크라이슬러 PT 크루저를 플롭으로 언급하는 것은 희생입니다. 크라이슬러는 평범한 엔지니어링보다 자만심의 희생자 인 2000 년에 복고풍에서 영감을 얻은 바디 스타일을 가진 닷지 네온으로 PT Cruiser를 출시했습니다. PT Cruiser의 1930 년대 후퇴 스타일링은 1998 Geneva Auto Show에서 Pronto Cruizer로 데뷔했으며 Plymouth 배지를 착용 한 프로덕션에 들어갔다. 그러나 크라이슬러는 이미 PT Cruiser가 생산 준비가 될 때까지 Plymouth 브랜드를 은퇴하기로 결정했습니다. 따라서 자동차는 플리머스에서 대부분의 부품을 소싱 함에도 불구하고 크라이슬러 브랜딩을 착용 한 대리점에 도착했습니다.
만약 플리머스만이 날개 아래에서 PT 순양함을 데뷔하기에 충분히 오래 살아남 았다면, PT는 “Plymouth Transporter”를 위해 서 있었지만 운명은 다른 계획을 가졌다. 대신, PT Cruiser의 “PT”는 “개인 교통”또는 “개인 교통”을 나타냅니다. 실제로, 그 이름은 드라마 나 흥분에 대한 감각이 없지만 크라이슬러는 차량의 소형 기원에 충실한 상태를 유지하기 위해 그것을 지명했습니다.
크라이슬러 PT 크루저는 처음에 잘 팔렸습니다
PT Cruiser는 Ford Thunderbird와 New VW Beetle이 이끄는 빈티지에서 영감을 얻은 맹공격에 대한 크라이슬러의 답변이었습니다. 2010 년에 생산이 끝났을 때 PT 크루저의 150 만 대 이상이 멕시코와 오스트리아에서 생산 부지를 떠났습니다. 최대 판매는 2001 년에 144,000 대 이상 판매되었습니다. 감소는 2006 년에 2 도어 PT Cruiser Convertible 모델을 도입 한 지 약 1 년 후 시작되었습니다.
그러나 PT 크루저에서 오픈 탑 자동차의 매력은 대신 시보레 HHR의 바퀴 뒤에있는 구매자의 열정을 발화시키지 못했습니다. Chevy HHR이 PT Cruiser보다 더 나은 승차감인지 여부는 논쟁의 여지가 있지만 많은 사람들이 HHR이 생산에 들어가는 최악의 시보레 중 하나라는 데 동의하는 것 같습니다. PT Cruiser는 팬과 비평가들의 비중을 가지고 있지만 HHR이 “1930 년대 휴양지 자동차”대대계를 타는 것을 비난하는 것은 잘못이 아닙니다.
터보 차저 파워 트레인으로 잠깐 유행하고 수많은 기념 버전 모델을 발표 했음에도 불구하고 판매 수는 남쪽으로 남아 있었고 크라이슬러는 2009 년까지 18,000 명 미만의 PT 크루저를 판매했습니다.이 글은 벽에 있었기 때문에 2010 년에 제작을 중단했습니다. PT Cruiser의 스타일은 Love-It 또는 Hate-It로 남아 있지만 캐릭터가 부족한 것으로 잘못 할 수는 없습니다.
