군사 소설을 읽거나 군용 항공 영화를 본다면 아마도 스크램블(Scramble)이라는 단어를 들어보셨을 것입니다. 이런 일이 발생하면 조종사와 승무원이 공군기지나 항공모함 갑판 주위를 뛰어다니는 모습을 볼 수 있으며, 잠시 후 제트기(보통 전투기)가 이륙합니다. 그 뒤에는 종종 전투기가 적과 공중전을 벌이는 화려한 공대공 전투가 이어집니다.
항공기 함대가 서둘러 이륙하는 간단한 절차처럼 보이지만 실제로는 다양한 기지, 탐지 플랫폼, 인원 및 장비 간의 복잡한 조정이 이루어집니다. 스크램블이 거의 발생하지 않는다고 생각할 수도 있지만, 예상보다 더 자주 발생한다는 사실을 알면 놀랄 수도 있습니다.
스크램블이 정확히 무엇인지, 수년간 연습이 어떻게 발전했는지 살펴보겠습니다. 또한 첫 번째 탐지 사례에서 비행기가 공중에 띄우는 데 걸리는 시간도 확인해 보겠습니다.
군용 항공에서 스크램블은 무엇을 의미합니까?
케임브리지 사전에 따르면 스크램블은 “빠르게 이동하다”는 뜻이며, 이것이 조종사에게 정확히 의미하는 바입니다. 즉, 주둔지에서 신속하게 동원하여 비행기에 올라 공중으로 날아오르게 해야 한다는 의미입니다. 따라서 스크램블이 호출되면 경계 중인 항공기는 가능한 한 빨리 지상에서 이륙해야 합니다.
경계 중인 제트기가 허가 없이 국가(또는 동맹국) 국경에 접근하는 다른 항공기나 함대를 요격할 수 있도록 스크램블이 종종 호출됩니다. 비행기나 항공기가 제한된 영공(예: 워싱턴 DC 상공)에 진입하거나 항공기가 납치되었음을 나타내는 경우 국가 국경 내에서도 스크램블이 호출되기도 합니다. 예를 들어, 헬리오스 항공 522편은 조종사가 대응하지 못한 후 그리스 공군에 의해 요격되었습니다.
그러나 당신이 모르는 것은 전략 폭격기도 스크램블될 수 있다는 것입니다. 이는 미국 전략공군사령부가 현재 운용 중인 가장 오래된 항공기 중 일부인 B-52 Stratofortress 폭격기 몇 대를 지상 경계 태세로 유지했던 냉전이 한창일 때에도 마찬가지였습니다. 이는 이 폭격기가 약 5분 안에 이륙할 준비가 되어 있어야 함을 의미했습니다. 그렇게 하면 미국 폭격기 함대는 공격이 있을 경우 지상에서 이륙해 최대한 빨리 요격이나 보복 공격을 가할 수 있다.
스크램블은 프랑스 전투와 영국 전투 중에 발명되었습니다.
스크램블이라는 용어는 영국 왕립 공군(RAF)과 프랑스 육군 조종사가 이러한 상징적인 Axis 항공기에 맞서 프랑스 하늘을 방어하기 위해 대기 중인 제2차 세계 대전 중에 처음 사용되었습니다. 독일 루프트바페가 탐지되자 이들 연합군 조종사들은 대기 중인 전투기로 달려가 이륙하여 적과 교전했습니다.
1940년 6월 22일 프랑스가 함락된 후, 히틀러는 영국을 목표로 하여 영국 전투를 시작했습니다. 독일군은 처음에는 섬에 대한 공중 우위를 확보하기 위해 비행장, 항구, 공장, 레이더 시설을 포함한 영국군 목표물을 공격했습니다. 그러나 영국의 정교한 방공 네트워크인 다우딩 시스템(Dowding System)은 영국 전투기 사령부와 전투기 조종사에게 영국 전투 중 가장 주목할만한 항공기 중 두 대인 스핏파이어와 허리케인을 독일군을 상대하기 위해 동원할 수 있는 충분한 시간을 제공했습니다. 위협.
루프트바페가 영국에 대한 제공권 우위를 확보하는 데 실패하자, 군은 영국 국민의 의지를 꺾기 위해 전격전(Blitz)이라고 불리는 런던 폭격으로 전략을 변경했습니다. 그러나 이마저도 실패했고, 히틀러는 영국에 대한 침공 계획을 취소했습니다.
스크램블 중에 일어나는 일
비공식적으로는 “스크램블”이라고 알려져 있지만 이 조치의 적절한 용어는 NATO에 대한 빠른 대응 경보 또는 미국 국방부의 공역 통제 경보입니다. 출격을 구성하는 절차는 국가와 서비스마다 다르지만 이 조치를 사용하는 최초의 군대 중 하나인 RAF가 이를 어떻게 수행하는지 살펴보겠습니다.
