평평한 타이어는 너무 자주 발생하며, 도로에있는 수백만 명의 미국 운전자에게는 불가피합니다. 평균 1 년 동안보고 된 2 억 2 천만 아파트의 수학을 분해하면 한 명은 7 초마다 발생합니다. 그러나 너무 흔한 일에도 불구하고, 우리 중 얼마나 많은 사람들이 도로 옆에 평평한 타이어로 끝나는가?
당신과 당신의 자동차가 가장 가까운 수리점에 그것을 만들면 타이어 플러그 또는 타이어 패치의 두 가지 옵션 중 하나가 권장되는 것을들을 수 있습니다. 둘 다 구멍을 닫고 길로 돌아가는 방법이지만 정확히 같은 것은 아닙니다.
타이어 플러그는 구멍을 뚫은 타이어에 구멍을 막는 유연하고 끈적 끈적한 고무 조각입니다. 이 프로세스는 상당히 간단하며 드라이버를위한 DIY 솔루션 일 수도 있습니다. 또는 타이어 패치가 있습니다. 타이어 내부에서 구멍이 뚫린 영역을 덮는 얇고 유연한 고무 조각이 있습니다. 이 중 하나를 설치하는 것은 타이어를 림에서 완전히 제거해야하기 때문에 간단한 플러그보다 훨씬 더 관련이 있습니다.
타이어 플러그로 플랫을 수리하십시오
타이어 플러그의 경우, 기계공 (또는 집에서 평평한 타이어를 고정하는 DIYER)은 리머 도구를 사용하여 펑크를 정리하고 약간 넓어 플러그가 안전하게 맞출 수 있도록합니다. 그런 다음 플러그가 구멍에 삽입되어 접착제로 덮습니다. 거기에서 과도한 고무를 다듬고 설정되기를 기다리는 문제 일뿐입니다.
역사적으로 타이어 플러그는 오랫동안 가장 일반적인 평평한 수리 방법이었습니다. 특히 중앙 트레드 영역의 작은 구멍이 있습니다. 그들의 인기는 설치가 얼마나 쉬운 지, 완전히 새로운 타이어와 비교하는 저렴한 가격, 그리고 도로에서 얼마나 빨리 돌아올 수 있는지의 결과입니다.
즉, 타이어 플러그는 오래 가지 않습니다. (적어도 패치와 비교) 타이어에 내부 손상이 있으면 저하, 느슨하거나 완전히 실패 할 수 있습니다. 그렇기 때문에 측벽에서 멀리 떨어진 작은 구멍 이외의 플러그를 사용하는 것이 권장되지 않습니다. 또한 불규칙한 모양을 막기를 원하지 않으며 이전 수리로 플러그를 겹치지 않기를 원합니다.
타이어 패치로 플랫을 수리하십시오
플러그와 마찬가지로 타이어를 패치하는 것은 리머 도구로 천자를 넓히는 것으로 시작됩니다. (패치는 준수하기 위해 거친 표면이 필요하므로 리머도이를 처리 할 수 있습니다.) 그 후에도 기계공은 타이어를 휠에서 빼내고 패치와 타이어 표면에 접착제를 넣습니다. 패치가 제자리에 눌려지고 접착제 건조 후, 타이어가 다시 켜지고 다시 올바르게 팽창됩니다.
타이어 패치는 일반적으로 플러그보다 강력하고 내구성이 뛰어납니다. 그들은 수년간 지속될 수 있으며 (올바른 방법으로 수행된다면) 일반적으로 훨씬 더 신뢰할 수 있습니다. 특히 더 큰 구멍이나 측벽에 약간 더 가까운 사람들의 경우. 패치는 시간이 지남에 따라 느슨해 질 가능성이 적기 때문에 플러그보다 안전합니다.
물론 패치는 완벽하지 않습니다. 플러그와 마찬가지로 타이어의 내부 손상을 다루지 않습니다. 부적절한 설치는 또한 그 효과를 상하게 할 수 있습니다. 특히 수리점을 사용하여 작업을 완료하는 경우 플러그보다 비용이 많이 듭니다. (그리고 아마도 과정이 얼마나 관여하는지 고려할 것입니다.)
플러그 패치는 어떻습니까?
일부 수리점은 플러그 패치로 알려진 하이브리드 솔루션을 제공 할 수 있습니다. 이것은 플러그의 빠른 밀봉 이점을 패치의 장기 내구성과 결합합니다. 패치는 내부 타이어 라이너를 사용하며 플러그는 외부에서 구멍을 처리합니다. 그렇게하면 둘 다 최선을 다합니다.
주목할만한 가치는 플러그 패치 수리의 경우 펑크가 매우 구체적인 기준을 충족해야한다는 점입니다. 직경이 1 인치 미만이어야하며 강철 벨트에서 최소 0.5 인치 이상 중앙 트레드 영역에 위치해야하며 이전 수리가 겹치지 않아야합니다. 측벽 손상, 불규칙한 구멍이 있거나 타이어의 구멍이 너무 크면 대신 전체 타이어 교체가 필요합니다. 일반적으로 플러그를 사용한 수리는 가장 빠르게 도로로 돌아갈 수 있지만 패치 (또는 플러그 패치)로의 수리는 가장 오래 지속됩니다.
