Harley-Davidson 모터사이클을 소유하고 타는 것의 매력은 회사의 풍부한 역사, 인기 및 유산과 연결되어 있습니다. 그러나 수년간 Harley를 타본 사람들에게는 자전거 엔진의 “감자” 소리보다 더 좋은 것은 없습니다. 그러나 같은 라이더들이 알고 있듯이, 회사의 최신 모델에서는 클래식 Harley 사운드가 변경되었습니다. 그 이유는 엔진 자체와 관련이 있습니다.
2026 Road Glide와 같은 많은 최신 Harley-Davidson 모델은 회사의 유명한 Big Twin 디자인에서 2017년에 한 단계 업그레이드된 Milwaukee-Eight 엔진을 사용합니다. 그 엔진은 Harleys에게 클래식하고 독특한 사운드를 선사했습니다. Milwaukee-Eight는 단일 체인 구동 캠축, 더 가벼운 밸브 트레인 구성 요소, 기계적 소음과 진동을 줄이는 내부 부품을 사용합니다. 따라서 라이더는 여전히 동일한 출력과 토크를 얻을 수 있지만 몇 년 전의 일부 Harley 모델과 비교할 때 더 조용한 승차감을 제공합니다. 익숙한 감자 소리는 자전거의 배기 장치 설정에 따라 더 부드럽고 훨씬 덜 공격적인 소리로 발전했습니다. 럼블은 여전히 존재하지만 소리는 다릅니다.
진화하는 정부 규제로 인해 Harleys의 사운드도 바뀌었습니다. 예를 들어, 미국 소음 방출 표준에서는 자전거의 총 소음이 판매 당시 특정 데시벨 제한을 초과하지 않도록 요구합니다. Harleys는 판매가 승인되기 전에 엄격한 소음 및 배출 규정을 준수해야 하기 때문에 유럽에서도 마찬가지입니다. 결과적으로 회사는 엔진과 시스템을 변경해야 했고, 이는 자전거 자체의 소리에 영향을 미쳤습니다.
Harley 소유자가 소음 조례 및 자전거 개조에 대해 알아야 할 사항
Harley가 1994년에 상표 등록을 시도한 클래식 “감자” 엔진 사운드를 갖춘 구형 Harley-Davidson 모델은 연방정부에서 미국의 소음 배출 표준을 충족하도록 요구하지 않습니다. 그러나 Harley 소유자는 공공 도로에서 오토바이의 소음 허용 정도를 결정하는 주 및 지역 소음 조례를 숙지해야 합니다. 일부 도시에서는 특정 데시벨 수준을 충족하기 위해 애프터마켓 머플러를 요구하기도 합니다. 시끄러운 자전거를 타는 Harley 소유자는 지방 정부에 자세한 내용을 문의해야 합니다. 그렇지 않으면 티켓을 받을 위험이 있습니다.
소음 조례에도 불구하고 많은 Harley-Davidson 소유자는 구식 감자 소리를 더 많이 얻기 위해 자전거를 개조합니다. 이는 배기 장치를 열어 더욱 크고 공격적인 사운드를 생성하는 애프터마켓 시스템을 통해 달성됩니다. 이러한 변경을 통해 라이더는 실제로 전체적인 파워를 어느 정도 향상시킬 수 있지만, 주요 목표는 큰 소리를 내는 것입니다.
그러나 라이더의 거주 지역을 규제하는 주 규정에 따라 이러한 개조는 실제로 불법일 수 있습니다. 또한 Harley-Davidson에 애프터마켓 모드를 사용해도 보증이 자동으로 무효화되지는 않지만 결과적으로 모터사이클이나 부품에 손상이 발생하면 모든 베팅이 취소됩니다. 그 시점에서 Harley는 보증 수리를 거부할 수 있으며, 이는 실패한 애프터마켓 개조로 인한 모든 비용을 소유자가 직접 지불해야 함을 의미합니다.
