최고 속도로 순위가 매겨진 가장 빠른 Nissans 중 5 개

오랜 역사를 통해 닛산은 매우 빠른 자동차를 만들었습니다. 첫 번째 중 하나는 유명한 스카이 라인, 1966 년 닛산이 프린스와 합병했을 때 인수 한 명판 인 유명한 스카이 라인이었습니다. 첫 번째 성능 지향 버전은 1969 년 2000 GT-R이었으며 160 마력의 DOHC 인라인-6 엔진과 완전히 독립적 인 서스펜션이었습니다. 그 차는 일본의 국내 투어링 자동차 경주에서 경쟁했으며 처음 3 년 동안 52 개의 레이스에서 우승했습니다. Skyline GT-R은 일본의 성능 전설이되어 현재 불확실한 미래에 직면 한 Nissan GT-R으로 진화했습니다.

Nissan Fairlady Z (일본)와 Datsun 240Z (미국)는 1970 년 모델에 데뷔했으며 현대 쿠페에서 닛산의 시도였습니다. Nissan은 또한 Datsun 210 “Fuji”가 호주 재판을 중심으로 Mobilgas에서 수업에서 우승했을 때 1958 년으로 거슬러 올라가는로드 레이싱 및 집회 대회에서도 유명한 레이싱 역사를 가지고있었습니다. 보다 최근의 승리에는 일본 기반 시리즈의 수많은 승리와 Daytona 24 시간에서 1992 년과 1994 년 승리가 포함됩니다. 여기에서 가장 느리게 가장 빠른 곳에서 가장 빠른 자동차는 닛산의 가장 빠른 자동차 중 5 개가 있습니다.

첫 번째는 2002 년 Nissan Skyline R34 GT-R Nür입니다. 그것은 165mph의 최고 속도를 주장했으며, 유명한 독일 트랙 인 Nürburgring의 이름을 딴 곳으로 명명되었습니다. 닛산의 RB26dett N1 인라인 6 레이싱 엔진의 276 마력 버전으로 구동되는 Nür는 업그레이드 된 엔진 블록, 피스톤, 커넥팅로드 및 더 큰 터보를 특징으로하여 더욱 부스트했습니다.

2002 년 모델 연도에 Skyline R34 GT-R Nür의 총 1,003 가지 사례가 생산되었습니다. 이들은 서로 다른 서스펜션 및 내부 사양을 갖는 M-SPEC Nür 및 V-SPEC II Nür의 2 개의 상이한 하위 유형으로 구성되었다. M-SPEC Nür에는 알루미늄 후드와 가죽 인테리어가 제공되었지만 V-SPEC II Nür에는 무게 절약 탄소 섬유 후드와 천 인테리어가 포함되었습니다. 285 M-SPEC Nür 모델과 718 V-SPEC II Nür 모델이 만들어졌습니다.

다음은 2024 Nissan Z Nismo이며 165mph의 최고 속도로 평가됩니다. Nissan Z의 최신 진화를 나타내는 Nismo 변형은 420 마력 터보 차저 3.5 리터 V6을 포장하여 표준 Z 엔진보다 20 마력을 더 많이 제공합니다. Nismo는 Nissan의 주류 스포츠카에서 가장 트랙에 활발한 버전으로 사촌 인 GT-R Nismo를 위해 개발 된 몇 가지 성능 향상이 제공됩니다. 이러한 업그레이드에는 더 큰 오일 쿨러, 터보의 새로운 폐기물 게이트 및 개선 된 점화 타이밍 및 냉각 기능이 포함됩니다.

Nissan Z Nismo에서 사용할 수없는 것은 수동 변속기입니다. 9 단 자동은 유일한 선택이지만,이 장치는 NISMO 업그레이드를 받았으며, 이는 정상 시간의 절반으로 이동하여보다 강렬한 발사 제어 경험을 제공 할 수 있습니다.

Z NISMO의 다른 업그레이드로는 전면 및 후면 공기 역학적 향상, 공격적인 드라이 트랙 타이어, 더 큰 브레이크 및 스티퍼 서스펜션 부싱이 포함됩니다. 이들은 모두 트랙 환경에서 Nissan Z Nismo의 높은 수준의 편안함에 기여하지만, 자동차는 일상적인 운전 상황에 대해 약간 하드 코어 일 수 있습니다.

2015 Nissan Juke-R 2.0은 원래 2011 Juke-R의 두 번째 반복으로, Nissan의 누군가가 R35 GT-R의 정교한 고성능 고장을 온화한 Juke로 이식 할 대담한 아이디어를 가지고있었습니다. 이 프랑켄슈타인과 같은 프로세스의 가장 최근 결과는 200mph 최고 속도가 가능한 더 강력하지만 여전히 무광택 블랙 버전 인 Juke-R 2.0을 만들었습니다. 적절하게,이 비현실적인 차량은 2015 Goodwood Festival of Speed ​​of Speed에서 데뷔했습니다.

