Cadillac은 지난 몇 년 동안 EV 확산에 많은 자동차 제조업체보다 더 많은 노력을 기울여 왔습니다. 4개의 Caddy EV와 후속 변형 모델 및 매우 독점적인 Celestiq이 시장에 출시되었습니다. Ford와 Stellantis는 거의 많은 옵션을 제공하지 않기 때문에 미국 고급 EV에 관해 선택의 폭을 원하는 사람들에게는 좋은 일입니다. 안타깝게도 모든 캐딜락 EV에는 약간 이상한 이름이 있습니다. Lyriq SUV는 세계가 본 최초의 전기 캐딜락입니다.
네이밍 체계와 라인업을 조금 설명하자면, 가장 작은 캐딜락 EV는 Chevy Equinox에 가까운 크기의 Optiq SUV입니다. 다음은 Lyriq이며 Blazer는 GM의 다른 제품입니다. 더 큰 것은 GM의 레퍼토리에서 혼자인 Vistiq입니다. 마지막으로 전기 에스컬레이드인 IQ가 있습니다. 나는 Optiq과 Vistiq을 운전할 기회가 있었고 각각 유능한 캐디임을 알았습니다. 나는 라인업에서 가장 오래된 Cadillac EV인 Lyriq을 평가하는 임무를 맡았지만 다른 Lyriq뿐만 아니라 가장 강력한 Lyriq-V이자 부팅할 빨간색 제품을 평가했습니다.
진정한 퍼포먼스 EV
캐딜락의 “V”가 무엇을 의미하는지 잘 모르신다면 캐딜락이 빠르다는 뜻입니다. 정말 빠릅니다. 저는 2024년에 운전했던 슈퍼차지 Escalade V를 통해 이러한 현상을 직접 경험했으며, SlashGear는 수년에 걸쳐 몇 가지 튼튼한 캐딜락도 리뷰했습니다. Cadillac의 경우 V는 일반적으로 추가 스포츠 모드 설정과 스포티한 외관 이상의 의미를 갖습니다. 특히 Lyriq-V의 경우 이는 615마력을 의미하며 Cadillac에 따르면 캐딜락 배지를 부착한 생산 차량 중 가장 빠른 0-60 시간인 3.3초를 의미합니다.
치과의사 주차장에 앉아 있을 것 같은 모습에도 불구하고 2026년형 Cadillac Lyriq-V는 앞서 언급한 615마력(기본 RWD 모델의 365마력 및 AWD의 515마력에 비해)으로 입증되는 고성능 자동차입니다. 또한 Brembo 브레이크, 22인치 휠, 옵션 탄소 섬유 패키지 및 발사 모드가 있습니다.
큰 배터리와 큰 힘
운전하는 건 어때요? 글쎄, 그것은 정말 빠른 캐딜락이므로 그것은 긍정적인 열의 즉각적인 지점입니다. 훨씬 더 힌지가 풀린 에스컬레이드 V와 비교하면 운전하는 것이 꿈입니다(약간 표준 코어라도). EV 드라이브트레인은 운전 시 소음이 거의 없으며, 큰 바퀴와 전반적으로 고급스러운 인테리어 덕분에 원할 경우 본질적으로 외부 세계를 무시할 수 있습니다.
대형 성능 SUV로서 꽤 좋습니다. EV로서 약간의 자제력을 발휘해야 합니다. 배터리는 102kWh로 대용량이며, 이는 대략 285마일의 주행 거리에 해당합니다. 하지만 스로틀을 세게 밟고 615마리의 말을 모두 내보내면 배터리가 오히려 빨리 소모됩니다. “V-모드”에서 0-60 스프린트 한 번은 예상 범위에서 8마일을 완전히 벗어났습니다.
다행히 리릭은 좀 더 보수적인 운전에도 잘 반응해 285마일을 주행할 수 있다. ~할 수 있다 300에 가까워야 합니다. 신용 점수가 800점 이상인 것처럼 스포티한 캐딜락을 운전한다면 거의 운전하지 않는다는 주장이 있을 수 있습니다.
원할 때는 소란스럽다
내부는 예상대로 대접입니다. 시트 표면은 나파가죽으로 덮여 있고, 인포테인먼트 디스플레이와 게이지 클러스터 역할을 하는 거대한 스크린도 크게 거슬리지 않았다. 이 Lyriq-V에는 GM이 CarPlay가 EV(그리고 궁극적으로 모든 자동차)를 떠날 것이라고 발표한 후 예상치 못한 보너스인 CarPlay도 포함되어 있습니다. 누비 가죽 열선 및 통풍 시트는 캐딜락의 모든 힘을 지휘할 수 있는 훌륭한 왕좌였습니다. 아니면 그냥 식료품점에 가셔도 됩니다.
