과속방지턱은 알고 계실 것입니다. 도로에 튀어나온 성가신 돌출부는 (당신이 아닌) 다른 운전자가 무분별하게 주차장을 통과하고 동네 거리, 병원 근처, 학교 구역에 게시된 속도 제한을 일상적으로 무시하는 것을 방지합니다. 시 및 카운티 조례에 따라 모양과 크기가 다양하지만 높이가 3~6인치인 경향이 있으며 덩어리 또는 혹이라고도 쉽게 부를 수 있습니다. 연방고속도로국(Federal Highway Administration)에 따르면 이러한 돌출부는 속도를 10mph까지 줄일 수 있습니다. 이름이 무엇이든, 어디에 설치되든 항상 자동차의 속도를 늦추고 보행자를 보호하기 위한 것입니다.
글쎄요, 몇 년 전, 중국은 그 개념을 받아들여 완전히 뒤집어 놓았습니다. 차량 통행에 브레이크를 걸는 대신, 속도를 줄이는 주요 목표, 즉 보행자 통행을 목표로 과속 방지턱을 최소한 하나의 매우 특이한 환경에 배치했습니다. 2017년에는 중국 당국이 고대 도시 타이얼좡의 베이징-항저우 대운하를 따라 보행자용 과속방지턱을 설치했다는 소문이 인터넷을 통해 퍼졌습니다.
관리들은 이 유네스코 세계문화유산(기원전 486년으로 거슬러 올라감)을 찾는 수천 명의 관광객들이 대운하의 웅장함에 감탄하는 것보다 일상적으로 스마트폰에 붙어 있는 데 더 많은 시간을 보내고 있다는 사실을 발견했습니다(의심할 바 없이 고양이 동영상을 시청함). 그래서 그들은 메인 사이트로 이어지는 통로에 “과속 방지턱”이 아닌 “진정 장치”라고 불리는 50개 이상의 검정색과 노란색 고무 돌출부를 설치하기로 결정했습니다. 이 길은 금새 ‘빨래판 길’로 알려지게 되었습니다.
대운하가 보행자 과속방지턱 장소로 선택된 이유
관계자들은 “빨래판 길”의 설치로 인해 정기적으로 방문하는 인파가 느려지고 진나라와 한 왕조 시대에 세워진 역사적인 건물이 포함된 대운하의 놀라운 전망을 감상할 수 있기를 바랐습니다. 세계에서 가장 길고 오래된 인공 수로의 일부로 베이징과 항저우 도시 사이를 약 1,104마일이나 흐르고 있습니다. 싱가포르 주재 중국 국가관광청은 “북에서 남으로 12㎞ 이상 뻗어 있어 인스타그램에 올릴 만한 명소가 가득한 보물창고 같다”고 말했다. 과속 방지턱은 또한 경치 좋은 곳으로 들어가는 정체를 줄였습니다.
흥미롭게도 사진을 보면 보행자 과속 방지턱이 전체 보도를 차지하지 않고 양쪽에 몇 피트가 자유롭고 깨끗하게 남아 있다는 것을 알 수 있습니다. 처음 설치되었을 때 관광객들은 이것이 실제로 대운하에서 멀리 떨어진 언덕을 오르기 위한 계단일지도 모른다고 생각했습니다. 혼란에도 불구하고 이는 궁극적으로 현장 관리들이 엄청난 양의 관광객을 관리하는 데 도움이 되었으며 국가에서 가장 보호받는 장소 중 하나에서 사람들이 질서 있고 존중받는 상태를 유지할 수 있도록 했습니다.
중국은 이상한 곳에 과속 방지턱을 설치하는 데 아무런 거리낌이 없습니다. 2017년에도 중국 글로벌 텔레비전 네트워크(CGTN)는 유사한 검정색과 노란색의 과속 방지턱이 베이징 펑타이 지역의 656피트 길이의 포장 도로를 따라 약 5피트마다 설치되었다고 보고했습니다. 페이스북 게시물에 따르면 현지 당국은 군사 장비와 차량을 테스트하기 위해 실시했다고 주장했다. 그러나 해당 도로를 이용했던 수많은 지역 주민들이 차량 손상을 신고했습니다. 또한 여러 사진에는 보행자가 도로를 광범위하게 사용하고 있음이 나와 있습니다. 아마도 그들은 오하이오주 신시내티에서 테스트된 것과 같은 “속도표”를 시험해 봐야 할 것입니다.
