자동차의 마력은 자동차 제조업체와 매니아 모두가 신뢰하는 가장 기본적인 측정값 중 하나입니다. 물론, 우리 매니아들에게 가장 중요한 이유는 간단히 말해서 이 차가 다른 차보다 빠른가? 기본적으로 마력은 바퀴가 얼마나 빨리 회전할 수 있는지를 측정하고 토크는 자동차가 얼마나 쉽게 회전하는지를 측정합니다. 두 가지 모두 자동차가 편안하게 속도를 높이는 데 필요합니다. 그러나 브로셔에 나오는 숫자는 실제로 고정되어 있지 않습니다. 시간이 지남에 따라 다른 부품과 내부 구성 요소의 기생 마모로 인해 엔진 성능이 저하되므로 감소합니다.
클래식 자동차를 열정으로 삼은 사람으로서 내가 소유한 모든 자동차가 다양한 범위에서 이러한 감가상각을 경험했다는 것은 당연한 일이 되었습니다. 실제로 측정하는 것도 어렵지 않습니다. 속도까지 몇 번 달리고(당연히 법적 제한 내에서 수행됨) 타이머가 있는 카메라와 약간의 수학만 있으면 동력계를 사용하지 않고도 마력을 상당히 정확하게 측정할 수 있습니다. 다이노만큼 정확할까요? 아마도 그렇지 않을 것입니다. 하지만 이를 통해 자동차의 성능이 이러한 저하를 겪고 있는지 확인할 수 있습니다. 이는 여러 가지 이유로 중요합니다. 내 차가 공장에서 10%의 전력 손실을 입었다는 것을 알아냈다고 가정해 보겠습니다. 들어가서 필터, 점화플러그 등을 교체한 후 다시 테스트를 진행합니다. 여전히 10% 정도 다운된 경우 기생 항력이 엔진 내부 더 깊은 곳이나 액세서리에 묶여 있을 가능성이 높다는 것을 알고 있습니다. 기본적으로 자동차를 수리할 때 문제의 근본 원인을 좁히는 데 도움이 됩니다.
필요한 것과 수행 방법
나는 수학을 잘 못하기 때문에 주요 도구는 계산기입니다. 먼저, 온라인에서 자동차의 특정 SAE 순 마력(토크가 아니라 차이가 있음)을 찾아보세요. 총 마력과 달리 SAE 순은 모든 액세서리가 부착된 주행 구성의 뒷바퀴에서 측정되므로 SAE 순이어야 합니다. 따라서 엔진이 테스트 스탠드에 있지 않는 한 이것이 자동차의 기본 측정값입니다. 다음으로, 자동차의 RPM을 확인하기 위해 카메라를 설정해야 합니다. 낮은 RPM에서 고정 기어로 자동차를 주행한 다음 해당 기어 하나만을 사용하여 자동차의 레드라인까지 일련의 당김을 수행합니다. 여러 번 통과하고 평균을 계산합니다. 이는 부하가 걸린 상태에서 자동차가 특정 엔진 RPM까지 가속하는 데 필요한 시간을 보여줍니다.
여기에 몇 가지 주의 사항이 있습니다. 오르막길에서는 속도가 느리고 내리막길에서는 속도가 빨라 판독값이 나빠지므로 항상 평평한 표면을 고수하십시오. 더욱이 이것은 긴 1단 또는 2단 기어에서 속도 제한 내에서 완전히 수행될 수 있습니다. 실제로 데이터를 얻으려면 타이어의 높이를 측정해야 하며, 가장 좋은 방법은 타이어를 지면에서 들어올려 둘레를 측정하는 것입니다. 그런 다음 일반적으로 온라인이나 사용 설명서에 게시된 기어비를 알아보세요. 다음으로 자동차의 무게를 구합니다. 마지막으로 주변 온도와 압력이 필요합니다. 숫자를 직접 입력할 수 있습니다. 스프레드시트가 온라인에 존재하므로 생활이 더욱 편리해집니다. 아니면 이와 같이 프로세스를 자동화하는 앱을 사용할 수도 있습니다.
결과가 당신에게 무엇을 말해 줄 것인가
좋습니다. 어려운 부분은 끝났습니다. 이제 번호를 얻었으니 그 번호로 무엇을 하시나요? 이는 기계적 전문성과 최고 마력 분석에 속합니다. 출력 곡선을 보면 토크가 먼저 정점에 도달하고 마력이 그 다음으로 올라가는 등 상대적으로 부드러워 보여야 합니다. 이는 엔진이 최대 출력을 생산하는 위치를 알려줍니다. 공장 사양을 많이 벗어나는 경우(예를 들어 4,000RPM 대 6,000RPM의 최대 마력) 문제가 발생할 가능성이 높습니다. 또한, 새 제품 이후 얼마나 많은 마력을 잃었는지 알려줍니다.
모든 자동차는 노후화되면서 자연스럽게 일반적인 마모를 경험하게 됩니다. 완벽한 시스템은 없습니다. 고무가 마모되고, 적절한 윤활 없이 금속 간 접촉이 발생할 수 있으며, 누출이 있을 수 있고, 점화 플러그와 연소실에 탄소 오염이 걸릴 수 있습니다. 이러한 모든 요소는 다양한 정도로 마력에 부정적인 영향을 미칩니다. 이는 이러한 부품을 교체하면 얼마나 많은 차이가 발생할 수 있는지 정확하게 측정하는 데 유용하고 상대적으로 일관된 도구를 제공합니다. 또한 애프터마켓 부품을 추가하면 얼마나 많은 마력을 얻을 수 있는지도 알려줍니다. 분명히 이 중 어느 것도 정기적인 유지 관리를 대체할 수는 없습니다. 오히려 자동차 성능에 영향을 미치는 요소를 정확히 확인하고 특정 부품이 추가되거나 저하될 수 있는 부분을 측정하는 도구로서 더 유용합니다. 예를 들어, 새 배기 시스템을 장착하고 이전 시스템보다 출력이 더 나은지 확인하려는 경우 이것이 테스트하는 공정한 방법입니다.
