2004 년, 인도네시아 해안에서 강한 지진으로 인해 20 만 명이 넘는 사람들이 사망하고 수십억 달러의 물질적 파괴를 남겼습니다. 비슷한 불길한 반복으로 보이는 것처럼, 러시아 해안선 근처에서 기록 된 8.8 규모의 지진은 미국 서해안, 일본 및 하와이 전역에서 쓰나미 경고를 유발했습니다. 경고의 결과로, 크루즈 선박에 탑승 한 사람들과 크루즈 여행에 착수하기를 기다리는 사람들 사이에서 공황이 계속되었습니다.
이제 쓰나미는 치명적인 사건이므로 자연스럽게 바다에서 멀리 떨어져 있고 더 중요한 것은 바다에 떠 다니는 것이 가장 안전한 행동 과정이라고 생각해야합니다. 그러나 과학은 최선의 선택은 심해와 해안 지역에서 멀리 떨어진 곳에 머물러있는 것입니다. 따라서 National Weather Service에서 발행 한 자문이 발생한 후, 수많은 유람선이 알래스카, 하와이 및 서해안 지역에 도킹 항을 떠나라고 명령했습니다.
그러한 선박 중 하나는 노르웨이 크루즈 라인 (NCL)이 운영하는 미국의 자존심으로, 하와이의 힐로 항구를 일정보다 앞서 출발하여 수많은 승객이 좌초되었습니다. NCL은 뉴스 위크 (Newsweek)에서 공유 된 성명에서“지역 비상 절차에 대한 응답과 손님과 승무원의 안전을 우선 순위로 삼아 하와이 힐로를 즉시 출발해야했다. 이 회사는 승객들에게 비상 대응에 대해 통보하여 더 높은 곳에서 대피소를 찾도록 요청했다.
쓰나미가 닥친 유람선을 위해 물에서 더 안전합니다.
국제 쓰나미 정보 센터에 따라 유람선은 쓰나미에 “특히 취약”합니다. 센터는 바다에 있다면 그곳에 머무르고 항구로 돌아 오는 것을 삼가야한다고 덧붙였다. 수위와 잔해로의 빠른 변화가 항구 시설에서 혼란 스러울 수 있기 때문이다. 또한 선박은 더 깊은 해수에서, 바람직하게는 100 미터를 초과하는 깊이에서 쓰나미 손상에 덜 쉬운 일이라고 지적합니다.
파도에 맞기 전에 시간이 충분하다면, 선박은 심해로 이동하는 동시에 위험이 발생하기 쉬운 물로 이동하면 미리 준비하는 것이 좋습니다. 하와이 보트의 허리케인과 쓰나미 안전 매뉴얼은“먼 쓰나미 경고 또는 쓰나미 자문이 선언 되 자마자 “선박을 300 피트 이상, 수로에서 300 피트 이상의 물로 옮기십시오. 라디오 경고가 임박한 영향을 예측하면 항구에 배를 버리고 피난처를 찾기 위해 더 높은 고도에 도달하는 것이 가장 좋습니다.
또한, 쓰나미 파도 활동은 일반적으로 심해에서는 눈에 띄지 않으므로 경고가 해제 될 때까지 선박이 항구에 접근하지 않는 것이 좋습니다. 노르웨이 크루즈 라인이 계획 한 바다 여행을 지불 한 승객의 경우, 좌초 된 상태에서 남은 경우, 그들은 항구에서 떨어진 안전한 위치에 지역 고등학교로 옮겨 졌다고 ABC 뉴스에 말했다.
