제 2 차 세계 대전의 전장으로 거슬러 올라가는 기원으로 지프 브랜드는 미국 자동차 제조업체들 사이에서 역사상 독특한 자리를 차지하고 있습니다. 그래서 일부는 현대 세계에서 우리가 알고있는 전쟁에 가장 큰 공헌으로 브랜드의 초기 미군 제품을 이름으로 지정했습니다. 맥락을 감안할 때, 지프 브랜드가 특히 4×4 경기장과 관련하여 혁신과 관련된 브랜드라는 것은 놀라운 일이 아닙니다.
물론 요즘에는 더 큰 지프 라인업이 오랫동안 발견 된 CJ 모델과 회사를 자동차지도에 올리는 데 도움이되는 Wrangler 스타일의 지프를 훨씬 뛰어 넘습니다. 현재 전통적인 지프가있는 것만 큼 지프 라인업에는 스포츠 유틸리티 차량이 많으며 Wrangler 빌드의 픽업 트럭 스타일 버전도 있습니다. 이 회사는 각 모델마다 계속 혁신을 해왔으며 오늘날 라인업의 일부 지프는 많은 현대적인 종, 휘파람 및 추가 기능을 자랑하여 의도 한대로 기능을 유지하기 위해 추가 전력이 필요합니다.
이 특정 전력 곤경에 대한 해결책은 지프가 차량에 더 큰 배터리를 갖지 않지만 추가로 배터리에 두 개의 배터리가있는 새로운 지프 모델이 있습니다. 두 번째는 주로 전자 시작/정지 기능과 같은 특정 전력 소비 기능의 신뢰성을 보장하는 보조 전원 역할을하는 것입니다.
후드 아래에 2 차 전원이있는 지프
지프의 모든 제조사와 모델에 두 개의 배터리 소스가 장착되는 것은 아닙니다. 두 번째 전원은 주로 ESS (엔진 시작/정지) 기능이있는 차량에서 발견됩니다. 이 목록에는 Grand Cherokee 및 Jeep Gladiator 빌드를 포함하여 현재 Jeep 라인업의 많은 제품이 포함되어 있습니다. START/STOP 시스템 개념에 익숙하지 않은 경우, 지프의 연료 절약 기능으로 엔진이 작동하는 동안 정지 조명 및 정지 표지판을 공회전하는 동안 엔진이 작동하지 않도록하는 다음 다시 움직일 때 다시 시작합니다.
상상할 수 있듯이,이 특정 기능은 더 큰 엔진이있는 대형 차량의 합법적 인 배터리 배수구가 될 수 있으므로 지프는 죽은 배터리의 가능성을 제한하는 데 도움이되는 보조 전원이 장착 된 차량을 장착하는 데 현명했을 것입니다. 그러나 ESORKE 기능이있는 지프 차량도 보조원을 갖는 경향이 있기 때문에 ESS는 두 번째 배터리가 전원을 공급하는 유일한 기능은 아닙니다.
지프에 해당 기능이 설치되어 있으면 차량에 두 번째 배터리가 있습니다. 아직 확실하지 않은 경우 차량 소유자 설명서를보고 존재와 위치를 확인하여 배터리가 있는지 확인할 수 있습니다. 그러나 해당 소유자 매뉴얼에는 두 번째 배터리가 지프의 위치를 정확하게 보여주는 다이어그램이있을 수도 있고 아닐 수도 있습니다. 그러나 해당 다이어그램이 없더라도 배터리를 직접 찾을 수 있어야합니다.
지프의 보조 배터리는 쉽게 얻기가 쉽지 않습니다.
명확하게 말하면, 지프에서 두 번째 배터리를 찾는 것은 후드를 올리고 육안으로 가리키는 것만 큼 쉽지 않을 수 있습니다. 결국 대부분의 차량의 후드 아래에는 제한된 공간이 있으며 지프 측면에서 보조 배터리는 기본 전원 바로 옆에 설치할 수 없음을 의미했습니다. 소유자 매뉴얼에 다이어그램이있는 경우 더 작은 보조 전원이 엔진의 위치에 도달하기가 더 어려운 곳에 묻힌 것으로 나타났습니다.
일부 지프 빌드에서 보조 배터리는 조수석 뒤 또는 아래에 위치 할 수 있습니다. 그러나 많은 빌드에서 퓨즈 박스로 더 잘 알려진 차량의 전력 유통 센터 아래에 있습니다. 어쨌든, 그것은 주 배터리 바로 뒤에있는 블랙 박스이며, 보조 배터리에 접근하려면 PDC를 완전히 제거해야 할 것입니다. 그렇게하려면 부팅 할 수있는 소수의 하위 노하우와 편리한 소켓 렌치가 필요합니다.
PDC와 다른 모든 보호판을 얻지 못하면 작은 보조 배터리를 볼 수 있어야합니다. 그러나 디자인을 완전히 이해하더라도 2 차 배터리에 맞게 디자인이 필요하다는 사실을 이해하더라도, 드문 경우에는 점프하거나 교체 해야하는 드문 경우에 약간의 두통이 될 것 같습니다. 비록 존재가 지프 전원을 공급하는 두 배터리의 수명을 길게하는 데 도움이 되더라도.
