인도 FTR 로드스터의 새로운 모델을 기대하고 있다면 인도의 현재 모델의 나머지 재고에 슬프게 정착해야합니다. New Atlas에 따르면 Indian Motorcycle의 모회사 인 Polaris Industries는 수입에서 브랜드의 미래를 나타내지 않기 때문에 라인업을 중단하고 있다고 발표했다. Polaris는 2024 년이 거칠 었으며 전년도는 전년보다 20% 더 적습니다. 올해의 4 분기는 전년 대비 23% 하락했습니다. 또한 Polaris는 2025 년 전체 판매에서 1 ~ 4 % 감소를 경험할 것으로 예상합니다.
FTR은 브랜드 최초의 벌거 벗은 자전거였으며 인도가 2024 년에 2 세대 FTR X 100% R Carbon을 데뷔 한 후 긍정적 인 태도를 취한 것처럼 보였지만 라인업은 분명히 어려움을 겪었습니다. V-Twin 엔진은 특히 유로 5+ 배출 표준을 준수해야했기 때문에 저렴하지 않았습니다. 인도 오토바이에는 유럽 연합 관세를 피하기 위해 폴란드에 내장 된 일부 엔진이 있지만 엄격한 표준을 준수 해야하는 비용이 많이들 수 있습니다. 매출이 좋지 않은 경우, 이는 중단 및 재무 보고서가 지적한 FTR을 생산하는 것이 더 이상 재정적으로 실현 가능하지 않았습니다.
FTR은 인도 브랜드의 실험으로 볼 수 있습니다. 인도 오토바이의 부사장 인 아론 잭스 (Aaron Jax)는 MCN에 “FTR은 우리가 배거, 배거, 투어러 공간에서 상당한 기회를 보는 것입니다. 그리고 그 실험은 실패했습니다.
인도의 FTR 1200 간단한 역사
지금까지 만든 최고의 인도 오토바이 중 하나 임에도 불구하고 FTR 라인업은 수명이 짧았습니다. 2018 년 FTR750으로 기술적으로 데뷔했지만이 버전은 더트 트랙 레이싱을 위해 설계되었습니다. 많은 스턴트 악마와 모토 크로스 애호가들은 트래비스 파스트라 나 (Travis Pastrana)가 일련의 Evel Knievel의 스턴트를 재현했을 때 역사 채널에서 그것을 타는 것을 보았습니다.
이듬해 인디언은 거리 법률 버전을 출시했습니다. 그것은 처음에는 모든 곳의 라이더들의 진정한 관심을 받았지만 그 관심은 점차 줄어들었다. 자전거는 DT3-R Dunlop Rubber가 장착 된 18 인치 후면 및 19 인치 앞바퀴를 특징으로하는 먼지 자전거 뿌리에 경의를 표했습니다.
결국 오토바이 제조업체는 더 일반적인 17 인치 휠 (프론트 및 후방)으로 교환하여 Metzeler Sportec 타이어를 때렸습니다. 타일러 오하라 (Tyler O’Hara)는이 개정 된 모델을 사용하여 2022 년에 슈퍼 훌리건 전국 선수권 대회에서 우승했습니다.이 승리는 FTR 챔피언십 스페셜 에디션에 영감을주었습니다. 그런 다음 FTR X 100% R 탄소 및 FTR X RSD Super Hooligan 변형이 있었으며 Super Hooligan은 최종 버전이되었습니다.
불행히도, 백투백 챔피언십 승리는 더 많은 라이더가 유망한 벌거 벗은 자전거를 구매하도록 권장하지 않았으며 이제 아이오와에 기반을 둔 제조업체는이를 중단하고 있습니다.
