추락한 여객기의 비행 기록 장치 지난달 한국, 170명 이상 사망비행기가 착륙하고 활주로에서 폭발하기 몇 분 전에 작업을 중단했다고 조사관이 토요일에 말했습니다.
거의 30년 만에 발생한 국내 최악의 항공 사고를 조사하는 관계자들은 이른바 블랙박스의 정보를 통해 방콕에서 출발한 제주항공 7C 2216편이 왜 방콕에 착륙했는지 밝혀낼 수 있기를 바랐습니다. 12월 29일 무안국제공항, 불덩어리로 변하다.
이 참사로 승객과 승무원 179명이 사망했다. 두 사람이 살아 남았습니다.
그러나 국토부는 보잉 737-800기의 조종실 음성녹음장치(CVR)와 비행자료기록장치(FDR)가 추락 약 4분 전부터 작동을 멈췄다고 토요일 밝혔다.
국방부는 성명을 통해 장치가 녹화를 중단한 이유가 불분명하며 원인을 파악하기 위해 노력할 것이라고 덧붙였습니다.
국토부는 “CVR과 FDR 데이터는 사고조사에 있어 중요한 데이터이지만 사고조사는 다양한 데이터의 조사와 분석을 통해 진행되는 만큼 정확한 사고 원인 규명에 최선을 다할 계획”이라고 말했다.
조종석 음성 녹음기는 먼저 현지에서 분석된 후 교차 확인을 위해 미국으로 보내졌다고 국방부는 말했습니다.
손상되어 커넥터가 누락된 비행 기록 장치는 한국 당국이 손상으로 인해 장치에서 데이터를 추출할 수 없다고 결론을 내린 후 분석을 위해 지난 주 미국 교통안전위원회(National Transportation Safety Board)에 보내졌습니다.
CNN 의견을 얻기 위해 NTSB에 연락했습니다.
이번 추락 사고는 1997년 대한항공 보잉 747기가 괌 정글에 추락해 228명의 목숨을 앗아간 이후 국내에서 가장 치명적인 사고였다.
원인이 무엇인지 아직 명확하지 않으며 조사에는 수개월이 걸릴 것으로 예상됩니다.
충돌 영상을 보면 충돌 착륙 당시 후면 랜딩 기어와 전면 랜딩 기어가 모두 보이지 않은 것으로 나타났습니다.
비상 착륙에 앞서 조종사는 메이데이 호출을 하고 “버드 스트라이크(bird Strike)”, “복귀(go-around)”라는 용어를 사용했으며 관제탑이 해당 지역에 새가 있다는 것을 조종사에게 경고했다고 말했습니다.
또 다른 논쟁점은 비행기가 착륙할 때 부딪힌 콘크리트 제방이었습니다. 항공 전문가에 따르면 많은 공항에는 활주로와 너무 가까운 유사한 구조가 없습니다.
경찰은 지난주에도 제주항공 서울 사무실과 무안국제공항 운영업체를 압수수색했다. 로이터 보고되었습니다.
