“날아 가기가 어렵다”는 인터넷 주변에 던져지고 조종사들 사이에서 특정 항공기를 비행하는 것이 얼마나 위험한 지 신속하게 설명하는 방법으로 버려집니다. 아무도 비행기의 조종석에 올라 가기를 원하지 않고 다시 올라갈 것인지 주사위 롤이라는 것을 알고 있습니다. 그럼에도 불구하고, 많은 항공기가 “플라잉 관”으로 불려졌지만, 제 2 차 세계 대전 중에 미국과 영국에서 사용하는 Brewster SB2A Buccaneer와 마찬가지로 쉽게 구별되는 사람은 거의 없습니다.
Buccaneer는 미국 해군을 위해 설계된 단일 엔진 스카우트 폭격기로 1941 년에서 1944 년 사이에 생산되었습니다. Brewster Aeronautical Corporation은 역사상 가장 크고 치명적인 전쟁 중에 770 명 이상을 건설했지만 전투에서 봉사하지 않았습니다. 제 2 차 세계 대전 중 수백 명에 지어진 전투 항공기에는 좋지는 않지만, 그 일이 일어 났으며, 해적이 설계된 기능을 제공하지 못하는 끔찍한 디자인의 죽음의 함정이라는 사실 때문입니다.
플로리다 펜사콜라에있는 국립 해군 항공 박물관은 Buccaneer를 매우 간결하게 설명합니다. 영국인은 750의 초기 주문에서 생산 된 많은 항공기를 점령했지만 대상 예인선, 트레이너 및 지상 유지 보수 트레이너로 기능하도록 강등했습니다. Brewster SB2A Buccaneer가 너무 끔찍하게 설계되었으며 최악의 군사 폭격기 목록에 합당한 추가가 될 것입니다.
Brewster SB2A Buccaneer
SB2A Buccaneer는 1,700 마력을 생산할 수있는 단일 Pratt & Whitney R-2600-8A 방사형 엔진으로 구동되는 작은 스카우트 폭격기로 최대 275mph의 최대 속도를 가능하게했습니다. 25,400 피트의 천장으로 올라갈 수 있었고 무장시 1,095 마일의 범위를 가졌습니다. 또한 8 개의 .30 구경 기관총이 있었으므로 종이에 합리적으로 좋은 항공기였습니다. 그러나 미 해군과 미 육군 공군으로 전달 될 때 전투 작전에 적합하지 않은 것으로 간주되었으며 많은 사람들이 전혀 비행하기를 원하지 않았습니다. Buccaneer의 외국 수령자들은 비슷한 결정을 내 렸으며 전쟁 내내 거의 비행되지 않았습니다. 오늘날 박물관에서는 두 개의 살아남아.
기동성이 부족한 것은 Buccaneer의 주요 문제였으며, 운영 스카우트 폭격기보다 느리게 움직이는 목표가되었습니다. 그리고 비행기는 견고하지 않았으므로 스트레스 문제를 일으켜 신뢰할 수 없게되었습니다. 전쟁이 끝날 무렵, 새로운 해적이 완성되면서 일부는 폐경 자로 갔다. 결과적으로, Brewster Aeronautical Corporation이 전쟁이 끝난 후 오래 지속되지 않은 큰 이유는 1946 년에 접힌 큰 이유였습니다.
일반적으로 “플라잉 관”이라는 용어는 디자인 및 제조가 열악하여 여러 조종사의 사망을 유발하는 항공기를 위해 예약되어 있지만 해적은 다릅니다. 그것은 조종사가 폭격기로 보지 못해서 신뢰할 수없고 운영하기가 어려워서 구별을 얻었습니다. 그들은 그것을 비행 관으로 보았습니다.
