밤에 길가에 주차된 경찰차를 운전하다가 내부에서 빨간불이 들어오는 것을 발견했다면, 경찰관이 외계인이나 다른 이상한 존재에게 납치되었기 때문이 아닙니다. 실제 이유는 훨씬 더 간단하지만 그럼에도 불구하고 매우 흥미롭고 경찰관의 위험을 최소화하는 데 도움이 됩니다.
인간은 본질적으로 일주(또는 낮 동안 활동적)이기 때문에 낮에 업무를 수행하는 데 가장 적합합니다. 이처럼 우리의 눈은 밤보다 낮에 더 잘 작동하도록 적응했습니다. 주간 생물과 야행성 생물 모두의 눈에는 빛을 제어하기 위해 확장/수축하는 동공, 이미지의 초점을 맞추는 렌즈, 이미지를 뇌로 다시 전송하는 신경이 있습니다. 그들은 또한 원뿔과 막대라고 불리는 빛을 감지하는 세포를 포함하고 있습니다. 인간은 주된 용도가 색을 보는 것이기 때문에 막대보다 원뿔을 더 많이 가지고 있는 반면, 야행성 동물은 칠흑 같은 어둠 속에서 모호한 이미지를 더 잘 포착하는 데 더 능숙하기 때문에 원뿔보다 막대를 더 많이 가지고 있습니다.
자연적인 야간 시력(쌍안경에 의해 생성되는 인공 야간 시력과 반대)은 동공 확장뿐만 아니라 너무 밝기 때문에 낮 시간 동안 생성될 수 없는 로돕신이라는 단백질에 의해 생성됩니다. 눈이 낮은 수준의 빛을 감지한 후에만(보통 20분 후) 로돕신이 생성되기 시작합니다. 불행하게도 로돕신이 활성화되어 야간 시력을 생성하는 데는 20~40분이 더 걸립니다. 더욱이 표준 손전등, 전조등 또는 헤드라이트와 같은 밝은 백색광의 빠른 폭발은 야간 시력을 파괴하고 다시 돌아오기까지 한 시간 정도 더 걸릴 것입니다.
빨간불은 야간 시력을 유지합니다
적색광은 다양한 산업 분야에서 야간에 사용되는 사실상의 광원이 되었습니다. 예를 들어, 해군 잠수함은 잠망경을 사용하거나 밤에 감시 임무를 수행할 때 빨간색 표시등으로 전환됩니다. 천문학자들은 밤에 별을 볼 때 빨간불을 사용합니다. 비행기의 조종석에는 종종 빨간색 등이 있으며, 많은 경찰관은 순찰차에 빨간색 실내 등을 사용합니다. 이러한 모든 직업의 한 가지 공통점은 직원이 업무 중에 야간 시력을 유지하는 데 의존한다는 것입니다.
경찰이 밤에 누군가를 세웠다고 가정해 보세요. 상황 인식을 유지하는 것이 중요하기 때문에 운전 면허증을 검사하거나 디지털 서류를 작성하는 데 마지막으로 사용하고 싶은 것은 표준 백색광입니다. 우리는 이것이 자연적인 야간 시력을 즉시 저하시켜 경찰관을 위험에 빠뜨린다는 것을 알고 있습니다. 적색등의 경우에는 그렇지 않습니다. 이는 궁극적으로 야간 시력을 보존하고 경찰관이 시력 저하 없이 차량에서 내릴 수 있도록 해줍니다.
수십 년 동안 기본 소비자 손전등은 백색광으로 구동되었습니다. 오늘날의 많은 버전에는 심장에 망막이 끓어오르는 발광 다이오드(LED)가 장착되어 있으며, 이는 구식 전구보다 상당히 밝습니다. 이 LED는 대부분의 신차의 헤드라이트에서도 발견되며 많은 논란이 있습니다. 이는 일상적이고 평범한 시나리오에는 적합하지만, 가장 짧은 백색광 섬광이라도 야간 시야를 파괴한다는 것을 알고 있기 때문에 밤에 보는 데 인생이 달려 있는 경우에는 그리 이상적이지 않습니다. 밝혀진 바와 같이, 우리 눈의 원뿔은 더 긴 파장에 덜 민감하므로 빨간색 빛을 매우 효과적으로 포착할 수 있습니다.
