당신이 컨테이너 선을 생각할 때, 그 크기는 아마도 처음으로 떠오를 것입니다. 거대한 컨테이너 선박 엔진이 어떻게 만들어 졌는지 궁금 할 수도 있습니다. 다이나믹 항구 기관에 따르면 화물선은 지구 전역에서 생산 된 제품 및 상품의 90% 이상을 이동합니다. 이것은 해적의 공격 및 거친 조건과 같은 위험에도 불구하고 배에서 개별 컨테이너를 노크 할 수있을 정도로 심각합니다. 의문이있는 특정 유형의화물에 대한 우려도 있습니다.? 그러나 대중의 믿음과는 달리,이 바다 골리앗은 세계에서 가장 큰 선박 중 일부라는 점을 고려할 때 놀라운 속도를 가질 수 있습니다.
평균 컨테이너 용기는 약 24 노트 (시간당 27.6 마일)를 유지합니다. 가장 빠른 사례와 관련하여, 41,127 톤의 용량을 가진 선박 인 Sea-Land Galloway는 1972 년에 기네스 세계 기록을 세웠으며, 순항 속도는 33 노트 (시간당 거의 38 마일)입니다. 2008 년에 운송 자이언트 Maersk의 “B”선박은 Freightwaves.com에서보고 한 Clarkson Ship Register에 의해 29.2 노트로 크루즈를 기록했습니다. 그러나 2000 년대 후반의 경제적 불안정성은 오늘날에도 여전히 사용되고 있으며 연료 사용 및 배출량을 줄이기 위해 순항 속도가 느리게 필요합니다.
화물선이 더 빨리 여행하지 않는 이유는 무엇입니까?
대부분의 컨테이너 선은 기능이 있더라도 24 노트를 초과하지 않습니다. 실제로, 많은 선박들은 최대보다 20 ~ 30%의 속도로 순항합니다. 이는 부분적으로 연비로 인한 것입니다. 연비로 인해 배송 복장은 비용을 절약하기 위해 각 경로에 대해 신중하게 고려해야합니다. 더 빨리 여행하면 온보드 상품이 더 적은 시간 안에 항구로 만들어 지지만 더 많은 연료가 필요합니다. 예를 들어, 약 8,000 TEU (볼륨에 대한 일반적인 측정)가 장착 된 선박은 24 노트 대신 21 노트로 순항하여 하루에 약 33%의 연료를 절약 할 수 있습니다.
배출량 감소는 또한 운송 회사가 화물선의 이동 속도를 늦출 수있는 또 다른 원인입니다. 18 노트에서 20 노트 사이에 이동하는 느린 스팀의 아이디어는 선박 엔진의 하중을 낮추면 오염 물질이 공기 중에 더 적게 나올 것이라는 점입니다. Sciencedirect.com이 발표 한 한 연구에 따르면, 10% 느린 순항 속도는 단지 19%의 유해한 배출량이 줄어들 수 있습니다.
바다는 광대하지만 해양 선박의 수준이 높아지는 붐비는 경로가있어 빠른 속도가 안전 문제가됩니다. 예를 들어, 영어 채널은 해수에서 하루에 500 개 이상의 배를 봅니다. 더 빠른 속도로의 기동성이 방해되고 일반 순항 매듭에서도 컨테이너 선박이 1 마일 이상을 완전히 느리게하여 완전히 멈출 수 있습니다.
