잠수함은 스텔스, 감시 및 매복을 선호하는 고유 한 특성 덕분에 국가 해군에서 가장 전문화 된 선박 중 하나입니다. 잠수함 전쟁은 제 2 차 세계 대전 이전부터 해군 작전의 필수품으로, 잠수함과 냉전 전쟁 중에 잠수함 전쟁 대책 사이의 영원한 무기 경주가 냉전 동안 중앙 단계를 차지했습니다. 잠수함이 적과 대립 할 때 살아있는 몇 가지 방법이 있지만, 역사적으로, 이동성은 결코 그들 중 하나가 아니 었습니다. 실제로, 소비에트 연방의 알파 클래스 인 프로토 타입 단계를 넘어서는 가장 빠른 잠수함은 약 42-43 노트의 수중 크루즈 속도를 자랑합니다. 이 속도는 30 노트 이상으로 작동하는 Nimitz 급 이동 통신사의 속도를 쉽게 초과하지만 일반적으로 더 큰 캐리어 배틀 그룹의 일부로 작동합니다. 따라서 이러한 전투 그룹의 속도는 가장 느린 공예의 최대 순항 속도로 제한됩니다.
역사적으로 유사한 빈티지의 U- 보트와 잠수함은 매우 느 렸습니다. 그러나 현대 잠수함은 물에 둘러싸여있는 마찰이 추가 되었음에도 불구하고 실제로는 상당히 빠르거나, 일치하거나 일치하거나 심지어 많은 대형 표면 선박을 초과합니다. 예를 들어 최대 35 노트의 미국 해군의 Seawolf 급을 가져 가십시오. 이와 같은 선박 및 ALFA 급은 특수 운영 부대 삽입, 적 전투 그룹의 은밀한 감시 및 매복 전쟁과 같은 은밀한 및 충격 작전을 전문으로하는 Fast-Attack 잠수함이라는 세분에 속합니다. 그러나 속도는 잠수함의 주요 방어 수단이 아닙니다. 오히려 그것은 그것을 구별하고 보호하는 잠수함의 스텔스이기 때문에 잠수함은 빠를 수 있지만 일반적으로 전투 조건에서 이러한 속도로 실제로 조종되지는 않지만 그 이유가 있습니다.
잠수함의 속도의 물리학
상대적으로 말하는 잠수함은 표면 용기보다 탐지하기가 훨씬 어렵고, 그 스텔스의 많은 부분은 조종하는 방식과 관련이 있습니다. 전체 속도에서 잠수함이 캐비테이션으로 알려진 효과를 생성하기 때문입니다. 기본적으로 캐비테이션은 프로펠러가 거품을 생성 할 수있을 정도로 빠르게 회전 할 때 발생하는 일입니다. 그런 거품은 파열되면 소음을 생성하며 수동 소나 어레이와 같은 수동 음향 센서를 통해 소음이 감지됩니다.
캐비테이션은 다양한 깊이에서 다르게 발생합니다. 더 깊을수록 프로펠러를 더 빨리 돌릴 수 있습니다. 그러나 그러한 깊이에서 작동하면 잠망경을 사용할 수없고, 소나 배출량을 반영 할 수있는 열전종 층이있을 가능성, 해안에 더 가깝게 작동 할 때 모래 배가 발생할 수있는 것과 같은 고유 한 문제가 발생합니다. 따라서, 표면에 가까이 작동 할 때, 잠수함은 일반적으로 최고 속도의 일부로 움직여 스텔스 이점을 유지합니다. 이는 Silent Running이 보트의 활성 원자로 냉각 시스템을 비활성화하기 때문에 엔진이 원하는 경우 엔진을 푸시 할 수 없기 때문입니다.
한편, 해골은 이러한 많은 문제를 우회하는 것처럼 보이며 20 노트의 조용한 속도를 자랑합니다. 예를 들어 전형적인 항공 모함보다 느리게 느리고, 표면 용기와의 드래그 레이스에서 중반에서 셀로우 중반에 확실히 느리지 만, 이는 잠수함의 지점이 아니거나 빠른 공격이 아닙니다. 오히려 잠수함의 진정한 가치는 가능한 한 조용하고 가정하지 않고 이동할 수있는 속도로 측정됩니다. 현재까지 잠수함은 해당 기준을 충족하면서도 해당 기준을 충족하면서도 표면 용기만큼 빨리 움직일 수 없습니다.
