연비를 극대화하는 것은 1970 년대 초의 석유 위기 이후 자동차 제조업체와 운전자에게 우선 순위가되었으며,이 부문에서 발생한 혁신은 상당히 인상적입니다. 하나의 해결책은 전기 차축 또는 e- 액슬을 사용하는 것입니다.이 어셈블리에는 혼자 또는 내연 공동 엔진 (ICE)과 함께 작동하여 일부 배출이없는 추진력을 제공 할 수있는 모터 및 컨트롤러가 있습니다. 전자 액슬은 공장의 차량에 설치하거나 나중에 추가 (배터리와 함께)를 설치하여 가스 구동 차량 또는 트럭을 하이브리드로 바꿀 수 있습니다.
차량의 파워 트레인을 구성하는 5 가지 주요 요소가 있습니다. 엔진은 운동 에너지를 생성하고 전송에 회전력을 보내 드라이브 샤프트, 차동 및 차축을 보냅니다. 이 모든 구성 요소는 함께 작동하여 에너지를 변환하고 바퀴로 옮기고 차량을 움직입니다.
하이브리드 차량은 두 가지 추진 모드를 조합하여 사용합니다. 대부분의 경우 연료 연소 엔진과 하나 이상의 전기 모터를 의미합니다. 이 정의에 따르면, e-Axle이 설치된 아이스 트럭은 하이브리드 차량으로 분류됩니다. 하이브리드는 이러한 전기 모터 덕분에 얼음 전용 차량보다 더 나은 연비를 제공하며, 가벼운 하이브리드는 주로 배터리 충전 방식에 따라 플러그인 하이브리드와 다릅니다. 온화한 하이브리드는 종종 화석 연료 엔진의 재생 제동 또는 운동 에너지를 사용하여 배터리를 충전하는 반면, 플러그인 하이브리드 전기 자동차 (PHEV)는 육상 기반 전력과 무거운 인버터를 통해 충전됩니다.
e- 액슬의 장점은 무엇입니까?
트럭 소유자는 더 나은 연비를 넘어 차량에 전자 액슬을 설치해야 할 많은 이유가 있습니다. E-Axle에 부착 된 전기 모터는 즉각적인 토크를 제공하는 데 도움이됩니다. 즉, E-Axle이있는 트럭은 일반적으로 얼음 전용보다 빠르게 가속화 될 수 있습니다. 이 토크는 트럭을 견인하기 위해 트럭을 사용할 때도 중요합니다. 정지 상태에서 여분의 무게를 이동하는 데 도움이되므로. 전자 액슬이있는 차량은 종종 재생 제동을 사용하여 제동 중에 생성 된 에너지를 사용하여 전자 액슬 배터리를 충전하여 효율성을 극대화합니다. 그들은 93%의 에너지 효율을 제공 할 수 있으며, 이는 생산 된 에너지의 7%만이 도로 이외의 어딘가에 있습니다.
E-Axle의 즉시 사용 가능한 토크는 오프로드 할 때도 도움이되므로 언덕을 웅크 리거나 다른 장애물을 정복하는 데 필요한 주문형 oomph를 제공합니다. 얼음 구동 트럭은 최고 수준의 토크를 생산하기 위해 속도를 높이려면 전력 (부분 전력조차도)이있는 트럭은 항상 자신의 처분에 따라 즉각적으로 가득 차고 있습니다.
전자 액슬 문제
E-Axle Systems는 트럭 및 트럭 소유자에게 많은 인상적인 이점을 제공하지만이 기술을 구현하는 데 몇 가지 제한이 있습니다. 비용은 모터, 기어 박스 및 액슬 어셈블리를 적어도 수천 달러 이상으로 통합하는 장치와 함께 큰 요소입니다. E-Axle 시스템은 또한 배터리에 의존하며,이 배터리에 의존하여 열 관련 분해가 발생하며 불을 피울 수 있습니다.
또한, E- 축 어셈블리에서 생성 된 과도한 열은 중요한 윤활유를 분해 할 수 있습니다. 이러한 단점에도 불구하고, E- 액슬은 승객 및 상업용 차량에서 효율적이고 소형이며 유해한 온실 가스 배출을 줄이는 데 도움이 될 수 있기 때문에 승객 및 상업용 차량에서 점점 더 일반적이되고 있습니다. Lexus는 2019 년 초에 자체 E 축 시스템을 실험하고 있었고 Maxus Eterrron 9는 2 개의 e- 축을 사용하여 435 마력을 생산합니다. 그러나 내연 엔진의 전원을 E- 액슬과 결합하는 것만 하이브리드 차량을 만드는 유일한 방법은 아닙니다. 2014 Accord에 데뷔 한 Honda 2 모터 하이브리드 시스템은 별도의 전기 모터를 사용하여 자동차를 이동하고 배터리와 Atkinson-Cycle 가솔린 엔진을 충전하여 두 기능을 모두 수행했습니다. 2025 Toyota RAV4 하이브리드는 2.5 리터 4 기통과 3 개의 전기 모터를 사용하며 그 중 하나는 리어 액슬에 있습니다. 향후 10 년 동안 미국과 유럽 연합 시장의 얼음 구동 차량 금지가 단계적으로 진행되면서 자동차 제조업체는 일부 모델을 준수하는 방법으로 전자 액슬을 수용하는 것을 볼 것으로 예상됩니다.
