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“클립식 핸들바”라는 문구는 다소 우려스럽게 들릴 수 있습니다. 더 안전한 장치가 아닌 클립을 사용하여 장착되었음을 암시하는 것처럼 보이기 때문입니다. 다행히도 완전히 정확한 이름은 아닙니다. 단순히 클립으로 고정하는 것이 아니라 이 핸들바 유형은 이동 중에도 튀어나오지 않는 강력한 부착 장치를 사용하여 포크 튜브에 직접 설치됩니다. 이름이 붙은 것은 단순히 이 핸들바 유형을 거의 항상 장착되는 단일 부품으로 제공되는 “와이드” 핸들바와 구별하기 위한 방법일 뿐입니다. ~ 위에 프론트 포크, 더 구체적으로 트리플 트리에 브래킷으로 용접했습니다.
클립온 핸들바는 2024 MV Agusta Brutale 1000 RS와 같은 빠른 스포츠바이크에서 가장 흔히 볼 수 있지만, 크루저, 표준 오토바이, 심지어 덜 일반적인 오토바이 유형인 카페 레이서에서도 찾을 수 있습니다. 클립온의 독특한 점은 두 부분으로 구성되어 있으며 각 손잡이에는 자체 설치가 필요하다는 것입니다. 그리고 각 핸들을 개별적으로 장착해야 하기 때문에 핸들이 완벽하게 중앙에 위치하고 포크 튜브 중앙에서 등거리에 있는지 확인해야 합니다. 그렇지 않으면 스티어링이 흔들리고 고르지 않게 될 수 있습니다. 다행히 클립온은 용접할 필요가 없기 때문에 다른 핸들바 유형에 비해 보정 및 조정이 훨씬 쉽습니다. 대신 위치를 다시 조정하여 중앙에 위치하도록 할 수 있습니다.
클립온 핸들바는 포크 튜브에 직접 설치되기 때문에 좀 더 “공격적인” 라이딩 자세를 취하게 되며, 이 자세를 취하려면 앞으로 몸을 기울여야 합니다. 이것은 그들이 덜 신뢰할만하거나 덜 의존적이라는 것을 말하는 것이 아니지만 거의 항상 곧고 앞으로 기울어진 자세를 유지하기 위해 더 큰 필요성을 요구합니다. 이러한 전방의 활동적인 위치는 스포츠바이크에서 기대할 수 있으므로 일반적으로 중급 및 고급 라이더에게 이상적입니다.
클립온 핸들바의 장점과 단점
클립온 핸들바는 표준 핸들바보다 열등하지는 않지만 강조할 만한 몇 가지 주의 사항이 있습니다. 우선, 클립온 핸들바는 거의 항상 짧아서 라이더가 앞으로 몸을 기울이고 보다 “공격적인” 라이딩 자세를 유지해야 합니다. 즉, 예를 들어 Harley Davidson의 조립식 자동차에서 볼 수 있는 길고 넓으며 “융합되고 조각된” 핸들바는 클립온과 정반대임을 보여줍니다. 클립온을 사용하면 스포츠바이크 중에서 이 핸들바 유형의 강점을 입증하는 훨씬 더 가깝고 앞으로 기울어진 자세로 똑바로 앞으로 앉을 수 있습니다.
일부 라이더는 이 “공격적인” 자세가 불편하다고 느낄 수도 있고, 다른 라이더는 개선된 공기역학과 코너링 시 더욱 타이트한 핸들링을 선호할 수도 있습니다. 결국, 핸들바가 앞바퀴 바로 위에 위치하면 좁은 코너를 훨씬 더 민감하고 반응적으로 회전할 수 있습니다. 문제가 되지는 않지만, 경험이 부족한 라이더에게는 명심해야 할 사항입니다.
클립온 핸들바에는 몇 가지 부인할 수 없는 이점도 있습니다. 이러한 유형의 핸들바는 스포츠바이크에서 가장 일반적으로 발견되므로 맞춤 제작 프로젝트에 선호되는 구성 요소라고 당연히 추측할 수 있습니다. 자전거가 호환되는 경우 다양한 클립온 핸들바를 쉽게 설치할 수 있으며 조정도 쉽습니다. 다음은 저렴하고 널리 호환되는 클립온 핸들바의 예입니다.
즉, 클립온 핸들바는 일반적으로 중급 및 전문 오토바이 운전자에게 가장 적합합니다. 민감한 핸들링 덕분에 숙련된 라이더의 영역에 속하게 되며, 새로운 학습자는 초보자를 위한 최고의 모터사이클 목록에서 흔히 볼 수 있는 표준 핸들바를 사용하는 것이 더 좋습니다. 그러나 전반적으로 모든 모터사이클 운전자는 다르며 초보자가 클립온 핸들바와 함께 제공되는 공격적인 라이딩 스타일을 선호한다면 주저할 이유가 없습니다.