현대 자동차에는 필연적으로 기술이 탑재되어 있습니다. 가장 저렴한 자동차(대부분 북미에서 금지된 과일)에도 최소한 약간의 인포테인먼트 기능이 탑재되어 있으며 계기판을 대체하는 대시보드의 컬러 스크린 등이 있을 수 있습니다.
많은 사람들이 차량 내 기술에 대해 의구심을 갖고 있지만 몇 가지 강력하고 객관적인 이점이 있습니다. 자동차는 이제 그 어느 때보다 더 연결되어 있습니다. 인포테인먼트 화면은 휴대폰 화면, 음악, 내비게이션 기본 설정을 미러링할 수 있습니다. 이제 게이지 클러스터는 이전에 가능했던 것보다 훨씬 더 많은 정보를 표시할 수 있습니다. Apple CarPlay보다 훨씬 나은 인포테인먼트 시스템이 몇 가지 있습니다.
예상대로 불행하게도 차량 내 기술에는 그 자체의 단점도 있었습니다. 그 중 가장 중요한 것은 승객의 얼굴에 계속해서 푸른 빛이 비치고 주변의 방해 요소가 됩니다. 이동 중에 컨트롤을 조정합니다. 차량 내 기술의 또 다른 불행한 단점은 날씨가 좋지 않을 때 작동하는 방식입니다. 온도가 매우 낮을 때 LCD(액정 디스플레이)의 크리스탈이 느려질 수 있기 때문에 화면의 애니메이션과 반응성이 약간 느려질 수 있습니다.
인포테인먼트가 느리다면 어떻게 할 수 있나요?
어딘가에서 일부 자동차 제조업체가 크리스탈이 냉각되는 것을 방지하는 기술을 개발하고 있다는 것은 거의 확신할 수 있지만, 이 글을 쓰는 시점에는 그런 기술이 존재하지 않습니다. 이 문제를 해결하는 유일한 방법은 자동차를 몇 분 동안 작동시키는 것입니다. 결국 디스플레이 내부의 크리스탈이 헐거워지고 정상적으로 작동하며 사용하기가 훨씬 쉬워집니다.
전기 자동차의 경우 많은 EV가 탑승하기 전에 난방 장치나 에어컨을 켤 수 있는 옵션을 제공하기 때문에 이는 훨씬 더 쉬운 해결 방법입니다. 이는 극히 드물지만, 추운 날씨에 히터를 켜는 경우가 있습니다. 디스플레이 패널 및 회로 내부 및/또는 후면에 응결 현상이 발생하여 잠재적으로 다음과 같은 문제가 발생할 수 있습니다. 손상. 자동차에 엔진이 있는 경우 악천후로 인해 여러 가지 방법으로 엔진이 영향을 받을 수도 있습니다.
차량 내 기술을 유지하면서 범퍼나 ADAS 시스템 중 하나의 센서가 있는 곳에 얼음이 형성되면 이를 사용하려고 할 때에도 작동할 수 있습니다. 예를 들어, 적응형 크루즈 컨트롤 레이더는 얼음으로 뒤덮인 전방 차량을 명확하게 볼 수 없습니다. 어느 쪽이든, 자동차의 기술 중 하나라도 영하의 온도에서 작동하는 경우 간단히 예열을 위해 자동차를 작동시키거나 많은 EV의 경우 앱을 통해 전원을 켜면 작업이 완료됩니다.
