타이어 펑크가 나는 것을 좋아하는 사람은 없지만 항상 대비해야 하는 일입니다. 문제가 발생했을 때 문제를 처리할 수 있는 몇 가지 방법이 있습니다. 타이어가 심하게 터지면 스페어 타이어를 구입하고 가장 가까운 타이어 센터로 가서 교체하는 것 외에는 선택의 여지가 없습니다. 그러나 사소한 펑크는 종종 패치를 통해 새 고무에 수백 달러를 소비하기 전에 타이어의 수명을 좀 더 연장할 수 있습니다.
광고나 철물점 진열대에서 볼 수 있는 가장 유혹적인 솔루션 중 하나는 타이어 실런트입니다. 이 특수 액체 제제에는 폴리머나 섬유질이 포함되어 있으며 접착제나 라텍스도 포함될 수 있습니다. 이 솔루션은 타이어 내의 작은 구멍과 경미한 공기 누출을 수리하기 위해 응고 및 플러그를 형성하도록 설계되어 있어 타이어에 공기를 다시 주입하고 즉시 도로로 돌아갈 수 있습니다.
타이어 실런트가 위기 상황에 대비해 사용할 수 있는 유용한 제품이라는 점은 부인할 수 없습니다. 하지만 그 편리함에는 대가가 따를 수 있습니다. 병을 구입하기 전에 고려해야 할 타이어 실런트의 5가지 잠재적인 단점에 대해 논의합니다.
대부분은 임시 수정을 제공합니다.
대부분의 타이어 실란트 제조법에 대해 명심해야 할 한 가지는 주로 임시 해결책으로 사용된다는 것입니다. 이러한 제품은 자동차를 빠르고 쉽게 도로에서 떼어낼 수 있도록 만들어졌으므로 적절한 장기 수리 또는 교체를 위해 현지 타이어 판매점이나 정비소에 가져갈 수 있습니다. 대부분의 제품은 영구적인 수정을 목적으로 하지 않습니다. 타이어의 전체 수명 동안 지속되도록 약속하는 Liquitube Premium Tire Sealant와 같은 소수의 타이어 실런트가 있지만 일반적으로 소수에 불과하며 자체적인 문제가 발생하는 경우가 많습니다.
Slime 및 Fix-A-Flat의 비상 길가 공식과 같은 기타 제품에서는 펑크난 타이어를 전문적으로 수리하거나 솔루션을 적용한 후 3일 또는 100마일 이내에 교체할 것을 권장합니다. 이는 타이어에 유체를 넣자마자 시계가 똑딱거리기 시작한다는 것을 의미합니다. 해당 기간 이후에도 타이어를 계속 장착하면 휠 불균형이 발생하고 펑크가 다시 발생할 수 있습니다.
하지만 이러한 제품에 대한 마케팅은 다소 혼란스러울 수 있습니다. 예를 들어, Slime의 10193 타이어 및 튜브 실런트는 타이어 내부에서 최대 2년 동안 지속되어 작은 구멍과 찢어짐을 방지하고 수리한다고 주장합니다. 그러나 병 앞면에는 명시적으로 명시되어 있지 않지만 이 공식은 자전거, 손수레, 트랙터 및 잔디 깎는 기계와 같은 비고속도로 차량용으로 특별히 설계되었습니다. 비포장 도로 자전거 및 오프로드 커뮤니티에서 인기가 있지만 대부분의 자동차와 트럭을 위한 긴급 길가 솔루션으로 고안된 것은 아닙니다.
지저분한 청소와 복잡한 수리
불행하게도, 적절한 수리를 받기 위해 가장 가까운 타이어 상점이나 정비소에 절뚝거리면 문제가 끝나지 않을 수도 있습니다. 타이어 실런트에 대한 가장 큰 불만 중 하나는 도포 후 타이어를 청소하기가 어렵다는 것입니다.