Nissan Juke-R 2.0은 Nissan의 “V-Motion”그릴을 특징으로하는 표준 Juke의 최근 버전을 기반으로하며 대부분이 토론과 관련이 없습니다. 중요한 것은 Juke-R 2.0이 이제 600 마력 버전의 가장 강력한 GT-R NISMO 엔진을 통풍이 잘되는 후드 아래에 있으며 GT-R에서와 같이 4 개의 휠을 모두 주도한다는 사실입니다. 엔진 냉각 능력은 더 높은 전력 출력에 따라 크게 증가했으며, 다양한 탄소 섬유 신체 부품으로 인해 차량의 전체 무게가 줄어 듭니다.

Nissan은 Juke-R 또는 Juke-R 2.0이 대중의 자동차가되기 위해 의도 한 적이 없습니다. Juke-R의 총 6 개의 사례가 손으로 만들어졌으며 각각 약 $ 590,000에 판매되었습니다. Juke-R 2.0은 4-5의 양으로 생산 된 것으로 알려졌다. 하나는 2021 년 후반 독일에서 약 280,000 달러에 해당하는 가격으로 판매 할 수있었습니다. 미국에서 판매 될 의도는 없었습니다. 죄송합니다.

2024 Nissan GT-R Nismo는 Nissan 라인업에서 최고의 공연자입니다. 600 마력을 생산하는 3.8 리터 트윈 터보 알루미늄 V6 엔진 덕분에 최고 속도가 200mph입니다. 패들 시프터가 장착 된 6 단 DCT 트랜스 액슬은 ATTESA E-TET 전 륜구동을 통해 4 개의 바퀴 모두에 전원을 보냅니다. GT-R은 다른 닛산 차량에서 사용하지 않는 고유 한 플랫폼 (PM 또는 프리미엄 미드십)을 타고 있습니다.

NISMO라는 이름은 Nissan Motorsports의 약자이며 일반적으로 각 Nissan 모델의 가장 극단적 인 성능 지향 버전을 위해 예약되어 있습니다. 가장 최근의 GT-R NISMO 업그레이드는 2020 년에 몇 가지 성능 향상이 채택되었을 때 발생했습니다. 여기에는 변속기의 개선 된 변화, GT-R GT3 경주 용 자동차에서 업그레이드 된 터보, 체중 감소, 신체 강성 개선, 탄소 섬유 사용, 더 나은 타이어, 휠 및 브레이크가 포함되었습니다. 더 많은 마력도 이러한 개선의 부산물이었습니다.

GT-R Nismo의 엔진 성능을 지원하는 것은 더 크고 가벼운 체중, 카본 카라믹 브레보 브레이크와 함께 모든 것을 느리게하여 Fascias 전면 및 후면, 후드, 지붕, 후면 날개 및 트렁크 뚜껑을 포함한 탄소 섬유 신체 부품입니다. 이 기능은 냉각을 증가시키고 GT-R의 무게 중심을 낮추는 기능입니다. 내부에는 합성 스웨이드 레카로 시트, 알칸타라 포장 스티어링 휠 및 레드 스티칭이 특징입니다.

이 1998 년 Nissan R390 GT1 스포츠 프로토 타입은 매우 드문 차량입니다. 그 중 하나만 제작되었습니다. 이 단일 R390 GT1은 1998 년에 24 시간의 Le Mans Race에 입력 할 수있는 GT 자동차로 유형 승인을 얻기 위해 생산되었습니다.이 차량은 현재 Nissan의 Heritage Collection에 있습니다. 시간당 220 마일의 최고 속도로 R390 GT1은 아마도 닛산에서 가장 빠른 자동차 일 것입니다.

Nissan R390 GT1은 345 마력 (350 PS)의 출력으로 3.5 리터 DOHC V8에 의해 구동됩니다. 전력은 6 단 순차 기어 박스를 통해 뒷바퀴로 흐릅니다.

이 고독한 거리 차량의 실제 버전은 훨씬 더 강력했습니다. 그들의 3.5 리터 V8은 641 마력을 생산하도록 조정되었습니다. 1998 년 24 시간 Le Mans에 입력 된 4 개의 R390 GT1 중에서, 그들은 모두 상위 10 개 장소 내에서 끝났으며, #32 Calsonic 후원 자동차는 전체적으로 3 위를 차지했습니다.