현대 자동차의 바퀴 뒤에서 시간을 보낸 운전자는 터치 스크린 인포테인먼트 디스플레이가 산만해질 수 있음을 알게됩니다. 그러나 영국의 2020 년 연구에 따르면 Apple Carplay 또는 Android Auto를 사용하는 동안 운전하면 운전은 국가의 음료 운전 한도를 초과하거나 대마초를 높이는 것보다 상당히 반응 시간을 초래할 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 거의 모든 현대 자동차에는 이제 터치 스크린 디스플레이가 제공되며 터치 스크린 메뉴 내에서 자동차의 기본 기능 중 대부분 또는 모든 비율이 숨겨져 있습니다. 그러나 유럽 안전 규제 기관의 새로운 규칙이 차량에서 터치 스크린의 과도한 사용을 단속하는 것을 목표로하기 때문에 이는 변화가 시작될 수 있습니다.
자동차 제조업체가 버튼과 스위치보다는 터치 스크린에 더 많이 의존하는 이유는 부분적으로 재정적입니다. 다른 모델에 대한 다른 버튼과 스위치 세트를 개발하는 것보다 터치 스크린을 추가하는 것이 저렴하며 더 큰 자동차 제조업체의 경우 절약이 더욱 증가합니다. 브랜드 간 부품 공유는 새로운 것은 아닙니다. 많은 구식 슈퍼카는 일상적인 자동차 모델에서 부품을 빌린 부품을 빌 렸지만 터치 스크린 패널은 특히 다재다능합니다.
주요 자동차 제조업체가 터치 스크린을 선호하는 이유
다양한 자동차 브랜드를 소유 한 Stellantis와 같은 자동 제조 대기업에서 예산 지향적 인 피아트에 나타나는 동일한 디스플레이도 즉시 명백하지 않고 고급스러운 마세라티에서 재사용 될 수 있습니다. 필요한 것은 터치 스크린의 사용자 인터페이스를 변경하여 Maserati의 메뉴를 조금 더 고급 스케일로 보이게하는 것입니다. 동일한 디스플레이가 지프, 알파 로미오 또는 크라이슬러에서도 비슷한 작은 그래픽 조정이 필요한 크라이슬러에서 잠재적으로 사용될 수 있습니다.
소프트웨어는 또한 자동차 제조업체에 의해 전기가 성능과 관련하여 경기장을 평준화하는 시장에서 자동차 브랜드를 라이벌과 차별화하는 핵심 방법으로 간주됩니다. 프리미엄 자동차 제조업체는 더 이상 경쟁사보다 조용하고 강력한 파워 트레인의 판매 지점을 더 이상 의존 할 수 없습니다. 전기 자동차는 자연스럽게 조용하고 Kia와 같은 주류 브랜드조차도 이제 600 마력이 넘는 EV를 만듭니다.
2010 년대부터 주류 브랜드는 고급 인테리어 재료와 더 긴 옵션 기능 목록을 갖춘 고급스러운 최고급 트림을 점점 더 많이 제공하고 있으므로 주류 브랜드를 프리미엄 브랜드와 분리하는 몇 가지 정의 요소 중 하나는 소프트웨어입니다. 터치 스크린은 운전자가 해당 소프트웨어와 상호 작용하는 주요 방법으로 남아 있으므로 자동차 제조업체는 객실에서 눈에 띄는 장소를 제공하기를 원합니다. 그러나 일부 자동차 제조업체는 이제 다른 통제 수단에 더 중점을두고 있기 때문에 그 두드러기가 사라지기 시작했습니다.
차량 내 터치 스크린의 미래
예산 자동차 제조업체조차도 이제 표준 Apple Carplay 및 Android Auto가있는 대형 터치 스크린을 제공하기 때문에 터치 스크린의 이미지는 프리미엄이며 미래 지향적 인 기능이 마모되고 있습니다. BMW와 같은 자동차 제조업체는 이미 음성 컨트롤에 더 중점을두고 있으며, 브랜드의 최신 버전의 Idrive는 지능형 개인 비서의 기능을 확장하여 더 많은 차량 내 기능을 다루기 위해 확장됩니다. 그러나 일부 자동차 제조업체는 여전히 터치 스크린이 미래라고 확신합니다. 예를 들어 MBUX Hyperscreen과 같은 메르세데스-벤츠. 메르세데스 -AMG EQE SUV와 같은 자동차의 표준으로 포함되어 있으며 자동차 오두막의 거의 전체 너비에 걸쳐 있습니다.
자동차 제조업체가 터치 스크린이 여전히 가장 고급스럽고 미래의 자동차 상호 작용 방법이라고 결정하더라도 주요 기능을위한 버튼을 포함시키는 것에 대해 선택하지 않을 수 있습니다. 유럽 안전 기관인 Euro NCAP는 2026 년에 출시 될 예정인 더 엄격한 규칙을 공개했습니다.
자동차 제조업체는 위험 조명, 혼 및 와이퍼와 같은 특정 주요 기능에 대한 버튼을 포함해야한다고 규정합니다. 그렇지 않으면 탐욕스러운 5 성급 등급을받지 못합니다. 이것이 자동차 디자인에 얼마나 많은 영향을 미칠지는 여전히 남아 있지만 일부 자동차 제조업체는 이미 코스를 역전시키고 있습니다. 2025 년 초, VW는 Autocar에게 디자인 책임자에게“우리가 지금부터 만든 모든 자동차에있을 것입니다. (…) 전화가 아닙니다. 자동차입니다. “