실런트를 타이어에 주입하면 내부 라이너와 림 전체를 코팅합니다. 여러 브랜드에서는 제거가 쉽다고 주장합니다. 대부분의 일반의약품은 수용성이므로 타이어가 굳지 않은 경우 약간의 따뜻한 물과 약간의 팔꿈치 기름만 있으면 타이어에서 물질을 제거할 수 있습니다. 또한 건조된 라텍스 기반 실런트가 세탁할 수 없을 정도로 굳었을 때 기본 고무 지우개를 사용하여 건조된 라텍스 기반 실런트를 제거하는 인기 있는 방법도 있습니다. 그러나 제품이 제거하기 쉽다는 제조업체의 주장에도 불구하고 많은 사람들은 누구도 실제로 처리하고 싶어하지 않는 지저분한 엉망이라고 말합니다.
기계공과 사용자 모두의 놀라운 보고에 따르면 액체가 지저분하고 청소하기가 매우 어렵다고 주장합니다. 일부 기술자는 추가 비용 없이 마지못해 재료를 제거할 것입니다. 어떤 사람들은 청소 비용을 부과할 수도 있고, 다른 사람들은 솔벤트 처리를 완전히 거부하고 새 타이어를 사라고 주장할 것이라고 주장했습니다. 또한 몇몇 사람들은 이 물질이 타이어의 공기 밸브 스템을 손상시켜 주변 틈으로 막히거나 스며들어 누출을 일으킬 수 있다고 보고했습니다. 따라서 타이어가 펑크날 경우를 대비해 차에 보관할 몇 가지 다른 품목을 준비하는 것을 고려해 보세요.
TPMS 센서가 손상되거나 막힐 수 있습니다.
대부분의 최신 자동차, 트럭, SUV에는 타이어 공기압 모니터링 시스템(TPMS) 센서가 포함되어 있습니다. 이러한 안전 기능은 타이어 내부의 공기압을 추적하여 공기압이 제조업체에서 권장하는 PSI보다 너무 크게 떨어지면 경고를 보냅니다. 대중적인 믿음과는 달리 AAA의 연구에 따르면 TPMS는 실제로 매우 안정적이며 성능에 대한 일반적인 오해에 도전하는 것으로 나타났습니다.
타이어 실란트를 사용할 때 많은 사람들이 고려하지 않는 위험 중 하나는 실제로 내부 센서를 손상시킬 수 있다는 것입니다. Slime 및 Fix-A-Flat과 같은 일부 브랜드는 자사 제품을 “타이어 센서 안전”이라고 광고합니다. 즉, 타이어 실런트를 사용한 직후 TPMS 센서가 작동을 멈췄다고 주장하는 사용자들의 보고가 여러 건 있습니다.
많은 평판이 좋은 소식통에서는 타이어 센서에 안전한 실런트 같은 것이 없다고 주장합니다. 자동차 점화 및 센서 제조업체인 NGK에 따르면 “타이어에 이물질(공기나 질소 이외의)이 들어갈 때마다 타이어의 TPMS 센서가 손상될 가능성이 있습니다.”라고 합니다. 타이어 실런트의 주요 문제는 센서의 작은 압력 포트를 막아 제대로 작동하지 못하게 할 수 있다는 것입니다.
이 핀포인트 크기의 구멍은 모든 종류의 이물질에 의해 쉽게 차단되므로 펑크를 막도록 설계된 동일한 두껍고 딱딱한 덩어리도 센서를 방해할 수 있습니다. “TPMS 안전은 실런트가 센서에 전혀 영향을 미치지 않는다는 의미는 아닙니다.”라고 타이어 유통업체인 Okelcor는 말합니다. “이는 단순히 화학 공식이 수용성이며 부식성이 없다는 것을 의미합니다. 즉, 전자 부품을 즉시 파괴하거나 플라스틱 하우징을 녹이지 않는다는 의미입니다.” 무엇보다도 최악인 점은 이러한 센서를 교체하는 데 평균 314~368달러의 비용이 들 수 있다는 것입니다.
바퀴가 균형을 잃을 수도 있습니다.
