습니다. 2013 년 보도 자료에서 Toyota는 IQ EV에 63 마력의 단일 모터가있어 13.4 초의 0-60 시간을 주었다. 그것은 정확히 명확한 에어 사파이어가 아닙니다.
대량 시장 차량이 아닙니다
배터리 범위에 관한 한, 너무 낙관적이지 않았습니다. 12 킬로와트시 리튬 배터리가 장착되었습니다. 비교를 위해 2026 Toyota C-HR은 74.7 킬로와트시 배터리를 가지고 있습니다. 그 작은 배터리는 Scion IQ EV 범위에 약 50 마일을 주었다. 오늘은 웃을 수 있지만 2013 년에는 확실히 멋진 개념이었습니다. 이제 Toyota와 Scion에게 공정하게, IQ EV는 다음 코롤라가 아니 었습니다. 그것은 회사에 대해 매우 제한된 수량으로 만 만들어졌습니다. Toyota에 따르면 “약 90″이 만들어졌습니다. 매우 제한된 실행을 감안할 때 Toyota는 EV 모델에 대한 가격을 공개적으로 발표하지 않았습니다. 비교를 위해 가스 구동 IQ의 가격은 $ 15,665입니다.
범위가 왜 그렇게 제한 되었습니까? 도요타는 큰 배터리를 가질 필요가 없다고 말했다.
Scion이 더 이상 주변에 있지 않을뿐만 아니라 Toyota가 전기 차량 시장에서 마침내 경쟁력을 갖추는 데 10 년이 걸렸다는 사실로 판단하면 Scion IQ EV는 성공하지 못했습니다. 그러나 약간 엉망이라면 다른 것을 시도해 도요타에게 박수를 보내야합니다.
구피 작은 도시 차
외부 요인과 기계적 한계를 제외하고, scion iq ev는 어땠습니까? 가스 구동 IQ는 큰 (2013 년) 인포테인먼트 스크린과 큰 버튼과 다이얼이있는 재미있는 센터 콘솔 배열을 갖춘 구피 리틀 기술-포워드 시티 자동차였습니다. 전기 모델은 더 우주 연령 색 구성표가 있지만 비슷했습니다. 기기 클러스터는 오른쪽에 작은 디지털 디스플레이가있어 범위와 배터리 레벨을 보여주는 아날로그였습니다. 그다지 흥미 진진한 것은 아니지만 잘 배치되고 읽을 수 있습니다.
Toyota/Scion은 여분의 배터리 하드웨어에도 불구하고 4 인승으로 유지하도록 설계했으며 흥미로운 문체 이동으로 전기 버전에는 물리적 핸드 브레이크 레버가 있습니다. 조종석 가독성과 물리적 제어에 대해 IQ EV를 순전히 판단한다면 2025 년에 많은 EV에 다리가 있습니다.
그것은 세상을 구하지 않았을 수도 있지만, scion iq ev는 확실히 용감한 노력이었습니다. 재미있을만큼 멍청하고 기술적으로 진정으로 흥미로울 정도로 충분히 발전했으며, 잘 연구 된 기어 헤드의 시선을 사로 잡을 정도로 희귀했습니다. 무엇보다도, 그것은 사랑 스럽습니다. 좋아하지 않는 것은 무엇입니까?
