카본 세라믹 브레이크는 강철 또는 철으로 만든 브레이크 디스크를 특징으로하는보다 기존의 설정과는 달리 대체 고성능 유형의 제동 시스템입니다. 카본 세라믹 브레이크는이를 사용하는 운전자에게 추가적인 성능과 안전을 제공합니다. 탄소 세라믹 브레이크 디스크는 탄소 섬유 보강재가있는 세라믹 재료로 만든 코어로 구성됩니다. 탄소 및 실리콘으로 만들어진이 코어는 추가 세라믹 재료로 코팅되어 더 오래 지속되고보다 효율적인 제동을 제공합니다.
탄소 세라믹 재료의 첫 번째 주목할만한 사용은 우주 왕복선의 밑면에있는 매우 비싼 타일을위한 것이 었으며, 여기서 지구 대기에 재입국으로 생성 된 강렬한 열에 의해 생성 된 고온을 저항하는 데 사용되었습니다. 탄소 재료를 통합하는 최초의 제동 시스템 (흑연 강화 탄소 섬유 사용)은 1976 년 콩코드 여객기였으며 1970 년대 말까지 포뮬러 1 경주 용 자동차는이 고급 제동 기술을 채택했습니다.
탄소 세라믹 브레이크를 가진 최초의 스트리트 레갈 자동차는 2000 Mercedes-Benz CL 55 AMG F1 에디션이었습니다. 그해의 F1 안전 자동차를 기반으로 한이 한정판 버전의 메르세데스-벤츠 CL 55 AMG는 55 개만 만들어졌으며 브 렘 보 (Brembo)의 8 피스톤 캘리퍼를 사용하여 특수 탄소 세라믹 브레이크를 가졌습니다. 초기 탄소 세라믹 브레이크 이력에서 다른 주목할만한 이정표로는 2001 년 Porsche 911 GT2 및 911 터보가 탄소 세라믹 디스크가 장착 된 후 2002 년 페라리 엔조 (Ferrari Enzo)를 도입 한 다음, 세라믹 복합 재료 탄소-세라믹 디스크가 장착 된 최초의 생산 차량이었습니다.
탄소 세라믹 브레이크가 슈퍼카에 사용되는 이유는 무엇입니까?
오늘날 카본 세라믹 브레이크는 슈퍼카뿐만 아니라 경주 용 자동차, 비행기 및 군용 차량에도 사용됩니다. 이 차량은 모두 가장 높은 제동 성능이 필요하기 때문입니다. 카본 세라믹 브레이크를 사용할 때 슈퍼카의 운전자가 가장 많이 감사하는 개선 사항에는 더 빠른 제동 응답, 브레이크 페이드에 대한 저항, 가벼운 무게 및 더 긴 수명이 포함됩니다. 200mph, 특히 경마장에서 사용하기위한 속도가 높아질 수있는 슈퍼카는 탄소 세라믹 브레이크를 장착하는 데 도움이됩니다.
카본 세라믹 브레이크가 슈퍼카에서 발견되는 또 다른 이유는 매우 비싼 제동 시스템이기 때문에, 최종 전력을 필요로하는 차량에 필요한 고가를 기꺼이 지불하려는 운전자에게는 비용이 더 많이 허용되기 때문입니다. 예를 들어, Porsche 911 Turbo와 같은 자동차의 탄소 세라믹 브레이크 업그레이드 비용은 $ 9,650이며, 이는 전체 터보의 197,200 MSRP의 약 5%입니다. 이는 탄소 세라믹 브레이크가 제공하는 추가 기능과 마음의 평화에 대한 것이 아닙니다.