RAF는 여러 지상 기반 군사 및 민간 레이더를 사용하여 영국 주변의 영공을 모니터링합니다. 이 시스템은 1년 365일 24시간 작동하여 RAP(Recognized Air Picture)를 구축합니다. RAP는 운영자에게 본국 섬 안팎의 모든 항공기의 위치와 식별 정보를 알려줍니다. 이 팀은 잉글랜드 북부에 위치한 RAF 볼머의 통제 보고 센터(CRC)에 위치하고 있으며 하이위컴에 있는 RAF 공군 사령부의 국립 항공 우주 작전 센터(NASOC)와 데이터를 공유합니다. 이곳은 공군 사령부의 본부이며 RAF 볼머에서 남쪽으로 약 260마일 떨어진 곳에 위치해 있습니다.
CRC가 미확인 항공기를 발견하면 NASOC에 통보하고 NASOC는 요격이 필요한지 여부를 결정합니다. 그러한 경우 CRC에 제트기를 스크램블하도록 지시합니다. 그런 다음 CRC는 RAF Boulmer에서 북쪽으로 약 170마일 떨어진 스코틀랜드의 RAF Lossiemouth에 명령을 전달합니다. 이 명령은 오늘날 비행하는 가장 진보된 제트기 중 하나인 Eurofighter Typhoon 제트기를 보내 접촉을 차단합니다. CRC에서 남쪽으로 약 170마일 떨어진 RAF Coningsby의 조종사들에게도 추가 지원이 배치되어야 할 경우를 대비해 전투기 조종석에서 대기하라는 경고가 전달됩니다.
항공기를 하늘에 띄우는 데 걸리는 시간
보시다시피, 제트기의 출격은 조종사가 항공기로 달려가는 것보다 훨씬 더 복잡합니다. 비행복을 입고 대기 중인 조종사가 무장하고 연료를 공급한 전투기에 탑승하고, 끈을 매고 항공기에 시동을 걸고, 활주로에 줄을 서서 애프터버너를 치고 이륙하는 데는 약 4~5분 정도 걸립니다. . RAF Coningsby의 대기 비행처럼 조종사가 이미 조종석에 앉아 기다리고 있는 경우 이 시간은 약 2분 정도 단축됩니다.
그러나 출격 명령을 내리기 전에 먼저 몇 가지 결정을 내려야 합니다. 2023년 6월의 한 예에서는 미국과 캐나다의 영공을 보호하는 조직인 북미항공우주방위사령부(NORAD)가 F-16 전투기 6대를 출격시켜야 할지 결정하는 데 약 1시간 30분이 걸렸습니다. ABC 뉴스는 Cessna Citation 개인 제트기가 테네시에서 이륙한 지 약 15분 후에 접근할 수 없었으며 NORAD는 항공 교통 관제소(ATC)가 마지막으로 조종사와 접촉한 지 약 8분 후에 이 사실을 통보받았다고 보도했습니다.
그러나 NORAD는 개인 제트기가 제출된 비행 계획을 따르고 있었기 때문에 제트기 배치를 보류했습니다. 그러나 예정된 목적지에 도달한 후 착륙하지 않고 워싱턴 DC 방향으로 되돌아갔습니다. 그래서 오후 3시쯤 3개 공군기지에서 F-16 전투기가 출격해 이 전투기를 요격하고 조사했다. 오후 3시 20분쯤 메릴랜드에서 온 F-16 두 대가 항공기에 도착했습니다. NORAD가 응답하지 않는 비행기를 요격하기로 결정하는 데 약 1시간 30분이 걸렸지만, 전투기 조종사가 명령을 받은 후 Cessna를 요격하는 데는 단 20분밖에 걸리지 않았습니다.
조종사가 이륙할 때 하는 일
제2차 세계 대전에서 스크램블이 도입되었을 때 전투기 조종사는 목표물을 폭격하려고 프랑스와 영국으로 들어오는 적 항공기를 격추하는 임무를 받았습니다. 냉전 기간 동안 SAC의 지상 경보 부대는 소련이 억제의 한 형태로 미국을 폭격할 경우 보복 공격을 수행하도록 의도되었습니다.
다행히도 오늘날 우리는 그런 걱정을 할 필요가 없습니다. 대신 출격은 종종 공중 경찰 업무로, 응답하지 않는 항공기를 살펴보고 필요에 따라 추적, 식별 및 호위합니다. 이러한 요격을 수행하는 전투기는 무장되어 있지만 그들의 임무는 평화를 유지하는 것입니다. NATO 항공기는 국제 영공에서 비행하는 러시아 항공기를 요격하고 호위하는 경우가 종종 있으며(러시아인이 NATO 항공기에도 수행하며 표준 관행임) 다른 임무에는 실종된 개인 조종사 돕기, 의료 문제가 있는 항공 승무원 지원, 마약 밀매자 잡기 등이 포함됩니다. 레이더 탐지를 피하기 위해 낮게 비행합니다.
