Holley 기화기이든 다른 브랜드이든 엔진 기화기의 초크 밸브는 일부 공기 흐름을 제한하여 차가운 엔진을 시작하는 데 도움이됩니다. 엔진이 차가워지면 초크 밸브는 수동 또는 자동으로 작동하여 기화기의 공기 흡입구를 닫아 엔진 내부의 연소 챔버로 전달되는 공기 연료 혼합물의 연료 함량을 최대화합니다.
수동 초크 밸브는 오래된 차량에서 일반적이며 잔디밭 및 정원 장비에 전원을 공급하는 소형 엔진에서도 여전히 발견 될 수 있습니다. 수동 초크는 운영자가 환경 조건을 기반으로 엔진이 시작되면 얼마나 빨리 열어야하는지와 엔진이 워밍업 할 때 조정 된 공기 연료 혼합물에 어떻게 반응하는지 결정해야합니다.
자동 초크 밸브는 다양한 설계를 사용하여 적분, 이혼 및 전기 질식을 포함하여 올바른 양의 제한을 결정하고 전달합니다. 통합 자동 초크에는 기화기에 온도 조절 장치가 장착되어 있으며 일반적으로 배기 매니 폴드에서 라우팅 된 열에 의존하여 열 수 있습니다. 온도 조절 장치가 열리면 런닝 엔진이 제공하는 진공과 초크 밸브 링키지의 무게와 함께 초크 밸브를 열어줍니다.
이혼 초크는 기화기 대신 흡기 매니 폴드에 장착 된 온도 조절 장치를 사용하며로드는 초크 밸브 어셈블리에 직접 연결됩니다. 엔진이 가열되면 온도 조절 장치 내부의 스프링이 팽창하여 밸브를 열어줍니다.
전기 초크는 차량의 12V 전력을 사용하여 온도 조절 장치를 제어합니다. 이들은 모델에 따라 필수적이거나 이혼 한 품종 일 수 있습니다.
모든 엔진에 기화기 초크 밸브가 있습니까?
기화기와 관련된 초크 밸브는 1970 년대 차량에서 일반적이지만, 원래 레이싱에 사용하기 위해 완성 된 연료 분사 시스템은 자동차 엔진이 만드는 방식을 변경했습니다. 연료 분사 시스템은 기화기를 사용하여 엔진의 공기 연료 혼합물을 제공하지 않으므로 기계식 초크 밸브도 부족합니다. 대신, 연료 주입 혼합물은 엔진의 제어 모듈과 다양한 센서에 의해 제어됩니다. 이 시스템은 모든 조건에서 최적의 성능과 효율성을 위해 연료 전달을 모니터링하고 조정하도록 설계되었습니다.
연료 분사 시스템의 인기는 시스템의 주요 이점 중 일부에서 비롯됩니다. 신뢰성 향상, 전력, 연비가 향상 및 배출량이 낮아지면 연료 분사가 공기와 연료를 엔진에 공급하기 위해 기화기보다 우수한 영역입니다.
그러나 경우에 따라 기화기의 설치는 엔진 빌드의 기간 구식 미학을 유지하는 것이 선호됩니다. 또한 컴퓨터 진단없이 쉽게 조정할 수있는 간단하고 비교적 저렴한 기계적 구성 요소입니다.