승객들도 캐디를 즐겼습니다. 좀 더 내성적인 동생은 조수석에 앉았을 때 실내가 얼마나 좋았는지 칭찬하기도 했습니다. 내가 신호등에서 멀어지면서 액셀러레이터를 밟았을 때도 그는 가벼운 낄낄 웃었다.
당신이 원할 때 운전하는 것은 오히려 폭동이 될 수 있습니다. “V-모드”를 사용하면 서스펜션, 스로틀 반응 및 제동을 원하는 대로 조정할 수 있습니다. 나는 (매우 안전하고 통제된 방식으로) Lyriq이 고속도로를 몇 번 질주하도록 할 수 있었고, 비록 엔진 소음을 즐기기는 하지만 전기 자동차가 제공하는 즉각적인 토크와 가속을 결코 싫어하지 않을 것입니다.
캐디를 위한 많은 현금
자동차를 검토할 때 자동차의 전체 적재 용량을 테스트하는 일은 그리 자주 발생하지 않습니다. 나는 매주 모든 가구를 운반하지 않습니다. 하지만 내가 Lyriq을 보낸 시간은 그 주 중 하나였습니다. 나는 Lyriq을 사용하여 이동했고 처음에는 가죽이나 실제 나무 액센트를 손상시키지 않으려고 노력했지만 꽤 잘 작동했습니다. 60.8입방피트의 저장 공간은 80.5입방피트의 보행자용 스바루 아웃백과 비교하면 그리 많지 않지만 Lyriq는 확실히 작업에 적합했습니다.
캐딜락이라 비싸네요. 기본 모델 Lyriq은 후륜 구동 버전의 경우 60,995달러로 나쁘지 않습니다. V-Series는 특권을 위해 가격을 83,795달러로 높였습니다. 이 Lyriq에는 $5,700의 탄소 섬유 패키지와 $1,225의 “Radiant Red” 페인트 색상도 있었습니다. Red Cadillac V-Series 브레이크 캘리퍼는 추가로 $100의 브레이크 라이닝을 포함하여 $595입니다. $1,495의 목적지 요금을 추가하면 최종 가격인 $92,910에 매우 빠르게 도달합니다.
2026 캐딜락 리릭-V 평결
시중에는 Lyriq과 동일한 양의 사람 및/또는 물건을 수송할 수 있는 저렴한 EV가 여러 대 있습니다. 순수한 실용적인 능력을 고려한다면 객관적으로 나쁜 거래입니다. 그러나 다른 빠른 전기 럭셔리 SUV(이유가 무엇이든 혼잡한 시장)와 비교할 때 Lyriq-V는 조금 더 의미가 있습니다. 최상위 트림 BMW iX xDrive60에 비해 Lyriq-V는 범위는 더 작지만 마력은 더 높고 0-60 시간은 1.1초 더 빠릅니다.
Mercedes EQS 550 4Matic도 비슷한 이야기입니다. Merc는 더 비싸고 약간 더 나은 범위를 가지고 있지만 스프린트에서는 덜 강력하고 느립니다. 그러나 EQS는 (아늑한) 세 번째 행을 선택하여 제외할 수 있습니다. Rivian R1S Quad 및 BMW XM과 같은 SUV는 둘 다 6자리 숫자를 초과하고 인간의 몇 가지 규범과 관습(몇 가지 전능자뿐만 아니라)을 위반하기 때문에 Lyriq-V를 능가합니다.
전기 SUV로서 심각하게 여겨지는 것처럼 보이지만 속도 제한이 소형 자동차에 더 적합하다고 판단될 때마다 동시에 광대 코를 씌우는 자동차를 평가하는 것은 이상한 작업입니다. Lyriq-V는 운전하기 정말 좋았고, 정말 빠르고 조용한 고급 캐딜락에서는 실제 결점을 찾기가 어렵습니다. GMC Hummer만큼 살기 힘들지도 않고 완전히 익살스럽지도 않지만, Bolt처럼 단조롭고 보행자도 아닙니다. 모든 것을 고려해 볼 때 2026년형 Cadillac Lyriq-V는 실용성 측면에서 끔찍한 가치이지만 전기 GM의 운전석에서 가질 수 있는 가장 재미있을 수 있습니다.