이론적으로 타이어 실런트는 운전하는 동안 타이어 내부 표면 전체에 고르게 분포되어야 합니다. 이는 타이어를 청소하고 교체할 매장에 도착할 때까지 충분히 오랫동안 타이어 내부에 액체가 남아 있도록 설계되었습니다. 하지만 상황이 항상 그런 식으로 진행되는 것은 아닙니다. 시간, 돈이 없거나 즉시 이용할 수 있는 현지 상점이 없다면 차량이 내부에 액체가 있는 채로 장기간 주차된 상태로 남아 있을 가능성이 높습니다.
이런 일이 발생하면 타이어 바닥에 모여 오랜 시간 동안 그 자리에 머물면서 점성 물질이 가라앉게 됩니다. 이는 유체가 더 이상 타이어 내부 둘레에 고르게 분포되지 않음을 의미합니다. 물질이 조밀하고 두껍기 때문에 타이어 내부에 불균형한 무게가 생겨 균등화하는 데 시간이 걸릴 수 있습니다. 타이어 내부에서 회전하는 불균일하게 분포된 질량으로 인해 휠이 흔들리고 스티어링 칼럼을 통해 진동이 발생합니다. 타이어에 용액을 너무 많이 넣으면 용액이 더 쉽게 고이고 타이어 내부 표면에 고르게 분산된 상태를 유지하는 데 어려움을 겪기 때문에 이는 더욱 문제가 됩니다.
물질은 영원히 액체로 남아 있지 않습니다. 제조업체의 지침을 따르고 지정된 시간 내에 청소하면 비교적 유동성이 유지됩니다. 그러나 실런트를 타이어에 너무 오랫동안 방치하여 실런트가 말라서 긁어내지 않는 한 영구적인 불균형을 초래하는 사람들에 대한 많은 이야기가 있습니다.
고무 열화 및 휠 부식
오늘날 시장에 나와 있는 대부분의 타이어 실런트 옵션은 타이어 자체의 물리적 무결성에 큰 위험이 되지 않습니다. 특히 실제로 제조업체의 지침을 준수하고 장기간 노출되기 전에 청소하는 경우 더욱 그렇습니다. 즉, 일부 타이어 실런트 제품에는 안정제로 암모니아가 포함되어 있어 병에 들어 있는 동안 건조되는 것을 방지합니다.
암모니아의 pH 수준은 11에서 12 사이로 이는 상당히 알칼리성임을 의미합니다. 처리되지 않은 알루미늄 합금 휠과 같은 베어 메탈이 화학적으로 공격적인 타이어 밀봉재에 노출되면 구멍이 나거나 부식될 수 있습니다. 또한 이러한 용액의 대부분에는 물이 포함되어 있다는 점을 고려해야 합니다. 너무 오랫동안 방치하거나 제대로 청소하지 않으면 강철 바퀴 내부에 녹이 쌓일 수 있습니다.
하지만 위험에 처한 것은 금속만이 아닙니다. 일부 타이어 실런트는 타이어 내부 소재의 품질을 저하시킬 수도 있습니다. 글리콜 및 라텍스 기반 실런트는 내부 구성 요소를 손상시키는 다양한 화학 반응을 유발할 수 있습니다. 글리콜은 타이어 겹을 산화시켜 분리될 수 있는 반면, 라텍스 기반 변형은 고무와 내부 강철 벨트를 모두 부식시킬 수 있습니다. 그 중 일부는 고무 자체를 부식시킬 수도 있습니다. 특정 “조용한” 타이어에는 소음을 줄이도록 설계된 내부 폼 층이 포함되어 있습니다. 이 타이어는 실란트가 폼에 스며들면 수리가 불가능할 수 있습니다.
타이어 실런트는 길가에 발이 묶이고 다른 선택의 여지가 없는 긴급 상황에서 최선의 선택이 될 수 있습니다. 그러나 펑크 난 타이어를 수리하는 훨씬 더 좋은 방법이 있다는 것은 꽤 분명합니다. 최상의 결과를 얻으려면 펑크를 봉인하세요. 하지만 전문적인 수리를 건너뛰지 마십시오.
