대부분의 현대 자동차에는 전용 SOS (E-Call) 버튼이 제공되며, 일반적으로 백미러 및 돔 조명 옆의 자동차 천장에서 볼 수 있습니다. 이 SOS 버튼은 2018 년 이후 EU와 영국에서 필수적이며 미국에서 판매되는 많은 자동차에서도 이름으로 판매됩니다. SOS 버튼은 센서 감지 비상 사태가 발생하거나 버튼을 누르면 자동차 탑승자를 서비스 콜센터에 연결하는 데 사용됩니다.
그러나 버튼의 모든 프레스가 트리거되는 것은 아닙니다. 일부 자동차에는 제거 해야하는 보호 덮개가 있으며, 다른 자동차에는 전화를 통과하기 전에 몇 초 동안 버튼을 누르도록해야합니다. 이것은 우발적 인 프레스가 시스템을 트리거해서는 안되지만 의도적 인 프레스는 가장 확실하게해야한다는 것을 의미합니다. 자동차에서 SOS 버튼을 누르면 발생하는 일은 다음과 같습니다.
자동차의 SOS 버튼은 어떻게 작동합니까?
이 시스템은 자동차가 에어백이 배치 된 사고에 관여했는지 여부를 감지하여 작동합니다. 그렇다면 자동차의 내장 시스템 또는 연결된 셀룰러 네트워크를 트리거하고 Apple Watch Crash Detection Feature와 유사하게 즉시 통화를 시작합니다. NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration)가 수행 한 연구에 따르면, 미국에서 매년 360에서 721 사이의 심각한 충돌이 절약 된 후 응급 서비스에 자동으로 연락하는 기술
그러나 버튼을 누르거나 자동차의 인포테인먼트 화면을 통해 호출을 확인하려는 것과 같은 추가 단계를 통해 시스템을 수동으로 시작할 수도 있습니다. 그렇게 할 때 일부 자동차에는 전용 고장 지원 버튼도 제공되므로 항상 긴급 상황이 아닌지 확인하십시오. 우연히 버튼을 누르거나 긴급 지원이 필요하지 않은 경우 SOS 버튼을 누르면 전화를 종료하거나 응급 서비스가 필요하지 않다고 대리인에게 설명 할 수 있습니다.
SOS 버튼이 필요하지 않은 이유 – 그리고 어떤 자동차 제조업체가 가지고 있는가
이와 같은 시스템은 유럽과 영국에서 필수적이므로 왜 미국 내 SOS 버튼이 미국에서 필수적이지 않습니까? 이유에 대한 명확한 답변은 없지만 NHTSA의 연방 자동차 안전 표준은 2023 년 자동 비상 제동 시스템을 위해 수행 된 것과 같은 엄격한 비용-이익 분석에 의해 안내됩니다.
이러한 분석은 예상 구현 비용과 이러한 비용이 소유자에게 미치는 영향에 대해 절약 된 예상 수명을 평가합니다. 따라서 NHTSA는 다른 안전 기능보다 특정 안전 기능을 우선 순위로 정리해야하며 SOS 버튼 기능이 이미 많은 자동차에 사용할 수 있다는 사실은 위임을 덜 긴급하게 만듭니다. 문제를 더욱 복잡하게하기 위해 소비자 보고서에 따르면 3G 네트워크 종료로 인해이 기능을 갖춘 일부 자동차조차도 3G 네트워크가 통화를 연결해야했기 때문에 우수한 제품을 잃어 버렸다고합니다.
미국 시장에서 일부 자동차 제조업체는 자동 충돌 알림 시스템을 제공하지만 모두 같은 방식은 아닙니다. 예를 들어, 포드, 테슬라, 마즈다 및 아쿠라는 차량에 연결되어 있고 기능을 활성화 해야하는 탑승자의 휴대 전화에 의존합니다. 한편, BMW, Genesis, Land Rover, Jaguar, Polestar 및 Porsche는 때때로 가입 패키지의 일부 또는 새로운 모델만으로도 전화를 연결할 필요없이 때때로 제공합니다.
